[Seicento] Bogata mieszanka a kłęby białego dymu UPG CZY NIE UPG?

[marian.]

Cześć wszystkim ,
Nie Polonez, ale może ktoś mi podpowie.
Mam Seicento 899, rocznik 2001 z LPG.
Problem: z rury lecą kłęby białego dymu, po przygazowaniu duże, duże spalanie
Co sprawdzone:
1. Testerem do UPG sprawdziłem czy nie ma CO2 w płynie - nie ma, sprawdzane kilkukrotnie
2. Nie ubywa płynu w zbiorniczku ani nie przybywa
3. Wykręcone świece i od razu zmienione na nowe - stare okopcone na czarno jak przy bogatej mieszance
4. Sprawdzone napięcie od sondy lambda - daje stale ok 0,8 - 0,85V czyli mieszanka bogata
5. Śmierdzi benzyną, przy przygazowaniu czuć, że się dławi
6. Nie mogę odpowietrzyć nagrzewnicy - po przygazowaniu coś z nagrzewnicy (z wężyka do odpowietrzania) poleci, ale później znowu nic, zupełnie jakby nie było płynu w ogóle w nagrzewnicy, nie ma ogrzewania, zimne powietrze tylko leci
7. Wymieniony czujnik położenia wału korbowego na nowy
8. Sprawdzone omomierzem wg książki sam naprawiam opory różnych czujników:
- czujnik temp. cieczy w obudowie termostatu - 2400 ohm, ok wg książki,
- czujnik temp zasysanego powietrza (w przepustnicy) - 2900 ohm, ok wg książki,
- czujnik położenia przepustnicy - ok, wg książki, nie pamiętam dokładnie samych wartości co zmierzyłem, przeszedłem dalej,
- wtryskiwacz - 2300 ohm - więcej niż podaje książka

Jutro podłączę pacjenta pod komputer (muszę nabyć kable)
Pytanie - czy to upg czy kłęby pary są z niespalonego paliwa po prostu (bogata mieszanka)?
Czy może instalacja lpg nie odcina dopływu benzyny?
Może uszkodzony któryś czujnik mimo wszystko albo komputer? Map sensor?

Pozdrawiam!

[Morfina]

Szkoda czasu na kombinowanie,w tym wozidełku upg robisz przy piwku w jedno popołudnie z racji że 9seta to też ohv. Jakiś czas temu robiłem to samo to materiały z planowaniem zamknęły się w 100 zł 

[marian.]

czy jest możliwe, że to upg choć nie lecą spaliny do zbiorniczka ani płyn do oleju/olej do płynu 

[Morfina]

Jak najbardziej,sam problem z odpowietrzeniem już wystarczy W seicento są dwa zaworki na układzie,przy zbiorniczku i w okolicy nagrzewnicy z tego co pamiętam. Jak nie poleci z nich płyn mimo odkręcenia to targał bym głowicę

[banned]

Inny silnik wprawdzie bo SOHC "FIRE", ale w Pandzie pierwszym objawem UPG było to że zapowietrzała się nagrzewnica i znikało ogrzewanie.

[KGB]

skoro nie ubywa plynu w zbiorniku i nie przybywa, wykrywacz CO2 nie wykrywa CO2,
powiedzmy,ze cis. w ukladzie chlodzenia nie rosnie,
to nie ma podstaw, by sadzic,ze to padnieta UPG

[Mariusz#]

 na gazie się zbytnio nie znam wiec mnie poprawcie, ale może być  taka sytuacja że  korekty na gazie się rozjechały przez co   komputer wzbogaca cały czas mieszankę na benzynie i wtryskiwacz leje. teoretycznie

[marian.]

czy powinienem napełnić szklanki olejem przed montażem?

[śledzik]

Muszą być miękkie. Ja tylko usuwam olej i nie płuczę, chyba, że mocny syf jest. Jak napelnisz to może być twarda i podeprzec zawór

[marian.]

Otóż na pewno to nie upg przekonałem się o tym po jej wymianie

[marian.]

Pompa paliwa może dawać za dużo paliwa? Jakiś regulator jest? Jak to sprawdzić?

[Sławek#1978]

To Ty go jeszcze pod kompa (nawet tego od LPG) nie podpiąłeś żeby sprawdzić skład mieszanki, tylko od razu darłeś głowicę ?

[KGB]

pisalem, ze to nie bedzie glowica - zreszta duze zuzycie paliwa nie ma z tym prawie nic wspolnego,
duzego zuzycia paliwa trzeba szukac w ukladzie paliwowym

[marian.]

Podmieniłem przepustnice - wtrysk z regulatorem, nie ma efektu. Zostaje już tylko sterownik silnika. Nie mogę się połączyć ogólnie z kompem (działanie interfejsu sprawdzane na innym SC i mojej pandzie), nie ma napięcia na pinie 26 (patrz sprawdzanie sterownika, str 78 w sam naprawiam), więc podejrzewam komputer.

[marian.]

Jeszcze przyszedł mi do głowy pochłaniacz par paliwa, może coś tego
O elektrozaworze pochłaniacza par paliwa:
"Elektroniczne urządzenie sterujące systemu wtryskowo-zapłonowego utrzymuje zamknięcie podczas rozruchu i na zimnym silniku, aby nie powodować nadmiernego wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Podczas pracy silnika urządzenie sterujące  przesyła do elektrozaworu sygnały modulujące jego otwarcie w takim zakresie, aby otwarcie nie spowodowało istotnych zmian układu mieszanki paliwowo-powietrznej."

Czy przez uszkodzony elektrozawór mogłoby aż tak stale wzbogacać mieszankę?

[utek]

Zdejmij wężyk i dmuchnij. Będziesz wiedział czy jest zamknięty. Tylko na odpalonym silniku zaślep otwór na dolocie, bo zrobi się ubogo.

Próbowałeś zrobić coś tak banalnego, jak wyciągnięcie bezpiecznika pompy paliwa?

Poważnie zdjąłeś głowice przy tych objawach?

[KGB]

zaczales od dudy strony, bo podmiany wtryskiwaczy i przepustnic przy takich efektach to slepy kierunek,
skoro auto ma instalacje gazowa, to nalezy ja regulowac i obserwowac efekty zmian - zreszta nie napisales na ktorym paliwie jest problem z bogata mieszanka,
majac dwa paliwa do wyboru, nalezy sprawdzic, czy oba na raz nie sa podawane, co bardzo prosto wykonac odcinajac jedno z nich

[marian.]

Odpiałem wtyczke na pompie paliwa silnik gaśnie, zakręciłem butle, bez zmian.
Podmieniłem komputer, też bez zmian.
Zaworu par paliwa jeszcze nie sprawdzałem.
Mało już mam pomysłów

[utek]

Pracując na LPG, po odłączeniu pompy gaśnie?

[marian.]

Tzn nie jestem pewien czy się przełącza na gaz tak, bo miga czerwona lampka w centralce gazu, a nie świeci stale.
Nie mniej, podczas jazdy, gdy czerwona lampka świeci się stałym światłem i słychać, że cyknął elektrozawór (więc się przełączył na gaz) dalej lecą kłęby dymu białego po staremu, tak samo jak w ogóle wyłączę gaz.