Planowanie (obniżanie) głowicy a wzrost stopnia sprężania

[CieniaczRider]

To w sumie głębiej niż ja, swoją przygodę skończyłem na wymianie UPG i przejażdżce (słabo to akurat wspominam xD )

A może zamiast rzeźbić warto by np. 1.6 wstawić z Felicii?

Wg jakiegoś programu TVN Turbo (chyba "99 Godzin") 1.6 wsadzili do Skody 105, więc do Favki tym bardziej powinien wejść bez wielkich rzeźb (albo żadnych)

[Tales]

A może zamiast rzeźbić warto by np. 1.6 wstawić z Felicii?

1.6 z felicji to silnik vw.

[Morfina]

Dało by się bo Czesi byli na tyle inteligentni że nie robili osobnego dzwonu pod każdy rodzaj silnika tak jak nasi tylko robili jeden rodzaj skrzyni do której przykręca się tylko żeliwną flansze w zależności od silnika dlatego przy swapie skrzyni 5 z felici do Wartburga wystarczyła mi sama przejściówka by połączyć go z motorem vw

[KGB]

....dlatego przy swapie skrzyni 5 z felici do Wartburga wystarczyła mi sama przejściówka by połączyć go z motorem vw

bez sensu ten argument ; przeciez potrzebowales calej skrzyni, zeby ja przelozyc, a to ze mogles uzyc skrzyni od 1.3 zamiast 1.6 dzieki flanszy to drobny szczegol,
bardziej istotne jest, jakiej tarczy sprzegla nalezy uzyc i czy Czesi zastosowali ten sam wieloklin, a dostosowali tarcze do silnikow 1.6 i 1.9 ?

Rozwój tego samego typu co 116c do gsi tylko w czeskim wydaniu 

115c jak juz, bo 1.5 powstal jako pierwszy, a 1.3 jako zmniejszona wersja - przynajmniej tak sugeruja oznaczenia,
ale i konstrukcyjnie widac, ze 1.5 jest jednostka kompletna w zalozeniach
 
z kolei czeskie OHV systematycznie roslo od 1.0 do 1.4

[AndrzejP]

Fabia 1.4 ma inny wał i inne otwory pod koło zamachowe. Do tego inny kol. wydechowy i hydrauliczne popychacze (można bez problemu zmienić na zwykłe z Fav/Fel).

1.6 do Fav wchodzi bez problemu (oczywiście z flanszą), no bo przecież Felka to nic innego jak wygładzona z zewnątrz Favoritka (wnętrze Fav FL i Fel to prawie 1:1 - chyba tylko górą deski się różniły).

Daniel, jak będziecie zrzucać głowicę; to potem, po skończonych modach przy składaniu zakładajcie UPG fimy Temac.

[AndrzejP]

Daniel, jak masz sporo wolnego czasu, to możesz sprawdzić, czy któraś z migawek ma zarchiwizowane treści tematów:
http://web.archive.org/web/20080801000000*/forum.skodovka.pl
np.
http://web.archive.org/web/20080730083646/http://forum.skodovka.pl/viewforum.php?f=16&sid=c3c87f618806990135b67bccee281bc5
http://web.archive.org/web/20080730083800/http://forum.skodovka.pl/viewforum.php?f=9&sid=c3c87f618806990135b67bccee281bc5
Tam byś znalazł te informacje, których szukasz.

eh, stare czasy - szkoda tych informacji; ciekawe, czy ktoś to ma zapisane...

---
Niestety nie mogłem edytować poprzedniej wiadomości, stąd post pod postem.

[Daniel#1984]

Dzięki za przydatne informacje i linki Przekażę koledze. Inny silnik nie będzie wlatywał, bo jak pisałem jest w zbyt dobrej kondycji i szkoda się go pozbywać. Pozostaje go podrasować. Będzie zdejmowana głowica, i zobaczymy, ile można splanować.

[CieniaczRider]

Tales wiadomo, ale podkreśliłem fakt z Felicii, żeby w razie co jak najmniej trzeba by było przerabiać przy ewentualnym swapie.

Daniel no to ciekawe co tam wykręcicie z tego silniczka

[maciejowski]

ja bym się jednak pokusił o normalne tłoki. jak motór jest w dobrym stanie, na nominalnych gratach, to co za problem? do pierścieni zawsze warto zajrzeć, a jak są spoko, to założyć z powrotem.

[Daniel#1984]

Kończąc temat, głowica poszła w dół o 1,5mm (zostawiony został zapas na ew. planowanie). Przejechałem się ostatnio tym autem, i różnica jest taka, że zbiera się zdecydowanie lepiej, niż wcześniej, na 5 biegu nie zwalnia pod byle wzniesienie (w favo jest strasznie głupio zestopniowana skrzynia - piątka jest meega długa). 

[wrb#1974]

głowicę silnika OHV można obniżyć o około 0,5 mm, poniżej jest już przylgnia gniazda zaworu.

[śledzik]

Napewno nie w FSO. Sam mialem kiedys zdjety 1mm i nie wiadomo ile bylo wcześniej zdjete i silnik pracowal bardzo dobrze na takiej głowicy. Natomiast Skody OHV nigdy nie rozbieralem to i nie wiem

[bing17]

głowicę silnika OHV można obniżyć o około 0,5 mm, poniżej jest już przylgnia gniazda zaworu.

I nie można wtedy przylgni na gnieździe opuścić niżej ?

[Daniel#1984]

W "Usprawnieniach poloneza" jest napisane, że głowicę w polonezowskim OHV można opuścić o 0,6mm maksymalnie (temat pierwotnie dotyczył skody favorit). Przy opuszczonej niżej głowicy nie będą zawory uderzały w tłok? Bo stopień sprężania spokojnie myślę by można w PN zwiększyć (fabrycznie dla 1600 9,5, dla 1500 9,2).

[Morfina]

Można na wytaczarce obsadzić głębiej gniazda zaworowe o powiedzmy dwa minimetry i tyle samo podłożyć dystansu pod sprężyny,dwie takie głowice już zrobiłem i z tego co wiem to jeżdżą 

[KGB]

Przy opuszczonej niżej głowicy nie będą zawory uderzały w tłok?

nowa UPG ma 1.5mm grubosci, uzywana ma 1.3mm,
trzeba zalozyc glowice bez uszczelki, ustawic zawory bez luzow i sprawdzic platelina ile jest miejsca miedzy zaworem dolotowym,a tlokiem

[OLO]

Na wszelki wypadek przypomnę że kształt komory spalania w 115C i PN się różnią. Tłoki od 1600 wchodzą w kolizję z krawędzią komory w 115C

[Mariusz#]

mam zdjęte do 0,6 i to już jest koniec następne wydmuchanie głowica na śmieci.