Głowica

[Bjorn]

Cześć, czy jest jakaś różnica w głowicach o numerach 4127661 a 4356475?

Pierwsza jest niby tylko do Fiata 125 i zastanawiam się czy podejdzie bez problemu do zwykłego 1.6 na Bosch-u.

[KGB]

od 125p raczej, a nie 125, bo na pewno nie podejdzie
druga sprawa, to czy o 125p chodzi, ze to silnik 115c ? jezeli tak, to glowica nie ma uszczelniaczy zaworowych i ma pojedyncze sprezyny zaworowe,
fizycznie moze bedzie pasowala, ale nie warto zakladac,
glowica do Boscha jest inna niz do Abimexa, bo ma sztywniejsze sprezyny zaworowe przez hydraulike

[Bjorn]

Dokładnie chodziło o 125p. Co do sprężyn, to zgadza się, są twardsze. Chodzi mi tylko o samą gołą głowicę.

[KGB]

sama glowica do boscha moze byc nawet od gaznikowca, ale od silnika PN

[banned]

to glowica nie ma uszczelniaczy zaworowych

To co tam zatrzymuje olej przed podawaniem go do komory spalania?

[Daniel#1984]

Oringi, dzięki czemu DFowi na 115c spalało się często więcej oleju, niż polonezom. Generalnie bardzo słaby pomysł, jakakolwiek głowica od gaźnikowego PN będzie lepsza. 125p (i w ogóle silnik 1.5) miał niższy stopień sprężania (jak dobrze pamiętam 9,2:1 zamiast 9,5:1), niż 1.6 CB/CE/CF itd.

[KGB]

115c ma epsilon 9.0:1 ,ale ma tez inne tloki, wiec komore w glowicy moze miec taka sama,
trzeba by porownac na zywo

[Daniel#1984]

Można, pytanie tylko, po co. Głowicę 115c można z powodzeniem sprzedać, i kupić normalną do PN, zamiast robić taką bezsensowną rzeźbę, która w dodatku będzie kulawo działać 

[Bjorn]

Mam akurat nową i z czystej ciekawości zapytałem czy w razie czego podejdzie do PN 

[OLO]

Głowica od 115C w poldku 1600 może kolidować z garbem tłoka (mają inne denka). Jeśli nie byłaby wogóle planowana to będzie na styk. Ja w swoim silniku musiałem liznąć krawędz pomiędzy zaworami - po przeciwnej stronie świecy. Ale u mnie doprężyło się wszystko łącznie o 0,78mm, więc mogłem zebrać. Warto zrobic w niej nawiercenie pod tulejki ustalające, występujące w polonezie. Ewentualnie bez tulejek i przesunać jąmaksymalnie w stronę grodzi. Mozę obejdzie się bez podbierania.

Warto głowicę zastosować wraz z kolektorem z uwagi na większe kanały ssące i staranność ich obróbki. W każdym razie głowice z lat 70 to duża różnica w stosunku do Caro jeśli chodzi o gładkość kanałów. Boschowskiej nie badałem osobiście.
I należałoby zmienić sprężyny zaworowe przy hydraulicznym wałku.

[Daniel#1984]

Coooo. Po demontażu i oględzinach silnika 1.3 z mojego 125p nie powiedziałbym, że te głowice są lepiej obrobione. Głowica była słabiej obrobiona jak polonezowska, niedopasowanie do uszczelki/średnice kanałów tak samo wymagające pracy, jak w dwóch 1600, które miałem robione. Nie miała nawet wyrównanych do uszczelki przejść z kolektora do kanału ssącego (które zaczęli robić gdzieś w okolicach AB?). Pomijam już to, że przy odrobinie chęci i czasu każdy przed montażem może sobie obrobić głowicę frezem jak chce, bez konieczności montażu padaki bez uszczelniaczy ze 115c/dokładaniem uszczelniaczy, tulejek ustalających, przekładaniem sprężyn itd.

Ortodoksi zapłacą dobre pieniądze za nową głowicę do 115c, więc można ją śmiało pchnąć na OLX i kupić sobie za to trzy dobre głowice do boscha.

[diodalodz]

stare głowice maja lipne gniazda i zawory . Nie dostosowane do współczesnego paliwa.

[Bjorn]

Znalazłem jeszcze taką. Brakuje 5 w numeracji. Jeszcze jakiś inny typ czy w fabryce się walnęli?