Wspomaganie elektryczne

[diodalodz]

gadacie głupoty. Im wyższa prędkość pompy tym większe ciśnienie. Do pewnego momentu, bo w śrubie wyjściowej ukryty jest zawór regulacji ciśnienia.
Siła wspomagania jest regulowana w Citroenie XM za pomocą wirującego ciężarka i zaworów suwakowych.
Potem w przekładniach listwowych były elektrozawory które bocznikowo puszczały część ciśnienia do powrotu w zależności od prędkości auta.
Kolejna generacja to już wspomagania elektryczne i tam reguluje się to tensometrami w zależności od prędkości pojazdu.

[OLO]

Przypomne żę to wątek o wspomaganiu elektrycznym. Znów dryfujecie.

[Daniel#1984]

Szukałem sposobów na montaż wspomagania w Aleko (autem będzie jeździć oprócz mnie dziewczyna, i cóż, wspomaganie będzie potrzebne), i udało się namierzyć taki film ze wschodu:

https://www.youtube.com/watch?v=ckw8wXeA9QE

https://www.youtube.com/watch?v=ksAMV_iMm0U

Wspomaganie było montowane np. w modelu Kalina. Jak widać, sposób jest prawie plug and play. Cały, fabryczny element zakładamy i wg. filmu powinno pasować bez większych przeróbek. Na pewno to prostszy sposób, niż sprowadzanie całego magla ze wspomaganiem (od nowszego modelu) z kraju łysego, kurdupla, czy okupowanych przez niego terenów.



Zastanawiam się natomiast nad kwestią bezpieczeństwa takiego wspomagania. Jak w ogóle działa takie wspomaganie? Zapewne na zasadzie jakichś przełączników wykrywających ruch kierownicą lewo-prawo. Czy w wypadku podłączenia takiego wspomagania w "trybie awaryjnym" nie będzie np. niebezpieczeństwa wystąpienia zjawiska, w którym kierownica sama nam skręca i kończymy na drzewie? 

edit: przeczytałem https://www.zssplus.pl/publikacje/publikacje42.htm

Jak dobrze zrozumiałem, wystarczyłoby takie wspomaganie zablokować w trybie "normal".