Inspiracja na czujnik ciśnienia i temp oleju

[diodalodz]

Cześć
Ma ktoś jakieś sprytne rozwiązanie takiego tematu w PN+ ?

[Maćko]

Jeśli masz na myśli wyświetlanie wartości to rzeźbię sobie od jakiegoś czasu coś takiego w obudowie zegarka:

[diodalodz]

robisz to na przetworniku ciśnienia 0-5V ?
Co do temp cyfrowy DS18B20 chyba średnio się nadaje bo ma zakres +125C.

[Maćko]

robisz to na przetworniku ciśnienia 0-5V ?
Co do temp cyfrowy DS18B20 chyba średnio się nadaje bo ma zakres +125C.

W kwestii ciśnienia planowałem użyć czujnika VDO (rezystancyjny). A jeśli chodzi o temperatury to chcę te wartości odczytywać z fabrycznych czujników na silniku (VVC ma czujnik temperatury oleju). 

[diodalodz]

mam cos lepszego od tego gówna;)
https://allegro.pl/oferta/2-zestaw-dc-5v-1-8npt-oleju-paliwa-powietrza-przet-13432359108
Występują w każdym możliwym zakresie i są małe.
Da się je kupić z polskich magazynów od pana chińczyka

[Maćko]

No jest tego sporo, nawet z wysyłką smart z magazynów w PL. Pytanie tylko czy to nie większe gówno od tych VDO

https://allegro.pl/listing?string=przetwornik%20ci%C5%9Bnienia%205v&allegro-smart-standard=1

[diodalodz]

no jest to na pewno zupełnie inny przetwornik.
Kupiłem 1 sztukę do sorento , bo właśnie złożyłem silnik po remoncie. Jak będzie cieplejszy dzień to dokończę instalację.
Piszesz soft w C czy ardiuno ?

[Maćko]

Programuje to w Arduino IDE, ale z technicznego punktu widzenia to jest język C.

[diodalodz]

na atmega 8 ?

[KGB]

Cześć
Ma ktoś jakieś sprytne rozwiązanie takiego tematu w PN+ ?

czujniki i przetworniki to wtorny problem,
podstawa to wyswietlenie wynikow, a tu nie ma za bardzo wyboru i mozna wywalic zegarek zastepujac go malym wyswietlaczem UKP,
albo wywalic radio i wtedy jest miejsce na pokazne wskazniki

[OLO]

Miałem UKP w BMW. Dużo opcji, dużo wejść. Fajna sprawa do diagnostyki dla świadomego kierowcy. Obecne wersje już mają większy wyświetlacz i nie wiem czy wejdą 1:1 zamiast zegarka.
Pytanie czy chcesz śledzić te parametry non stop. Plan minimum to wsadzenie w podstawę filtra seryjnego czujnika temperatury i przełącznik do seryjnego wkaźnika w szafie. Pokaże temp cieczy albo temp oleju.

[diodalodz]

Ja raczej bym zabudował w liczniku.  tam jest trochę wolnego miejsca

[Multec]

mam cos lepszego od tego gówna;)
https://allegro.pl/oferta/2-zestaw-dc-5v-1-8npt-oleju-paliwa-powietrza-przet-13432359108
Występują w każdym możliwym zakresie i są małe.
Da się je kupić z polskich magazynów od pana chińczyka

Zamiast takiego badziewia lepiej kupić czujnik ciśnienia z listwy paliwowej np. z grupy VAG za 120zł. Po pierwsze jest dokładniejszy, a po drugie nie sypie się co 5 minut, jak czujnik z linku wyżej. I ma gwint M10x1 więc nawet pasowałby zamiast Korka w oryginalną podstawę filtra z Rovera.

[Maćko]

na atmega 8 ?

328p, czyli arduino uno/nano. Ale rozważam też przejście na esp32, ze względu na większe możliwości i pojemność pamięci.

Zamiast takiego badziewia lepiej kupić czujnik ciśnienia z listwy paliwowej np. z grupy VAG za 120zł. Po pierwsze jest dokładniejszy, a po drugie nie sypie się co 5 minut, jak czujnik z linku wyżej. I ma gwint M10x1 więc nawet pasowałby zamiast Korka w oryginalną podstawę filtra z Rovera.

Podrzuć jakiś nr. katalogowy albo chociaż w jakim silniku tego szukać. Od jakiegoś TDIka, TFSI, czy coś starszego typu 1.8T?

[Multec]

Febi 171264.
Przy ciśnieniu oleju zabawa z rezystancyjnymi czujnikami ciśnienia i dzielnikami napięcia jest bez sensu, skoro można wykorzystać czujniki liniowe 0-5V tak jak właśnie w/w z VAG. 0-10 bar, 0,5-4,5V.

[diodalodz]

Jak by komuś wpadły parametry tego czujnika albo schemat wewnętrzny to chętnie bym zobaczył.

[Multec]

Zasilanie 5V, liniowa charakterystyka. 0.5V - 0 bar, 4,5V - 10bar.

[Maćko]

Jak by komuś wpadły parametry tego czujnika albo schemat wewnętrzny to chętnie bym zobaczył.

Jako że ostatnio zakupiłem takowy i trochę się nim już pobawiłem to prezentuję efekty:



Jak widać testy z pompką rowerową wypadły pomyślnie Charakterystyka tak jak opisał wyżej Multec, od siebie dodam pinout:

1 - Masa
2 - Sygnał
3 - 5V

Nr. kat OEM: 06E906051K
Febi: 171264
NTY: EFP-AU-001

NTY udało mi się kupić nowy za 50zł

A przy okazji finalizuję powoli mój mały projekt komputerka pokładowego, dane odczytuję z OBD (k-line). Muszę jeszcze dobrać się do 'ukrytych' PIDów żeby odczytywać trochę ciekawszych parametrów jak temperaturę oleju, czy nastawy VVC:

[diodalodz]

Jest sztos.