Zły skład mieszanki

[banned]

Z jednej strony, to brak zdrowego rozsądku diagnosty. Polonez OHV bez gazu, to nie Audi 80. Już sam brak części eliminuje go z roli samochodu który robiłby jakieś szkodliwe dla środowiska przebiegi.

Z drugiej strony, dobrze wiedzieć że auto zalewa, bo to dość istotne straty na paliwie, a mogą być i na osiągach.

Kolejne pytanie jeszcze brzmi, czy on wie co mierzy. Nie bez powodu zmienili Abimexa na mułowatego Boscha. Może gościu porównuje parametry do tych jakie powinien mieć Bosch?

Ile Ci wyszło tego CO2, bo Abimex musi tylko spełniać normę Euro 1, a dopiero Bosch normę Euro 2.

[OLO]

0.25v to za niski odczyt nawet jak na srednia ktora pokazuje multimetr,
przy takim napieciu ECM uwaza mieszanke za zbyt uboga i zwieksza dawke,

Dla mnie to wyjaśnia kwestię za duzego CO
Więc albo masz sondę kucniętą - powinna podczas jazdy dawać wskazania od 0V(uboga) do 0,8V (bogata), albo ew spadek napięcia na masie silnika.
Sprawdź czy masz podpiętą masę sondy - oczko fi6 na brązowym przewodzie przykręcone do kolektora wydechowego razem ze wspornikiem zaworka nagrzewnicy.
Gdzie łapałeś masę woltomierza podczas pomiarów? Do nadwozia czy kolektora wydechowego?

[Sławek#1978]

Piter003, w innym wątku jakiś czas temu wspominałeś o takim problemie:

Dzisiaj wykręciłem świece i na 1 i 2 cylindrze czarne , pozostałe wypalone na cegiełkę .

Może to mieć związek z problemem w wątku.

0.25v to za niski odczyt nawet jak na srednia ktora pokazuje multimetr,
przy takim napieciu ECM uwaza mieszanke za zbyt uboga i zwieksza dawke,

Dla mnie to wyjaśnia kwestię za duzego CO
Więc albo masz sondę kucniętą - powinna podczas jazdy dawać wskazania od 0V(uboga) do 0,8V (bogata), albo ew spadek napięcia na masie silnika.
Sprawdź czy masz podpiętą masę sondy - oczko fi6 na brązowym przewodzie przykręcone do kolektora wydechowego razem ze wspornikiem zaworka nagrzewnicy.
Gdzie łapałeś masę woltomierza podczas pomiarów? Do nadwozia czy kolektora wydechowego?

Ciekawe czy się rejestruje bład 44? Przy uwalonej sondzie w taki sposób komp będzie widział cały czas ubogo mimo podlewania paliwem i w końcu powinien ten błąd zarejestrować. Można zobaczyć co wybłyska spinaczem.

[KGB]

A może czujnik temperatury jest uwalony, i ECM dostaje, że jest zimny silnik i zwiększa dawkę paliwa.

to tez moze byc przyczyna, ale byloby duze przelozenie na mieszance - latwo to sprawdzic

Ciekawe czy się rejestruje bład 44? Przy uwalonej sondzie w taki sposób komp będzie widział cały czas ubogo mimo podlewania paliwem i w końcu powinien ten błąd zarejestrować.

powinien zlapac blad, ale nie wiadomo czy w kazdych warunkach - gdy spadek napiecia na sondzie jest 0.2v (czyli pracuje, ale z nizszym napieciem) to trudno zgadnac jak zareaguje ECM, bo raczej nikt tego nie sprawdzal,
gdyby blad sie pojawil, to wlaczy sie kontrolka CE, a jezeli sie nie swieci, to bledu nie ma,

tak w ogole to jakie sa wyniki z analizatora, to niby za wysokie CO, jakie przy tym HC i CO2 i najwazniejsze jaka jest wtedy lambda

[Daniel#1984]

A wszystko od kolektora do sondy jest 100% szczelne? Nie ma żadnego przepierdu na kolektorze, dwururce itd?

[Piter003]

Witam ponownie , nadal walczę ze złym składem
Nowy czujnik temp , nowa sonda , nowy regulator ciśnienia i nadal zły skład mieszanki
Jakieś pomysły macie ?

[diodalodz]

ciśnienie paliwa.

[Piter003]

Nie sprawdzałem ciśnienia paliwa
CO - 1.4
CO ( 2500 obr/ min ) 0,4
HC -213
Lambda 1.0

[diodalodz]

Lambda 1 to ideał.
Może to kwestia zużytego katalizatora.

[Piter003]

Rok temu wymieniałem kata , kupiony jakiś uniwersalny  . Może macie jakieś sprawdzone katalizatory to podeslijcie link

[KGB]

nie zmieniaj kata, tylko zmien SKP, bo normalny diagnosta nie wlacza analizatora na przegladzie, gdyz sugerujac sie wynikami musialby uwalic 90% pojazdow,
w twoim przypadku przyczyna zwiekszonych emisji CO i HC jest prawdopodobnie spalanie oleju, bo silnik jest na dotarciu,
nie sa to jakies straszne wartosci, bo normy dopuszczalne masz przekroczone raptem na dwa razy, a jezeli byloby to auto sprzed 1995roku to bylyby w normie (z zapasem)

szkoda kasy, zeby jezdzic na badanie i sprawdzac rozne opcje, ale generalnie warto pozbyc sie rurki zaciagajacej wyziewy z odmy pod przepustnice,
to spadek po gazniku, ktory stabilizowal prace dolotu, ale przy wtrysku nie ma to sensu i tylko przeszkadza, co latwo zaobserwowac przy instalacji LPG

[diodalodz]

generalnie warto pozbyc sie rurki zaciagajacej wyziewy z odmy pod przepustnice,

Rozwiniesz ?
W GSI jest zrobione poprawnie ?

A co do badania to też bym zmienił diagnostę po to są nieznaczne przekroczenia i 90% aut na drogach je ma.

[Piter003]

Może i bym chciał zmienić diagnostę ale tutaj gdzie mieszkam ( Szwecja ) jest ciężko . Dzisiaj złapał jakiś błąd , na chwile się check zapalił i zgasł, potem odczytam jaki .

[KGB]

generalnie warto pozbyc sie rurki zaciagajacej wyziewy z odmy pod przepustnice,

Rozwiniesz ?
W GSI jest zrobione poprawnie ?

nie przypominam sobie, zeby w GSI byl taki przewod, generalnie nie zastanawialem sie nad tym, bo puszka filtra powietrza jest zupelnie inna,
ale postaram sie dzisiaj sprawdzic, jak to wyglada w GSI

Może i bym chciał zmienić diagnostę ale tutaj gdzie mieszkam ( Szwecja ) jest ciężko

to jak bedziesz jechal do PL wez ze soba DR i tutaj zrob przeglad,
zanim wejda te idiotyczne wymagania robienia zdjec i reszta szopki

[Piter003]

Auto mam zarejestrowane tutaj nie pl blachach
Dzisiaj wywaliło mi 2 błędy : 24 i 35

[ceva]

24 i 35

czujnik prędkości pojazdu i silniczek krokowy.

[Piter003]

Czy ten czujnik prędkości jest potrzebny ? Gdzieś tu na forum ktoś pisał ze można bez niego jeździć . Co do krokowego już kiedyś go czyściłem , może i czas na wymianę ( czy jest jakaś adaptacja dla niego, czy poprosi się go wkłada i odpala silnik .

[KGB]

generalnie warto pozbyc sie rurki zaciagajacej wyziewy z odmy pod przepustnice,

Rozwiniesz ?
W GSI jest zrobione poprawnie ?

nie przypominam sobie, zeby w GSI byl taki przewod, generalnie nie zastanawialem sie nad tym, bo puszka filtra powietrza jest zupelnie inna,
ale postaram sie dzisiaj sprawdzic, jak to wyglada w GSI

sprawdzilem, GSI tez ma taki baypas odmy, ale wchodzi on do korpusu przepustnicy przed listek, a wiec nie stanowi to problemu - chociaz nie dokonca,

po pierwsze jedynie podswietlalem latarka, wiec nie jestem pewny tego otworka, najlepiej byloby sprawdzic na wyjetej przepustnicy (nie wiem czy jakas mam, poszukam,

po drugie, i tak stanowi to problem w przypadku LPG IIgen, bo jest to zrodlo lewego powietrza dla miksera, wiec przy podcis. instalacjach lepiej sie pozbyc tego baypasa

[diodalodz]

GSi ciągnie dużo oleju przez dolot.

[Piter003]

Witam ponownie
Nawiązując do mojego złego składu mieszanki , nadal mam problem . Wymieniłem jeszcze krokowca , czujnik prędkości i nadal problem ten sam . W dodatku teraz przy zimnych dniach pojawił się problem z obrotami , na postoju obroty spadają i przygasa ( po nocy ) , jak przegazuje to zaczyna działać ssanie i jest dobrze , natomiast gdy chce jechać to się dławi ( muszę go przegazowac aby zatrybił ) i potem jedzie normalnie . Już tracę cierpliwość bo wymieniłem wszytko chyba co możliwe a nadal nic nie pomaga . Ktoś pomoże ?