Szalejąca wskazówka obrotomierza

[Patryk Nowicki]

Witam. Samochód Polonez 1.5 GLE 1992. Od niedawna zaczął występować następujący problem: wskazówka obrotomierza wariuję, ale tylko powyżej 2000rpm i podczas utrzymywania stałej pozycji przepustnicy lub hamowania silnikiem. Przy przyspieszaniu jest w porządku, tak samo poniżej 2000rpm. Poza tym wszystko jest dobrze, silnik chodzi równo na każdych obrotach, nie szarpie, nie gubi zapłonu. Przypominam chodzi o samą wskazówkę, nie obroty silnika. Wyczyściłem już styki zacisków na cewce i wtyki do modułu zapłonowego. Ostatnio wymieniłem kable zapłonowe, poza tym nic z zapłonem nie było robione.

Proszę o radę, bo dla mnie to jedna wielka zagadka.

[diodalodz]

regulator napięcia w alternatorze często daje takie objawy. Najczęściej jak masz ten klockowy przykręcany do alternatora.

[Patryk Nowicki]

regulator napięcia w alternatorze często daje takie objawy. Najczęściej jak masz ten klockowy przykręcany do alternatora.

Jesteś pewny że w mr91 istnieje coś takiego? Sprawdzałem u siebie i na pierwszy rzut oka nie było widać tego przykręcanego klocka. U siebie mam raczej jeszcze ten stary alternator. Chociaż zauważyłem ostatnio że napiecię zaczeło trochę skakać nawet w trakcie jazdy na trasie z równą predkością.... Czy jest możliwe żeby ten regulator był w innym miejscu, nie na alternatorze? U Morawskiego na schemacie obwodu zasilania to ustrojstwo jest, ale na tym starym alternatorze nie ma. Jutro się jeszcze upewnie jak to u mnie wygląda.

[diodalodz]

wrzucisz fotki to zobaczymy.

[Patryk Nowicki]

U mnie był obok akumulatora. Coś mi nie działa i nie mogę wysłać zdjęcia. Taka czarna skrzyneczka marki APE typ RA2/12 V DE (9d) z napisem elektroniczny regulator alternatora A124. Wymienię i zobaczymy.

[diodalodz]

Zobacz szczotki przy okazji i stan pierścienia wewnątrz alternatora.

[Patryk Nowicki]

Regulator wymieniony, dalej to samo. Jeżeli pomogło to tylko minimalnie, możliwę tylko że wskazówka skaczę trochę mniej gwałtownie. Za to napięcie już stabilne.

Szczotki były wymieniane 2 lata temu z powodu generowania dźwięku. Wtedy pierścienie też nie były w złym stanie, mógłbym sprawdzić jeszcze raz, ale wolałbym robić to dopiero w ostateczności.

Jakieś inne sugestie?

[Patryk Nowicki]

Nie, jeszcze raz, to łożysko było wymienione z powodu tego stałego dźwięku, a szczotki były wymienione przy okazji przez niedostateczne ładowanie. Oba problemy rozwiązane po naprawie. W dalszym ciągu uważam że alternator jest w porządku, ładowanie wcześniej było dobre, lecz trochę nierówne (ponad 13V na jałowym, prawie 15V na wyższych obrotach), a teraz po wymianię jest jeszcze trochę równiejsze bez nagłych skoków.

Jedyne co, to czasami występuję dźwięk podczas uruchamiania zimnego silnika, który staję się wyższy i wyższy aż uchicha po ~4 sekundach. Pochodzi z komory silnika ale nigdy nie mogłem tego uprecyzować. To on już ma od zakupu i uważam to po prostu za zwykły "syndrom FSO", ale jeżeli ktoś coś wię lub widzi związek to proszę o informacje

[KGB]

ten dzwiek to pewnie pompa oleju, wystepuje to najczesciej na castrolu,
na lepszych olejach nie bardzo

[Patryk Nowicki]

ten dzwiek to pewnie pompa oleju, wystepuje to najczesciej na castrolu,
na lepszych olejach nie bardzo

Od kiedy go mam olej był zmieniany 3 razy, najpierw na lotos, pożniej na texaco, teraz na jasol. Za każdym razem 15w40. Za każdym razem tak samo. Oczywiście nie wykluczam, ale dźwięk zupełnie ustaje po tych 4 sekundach, problemów nie powoduje,, oleju nie ubywa, a i ciśnienie dobre więc nie będę się w to zagłębiał.

[KGB]

15W40 w tym dziesiecioleciu to rarytas
przestan przeplacac i zalej 5W40 

[Patryk Nowicki]

Oj może i tak... ale na razie dobrze mu ta smoła służy. Magia silnika z lat 60. no i te wspaniałe, pokaźne luzy montażowe. Zastanowię się. 

[diodalodz]

odłącz przewody od alternatora i się przejedź to się dowiesz czy wskazówka się uspokoi.
Tylko musisz skręcić oczka śrubką M6. Zaizoluj i zrób próbę .

[Mariusz]

Miałem takie objawy i problemem był moduł zapłonowy. Samochód nie przerywał, ale wskazówka skakała. Spróbuj podmianki modułu.

[Daniel#1984]

Magia silnika z lat 60. no i te wspaniałe, pokaźne luzy montażowe. Zastanowię się. 

Pokaźne luzy montażowe? Gdzie, co jak? Pasowanie tłoków na 4 setki? Czy luzy na panewkach są takie wielkie? :D

Jak jeszcze jeździłem na 15W40, też mi pompa potrafiła wyć. Odkąd zalane 5W40 nie ma tego dźwięku, no i silnik czysty. A smołą, jak tłumaczyłem w pewnym wątku, ten olej jest tylko na zimnym silniku, po rozgrzaniu już robi się bardziej "wodą" niż 5W40

A co do skakania wskazówki - również stawiam na moduł; miałem to 10 lat temu w swoim pierwszym caro. Auto chodziło normalnie, ale wskazówka potrafiła nagle skoczyć do końca skali, i wrócić na swoją pozycję po chwili. Pewnie jakiś zimny lut.

[maciejowski]

dlaczego jeszcze nikt nie napisał o zielonym kabelku? to zawsze była pierwsza rzecz do sprawdzenia/wymiany, przy problemach z zapłonem.

[mp79]

Ja nie napisałem, ponieważ na jednym egzemplarzu próbowałem tej metody i okazała się nieskuteczna.

[Patryk Nowicki]

Dzięki bardzo wszystkim za odpowiedzi. Zdecydowałem, że kupie nowy moduł następym razem jak będę w Polsce. Dam znać za jakiś czas, jak nie pomoże to będę mogł pokominować z alternatorem.