Współpraca polonezów z nowym paliwem E10

[Piter003]

Witam wszystkich
Ja od dwóch lat jeżdżę na E10 ( Szwecja ) i nic się nie dzieje . Jedyna moja obawa to korozja ,obecnie nie zaobserwowałem jej na żadnych elementach .

[diodalodz]

A zostawiasz go na dłuższe postoje ?

[Piter003]

W zimie stoi w garażu , czasami go uruchamiam . Jedyny jaki pojawił mi się problem ( walczę od maja ) to zły skład mieszanki ( ale to raczej nie wina tego paliwa ) , ponieważ wcześniej jeździł i jeździ nadal , pali bez problemu .

[śledzik]

Żeby się nie okazało,że to jednak przez paliwo

[Piter003]

Nie wykluczam takiej myśli , teraz będę tankował 98 i testował . Napisałem w innym poście o moim problemie ( bo już wymieniłem wszystkie elementy, czujniki , sondy itp) i nadal zły skład , więc zostaje zmiana paliwa , zobaczę .

[banned]

W zimie stoi w garażu , czasami go uruchamiam . Jedyny jaki pojawił mi się problem ( walczę od maja ) to zły skład mieszanki ( ale to raczej nie wina tego paliwa ) , ponieważ wcześniej jeździł i jeździ nadal , pali bez problemu

Jeżeli pracuje prawidłowo to może tak być, że ECU się orientuje że przy 10% etanolu mu mało i leje więcej paliwa żeby sobie z tym poradzić ale kosztem składu spalin.

[Daniel#1984]

To by miało sens. Stąd też problemy w tym temacie kolegi ze Szwecji:

http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=52668.0

Alkohol ma AFR 11:1, natomiast benzyna 14.7:1. Zwiększenie ilości alkoholu powyżej 5% tworzy wyraźnie uboższą mieszankę a komputer będzie dawkował więcej takiego paliwa.

https://www.linkedin.com/pulse/benzyna-e10-czy-szkodzi-silnikowi-tomasz-pirowski-q10of

Przy ilości alkoholu do 10%, wydaje mi się, że spalanie może nieznacznie wzrosnąć, ale tutaj już musimy poczekać na kogoś, kto przeprowadzi testy. Faktycznie, różnica w AFR jest na tyle ogromna (LPG ma AFR w okolicach 15.5, więc na zwykłej instalacji na sondzie lambda, czyli II generacji jak u mnie), auto jedzie na mieszance wzbogaconej względem benzyny, co nie ma większego wpływu na silnik, natomiast w drugą stronę przy benzynie E10 już to zadziała gorzej.

Wniosek jest jeden - auto nie będzie jeździć lepiej, ciekawe, czy to będzie miało aż taki wpływ, żeby np. spowodować spalanie stukowe w gaźnikowym fiacie 125p, czy polonezie, które mają ustawione parametry "na sztywno". Choć jak wcześniej wspominałem, bardziej bym się przejmował krótszym okresem trwałości tego paliwa.

Generalnie - super sposób, żeby ubić fabryczny, sprawny samochód na przeglądzie za nieprawidłowy skład spalin.  Mnie jeżdżącym na LPG teoretycznie nie sprawi to paliwo problemów, poza koniecznością częstszego tankowania, ale osobom jeżdżącym tylko na PB, może to trochę namieszać w najbliższym czasie. A jak będzie, dowiemy się pewnie dopiero, kiedy paliwo E5 zniknie ze stacji na dobre.