----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2025** ====----

[Gomulsky]

A to nadal można zalegalizować silnik, który nie występował fabrycznie? Tzn, w przypadku rovera 1.8 to prawie fabryka, tylko pojemność inna.

Można. To co się zmieniało w ostatnich latach, a dotyczyło zmian konstrukcyjnych i polegało na rzucaniu kłód pod nogi, dotyczyło głównie szacher-macher handlarzy, którzy np. z ciężarowego Trasportera robili samochód osobowy 9-cio miejscowy. I przykręcali fotele do podłogi na śrubach z castoramy w przypadkowych miejscach - bez jakiegokolwiek wzmocnienia, badań wytrzymałościowych itp. Albo kupowali po pieniądzach samochody ciężarowe (np. corsy ,clio, RAV4, Jimmy) i analogicznie przerabiali na osobowe 5 miejscowe po czym sprzedawali naiwniaką w cenie fabrycznej osobówki.

w daci duster nie ma zadnego F 

P.S.
za slownikiem bys sie obejrzal, albo przynajmniej czytal post przed wysylka,
bo ja rozumiem literowki, sam czesto klikne nie ten klawisz, ale to juz przesada i to dopasiona polskimi znakami

Przecież to Renault Captur, tylko w mniej sojowym wydaniu, także jak najbardziej można się dopatrzeć F. W końcu Francuski, nawet we VINie ma F - VF1...   

Właśnie to tym mówię. Tzw. przegląd nie polega na sprawdzeniu czy auto jest zgodne z fabryczną specyfikacją. Ma jedynie spełniać wymogi na danego rocznika. Np nie możesz zdemontować absu z auta z 2006roku

No nie, pojazd ma odpowiadać warunkom technicznym. A tam nie ma ani słowa o tym, że samochód od 2006 r. ma mieć obowiązkowy ABS. Co innego przepisy homologacyjne, ale to nie dotyczy SKP. Swoją drogą jeśli tak, to ciekawe co ustawodawca miał na myśli zamieszczając taką usterkę w tabeli dotyczącej układu hamulcowego:

1.1.21. d) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu.

Chyba, że rozchodzi się o przeróbkę fabrycznej części, a nie podmianę jej na inną fabryczną część tylko z innego samochodu. W sumie bardzo niejednoznaczny ten zapis

[Tales]

Nie będę wchodził w kruczki prawne. Mam z tym kontakt zawodowo. Tam jest bardzo dużo pół do własnej interpretacji i uznaniowych. Dana osoba, a nawet Instytut może coś zdecydowanie zaakceptować a inny kategorycznie odrzucić.
Ale do rzeczy...
Przód siada elegancko. Można powiedzieć że jakby było skąd:
https://ibb.co/ffZF34y
https://ibb.co/DHLT8VBj
https://ibb.co/d0pKMKZw

[KGB]

Przecież to Renault Captur, tylko w mniej sojowym wydaniu, także jak najbardziej można się dopatrzeć F. W końcu Francuski, nawet we VINie ma F - VF1...   

no bez jaj, kazdy wie, ze rumunskie bękarty sa potomkami francuskiej burżuazji zubożałej - prowokacyjnie rzucilem haslo o braku F, mozna bylo isc rodowodem, albo wspomnianym 4x4, gdzie uwydatnia sie dyFerencjal z racji wystepowania kilku sztuk (wzgledem jednego przy normalnym napedzie)

Ale do rzeczy...

skoro tak, to:
po co?

[Oxej]

Nie będę wchodził w kruczki prawne. Mam z tym kontakt zawodowo. Tam jest bardzo dużo pół do własnej interpretacji i uznaniowych. Dana osoba, a nawet Instytut może coś zdecydowanie zaakceptować a inny kategorycznie odrzucić.
Ale do rzeczy...
Przód siada elegancko. Można powiedzieć że jakby było skąd:
https://ibb.co/ffZF34y
https://ibb.co/DHLT8VBj
https://ibb.co/d0pKMKZw

z nieoczywistych rzeczy - może takim zestawem by można było napędzać licznik z saxo?

[Tomasz#1969]

Pewnie można by było - niemniej pierwsze próby saxo opisywane tu na forum to było rozwiązanie znane z rowerów.

//edit dotarło do mnie co za bezsens napisałem.

[DStage]

z nieoczywistych rzeczy - może takim zestawem by można było napędzać licznik z saxo?

Napędzić licznik z Saxo? Nie znam tematu montowania licznika z Saxo niemniej jak potrzebujesz jakiś licznik przyjmujący sygnał częstotliwościowy (impulsy generalnie) niedopasowany do pojazdu to służę pomocą: https://github.com/DStageGarage/ABS2SPEED Oczywiście sygnał skądś trzeba wziąć, czy to z impulsatora w skrzyni czy z ABSu niemniej z tym moim układzikiem można przerobić z grubsza dowolny sygnał źródłowy tak żeby pasował do dowolnego licznika. Układ mnoży częstotliwości sygnału wejściowego przez ustawiony współczynnik w zakresie 0,01 do 10,23, czyli na wyjściu może być zarówno mniejsza jak i większa częstotliwość w zależności od potrzeb.
Nawet teraz jeden znajomy eksperymentuje ze sterowaniem silniczka i napędzania licznika na linkę  Niedługo mam też w planie dodanie wejścia na GPS jakby ktoś nie miał już innego wyjścia naprawdę. Dodam też pewnie możliwość podpięcia wyświetlacza tak jakby co.
Pierwowzór zbudowany na zupełnie innym procku ale według tej samej zasady jeździ u mnie od lat w Seicento.

[diodalodz]

i nie możesz również zamontować jeśli go tam nie było, bo nikt nie zagwarantuje, że nie wprowadzi auta w poślizg. Soft jest często pisany pod konkretny model.

[DStage]

nikt nie zagwarantuje, że nie wprowadzi auta w poślizg. Soft jest często pisany pod konkretny model.

Nad legalnością się nie będę wypowiadał, natomiast "standardowy" ABS czyli taki jak "dawniej" nie wprowadzi auta w poślizg bo nie ma możliwości zaciskania hamulców. W takim "gołym" ABSie są tylko zawory do odpuszczania, nie ma pompki, a reakcja raczej zależy jedynie od prędkości obrotowej kół (zerowej/bliskiej zeru) czyli nie musi to być przypisane do modelu auta.
Co innego w ESP i podobnych nowszych, bardziej rozbudowanych systemach. Tu mamy już akcelerometry i czasem inne czujniki sprawdzające położenie auta i to faktycznie będzie dostosowane pod konkretną masę, jej rozkład, zawieszenie, zależy co tam nawymyślali.

[kliper]

Tzn, w przypadku rovera 1.8 to prawie fabryka, tylko pojemność inna.

Mnie to zastanawia jak i w którą stronę zmieni się cena OC w przypadku pojemności spoza katalogów. Macie jakieś informacje/porównania?

[Tales]

Nad legalnością się nie będę wypowiadał, natomiast "standardowy" ABS czyli taki jak "dawniej" nie wprowadzi auta w poślizg bo nie ma możliwości zaciskania hamulców. W takim "gołym" ABSie są tylko zawory do odpuszczania, nie ma pompki, a reakcja raczej zależy jedynie od prędkości obrotowej kół (zerowej/bliskiej zeru) czyli nie musi to być przypisane do modelu auta.
Co innego w ESP i podobnych nowszych, bardziej rozbudowanych systemach. Tu mamy już akcelerometry i czasem inne czujniki sprawdzające położenie auta i to faktycznie będzie dostosowane pod konkretną masę, jej rozkład, zawieszenie, zależy co tam nawymyślali.

Dokładnie tak jak mówisz. To prosty abs z lat 90tych.

[banned]

Nad legalnością się nie będę wypowiadał, natomiast "standardowy" ABS czyli taki jak "dawniej" nie wprowadzi auta w poślizg bo nie ma możliwości zaciskania hamulców. W takim "gołym" ABSie są tylko zawory do odpuszczania, nie ma pompki, a reakcja raczej zależy jedynie od prędkości obrotowej kół (zerowej/bliskiej zeru) czyli nie musi to być przypisane do modelu auta.

Czyli co dziura, to dłuższa droga hamowania. ABS w nodze jednak lepszy.

[Tales]

Jak naciśniesz hamulec kilkadziesiąt razy w ciągu sekundy i jeszcze dodatkowo będziesz myślał o skręcaniu to WOW, jesteś geniuszem.
Niestety ja nim nie jestem i w kryzysowej sytuacji jedyne co mój mózg jest w stanie zrobić to wcisnąć pedał w podłogę i czekać na rozwój wydarzeń.

[jacek2]

ABS to wymysł szatana..

[OLO]

Jak naciśniesz hamulec kilkadziesiąt razy w ciągu sekundy i jeszcze dodatkowo będziesz myślał o skręcaniu to WOW, jesteś geniuszem.
Niestety ja nim nie jestem i w kryzysowej sytuacji jedyne co mój mózg jest w stanie zrobić to wcisnąć pedał w podłogę i czekać na rozwój wydarzeń.

Prawda. Elektronika w tym przypadku przewyższa człowieka

[banned]

Jak naciśniesz hamulec kilkadziesiąt razy w ciągu sekundy i jeszcze dodatkowo będziesz myślał o skręcaniu to WOW, jesteś geniuszem.
Niestety ja nim nie jestem i w kryzysowej sytuacji jedyne co mój mózg jest w stanie zrobić to wcisnąć pedał w podłogę i czekać na rozwój wydarzeń.

Nauczyłem się tego dawno temu. Podobnie jak gra na instrumencie muzycznym, nauczenie się polega na wytworzeniu odruchu. Z tą różnicą, że nauczenie się skutecznego hamowania z lekkim odpuszczaniem przy blokadzie z ponownym dociśnięciem zajęło mi jakieś pół godziny prób na śniegu, i kolejne pół godziny na suchym asfalcie, a grać uczę się już kilka lat z mizernymi skutkami.

Bezpiecznie mogę stwierdzić, że korektę wykonuję ok. 3 razy na sekundę, co w zupełności wystarcza.

[Tales]

Prac nad ABSem ciąg dalszy...
Niestety z tyłu pierścień ABS nie pasuje tak dobrze jak z przodu. Tarcza hamulcowa jest zbyt głęboka (wysoka) i konieczne jest zastosowanie przednich tarcz z Seicento. Wiąże to się że zmiana tarczy kotwicznej, która to i tak w docelowym rozwiązaniu musiałaby być zmieniona z uwagi na mocowanie czujnika, ale powiedzmy że w calach prototypowych można by mocowanie przyspawać. Docelowe rozwiązanie musi wyglądać profesjonlanie aby przypominało fabryczne.
A pompa ABS będzie tutaj:
https://ibb.co/gbSjdQKQ

[Gomulsky]

Bezpiecznie mogę stwierdzić, że korektę wykonuję ok. 3 razy na sekundę, co w zupełności wystarcza.

Dobra dobra. Nawet gdybyś miał zdolność 100% koncentracji i rzeczywiście zawsze, w każdej sytuacji kontrolował pedał hamulca, to i tak nie jesteś w stanie kontrolować każdego koła z osobna. Odpuszczając pedał hamulca zmniejszasz siłę hamowania całego samochodu, a ABS spowoduje jej utratę tylko w 25% wartości wyjściowej. Dodatkowo w dużo krótszym czasie, niż Ty ponownie wciśniesz hamulec.
Takie fantasmagorie to jest coś w stylu "kurła kiedyś to było teraz to nima"... Osobiście wolę mieć w samochodzie ABS/ESP/ASR/HILLHOLDER niż ryzykować, że nie ogarnę czegoś na czas, gdyż 100 boźców zewnętrznych w czasie 0,5 s przerośnie mój aparat percepcyjny.
Poza tym, systemy wspomagają a nie zastępują myślenie. Gdy będziesz jechał na lodzie 200 km/h, to żaden system nie opanuje samochodu w krytycznych sytuacjach. O kierowcy nie wspominając...

[śledzik]

Ja tam z dystansem podchodzę do różnych systemów. Zawsze je wyłączam. Zostaje tylko ABS który w zupełności wystarcza a i tak hamowanie pulsacyjne jest lepsze niż ABS

[Daniel#1984]

Ja tak samo. ABS jakby był, to by jeszcze mógł być, nie przeszkadzałby mi, ale za resztę podziękuję, dam sobie radę

Patrząc poza tym na to, ile osób się rozbija na DTŚ kiedy tylko spadnie deszcz, systemy nic nie dadzą, jak ktoś nie umie jeździć. I nie mówię tu o szybkiej jeździe, raz na moich oczach wpadł w poślizg przede mną gościu w suvie jadący 70 km/h, i rąbnął w barierkę... Do tej pory nie wiem, jak on to zrobił.

[Tales]

Pewnie opony "no name". Albo 10 letnie całoroczne.
Patrząc na to jak ludzie lekkomyślnie podchadza do opon to mnie to już nie dziwi.

ABS ma ta przewagę że można skorzystać z pełni możliwości hamulców, szczególnie tylnych. Będą hamować dopóki dopóty koła się nie zblokują. Korektor hamowania tego nie zapewnią.
Ale uwaga, bo tu się można nadziać gdyż w niektórych autach był korektor hamowania mimo ABS.