Proponuje 34 DCMP montowany do 1985 roku z tzw starymi nastawami. Wg. książki autorstwa Cichonia, jeśli jest dziura w obrotach, zmienia się rurkę emulsyjną lub przerabia. Osobiście w swoim 1.6CB mam 34dcmp i jest naprawdę bardzo przyzwoicie, bez dziury i dławienia się.
Głównym lekarstwem starych fachmanów przy 34s2c i pochodnych była zmiana rurki emulsyjnej i zmiana głównej np. 117 na 120. Wtedy gaźnik miał o wiele mniejszą tendencję do dziury i dławienia się w obrotach