Econo

[Poldek#1838]

Ja jezdże na luzie, tak mnie ojciec nauczył i dieselek palił 5-7 l/100
Teraz sprawdzam mojego ile spali.

dodam ze moim silniczniem 2,0 to moge na V biegu jechac 60km|h po miescie

Ja też:D

[Van]

no rover jezdzić na 4 biegu na 2k poprostu nie lubi muli się buczy i jest to dla niego mordęga. to jest wkrętarka a nie leniwa bestja.
co do wyhamowywania silnika zgodzę się. ale w naszych malutkich 1,4 tej bezwładno?ci tyle az nie jest. co innego jakie? V8  :mrgreen:
co zauważyłem hamuj?c silnikiem opuszczasz przód. dzięki temu jest doci?zony. by z luzu do tego doszło to mija chwilka hamowania. auto musi siępochylic i dociazyc dzioba. a poldek bez takiego dociazenia nie jest w stanie dobrze zrobić gwałtownego ruchu. no chyba ze krto? ma zawiast twardy ale to niewielu takich

[OZi1845]

Ja jezdże na luzie, tak mnie ojciec nauczył i dieselek palił 5-7 l/100

wow jaka rozbierznosc, no to lOOzik :shock:

[ Dodano: 2006-02-14, 09:39 ]

no rover jezdzić na 4 biegu na 2k poprostu nie lubi muli się buczy i jest to dla niego mordęga

a OHV to sie niby da tak zamOOlac? :? chybha ze lekko z gorki jest, a tak to 3 przy 60 musi byc

[Poldek#1838]

Ja jezdże na luzie, tak mnie ojciec nauczył i dieselek palił 5-7 l/100

wow jaka rozbierznosc, no to lOOzik :shock:

Chodziło mi o:
trasa: 5l/100
miasto 7l/100

Diesel chyba nie ma odcięcia?? Dlatego aby zaoszczędzi? je?dzimy na luzie.

[ Dodano: 2006-02-14, 09:41 ]
nie no OZi#1845 60 to na IV OHV-k? sie pomyka. Masz wtedy 2200obr/min,
silnik chodzi cicho i w miare równo, bez buczenia.

[OZi1845]

nie no OZi#1845 60 to na IV OHV-k? sie pomyka. Masz wtedy 2200obr/min,
silnik chodzi cicho i w miare równo, bez buczenia.

dokladnie to 2112obr/min
moze i jest cicho, ale rozpedzac to sie nie chce

[ajk#1212]

Niektórzy się tutaj obawiaj? o wspomaganie hamulców, że niby większe jest jak silnikiem hamujemy, bo większe podci?nienie jest. Przecież sprawne serwo ma zaworek zwrotny i trzyma ci?nienie najniższe od ostatniego użycia hamulców, a i tak zapas podci?nienia starczy przynajmniej na dwa mocne hamowania. Wystarcz zgasić silnik, postać chwilę i zacz?ć się staczać, przy pierwszym naci?nięciu hamulca widać wyrażnie, że wspomaganie jeszcze działa.

Zreszt? silnik na biegu jałowym ma niewiele większe ci?nienie w kolektorze, nie s?dzę aby to miało jakiekolwiek znaczenie.

[Senn#1869]

nie no OZi#1845 60 to na IV OHV-k? sie pomyka. Masz wtedy 2200obr/min,
silnik chodzi cicho i w miare równo, bez buczenia.

dokladnie to 2112obr/min
moze i jest cicho, ale rozpedzac to sie nie chce

A to OHV kiedykolwiek chce sie rozpedzac? :roll:

[Poldek#1838]

nie no OZi#1845 60 to na IV OHV-k? sie pomyka. Masz wtedy 2200obr/min,
silnik chodzi cicho i w miare równo, bez buczenia.

dokladnie to 2112obr/min
moze i jest cicho, ale rozpedzac to sie nie chce

chyba nie masz co narzekać,
 na IV 60-100km/h w 15s. na gazie
Na III napewno lepiej ale i hałas wzro?nie

[ Dodano: 2006-02-14, 09:59 ]

nie no OZi#1845 60 to na IV OHV-k? sie pomyka. Masz wtedy 2200obr/min,
silnik chodzi cicho i w miare równo, bez buczenia.

dokladnie to 2112obr/min
moze i jest cicho, ale rozpedzac to sie nie chce

A to OHV kiedykolwiek chce sie rozpedzac? :roll:

W moim trucki na mo?cie 4,55 to nawet chce...:D

[KGB]

robball, dobrze gazda - zapomnialem o tym zaworku zwrotnym (choc czesto lubi nie dzialac)

no wlasnie - 60-100km/h to w trucku 15s ,a w moim caro 17s  :sad:  - na gazie

1.9D  na luzie (1000obr/min) pali 0.5l/h - sprawdzone na stanowisku
co do hamowania tym silnikiem ,to napewno puszczenie gazu pozwala wrocic listwie pompy do polozenia wolnych obrotow
nie wiem tylko czy regulator odsrodkowy (od obrotow silnika) bedzie podawal wieksza dawke paliwa ,czy nie
w pierwszym przypadku lepiej jezdzic na luzie ,w drugim jest to zupelnie obojetne
jednak cos czuje ,ze regulatro dodaje swoje trzy grosze

[philips]

w sumie okreslmy moze o co sie wadzimy czy o jazde ekonomiczna czy o to co jest ekonomiczniejsze luz czy hamowanie silnikiem bo jakos widze ze jedni pisza o jednym inni o drugim i nieumiemy sie dogadac. Mnie caly czas chodzi o to pierwsze i koledze Poldkowi chyba tez. odnosnie hamulcow to najlatwiej to sprawdzic jadac na z wysprzeglonym biegu i zaczac hamowac a po chwili zasprzeglic bieg aby hamowac silnikiem wtedy wyraznie pedal sie zaglebia i mozna latwiej mocno zahamowac ale i tak podczas hamowania z predkosci np 100 km/h trzeba by biegi redukowac podczas hamowania zeby caly czas miec to "doladowanie" hamulcow wiec jest to dobre zjawisko ale z racji szybkiego spadania obrotow przy hamowaniu malo sie sprawdza

[Poldek#1838]

60-100 na IV 15s ma GSI na gazie, w trucku(Bosh) jest podobnie z racji krótszego przełożenia,
ale powyżej 100km/h truck traci chęci do przyspieszania,
przez duzy opór powietrza (truck z nadbudówk?)
Nie nazwał bym tego super przyspieszaniem, w miare sprawnym zwiekszaniem prędko?ci, więc trzeci bieg przy 60 km/h tylko przy awaryjnych sytuacjach

[Drobek]

Senn#1869,  a ja mam 150kmh na III biegu  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  
OZi#1845,  ale jak chcesz sie rozpedzac przy 60km|h to wrzucasz II bieg  :mrgreen:

[ Dodano: 2006-02-14, 13:56 ]
[/quote]A to OHV kiedykolwiek chce sie rozpedzac? :roll:[/quote]
by? sie chłopie zdziwił jak niektóre 1.6 gli chodza. Do 170kmh miał bys bardzo cieżko z tym czarnym poldkiem co jest na zdjeciu poniżej no ale pózniej to może bys miał jakies szanse.

[Senn#1869]

Senn#1869,  a ja mam 150kmh na III biegu  :mrgreen:  

Drobek chyba na tym modyfikowanym predkosciomierzu z Argenty  :mrgreen:  Jakie masz przelozenie w moscie?

A co takiego siedzi w tym czarnym poldku ze mialbym z nim problemy?

[Drobek]

Senn#1869,  http://www.sekcja-slaska.za.pl/drobek.html poczytaj sobie bo niechce mi sie pisac o modyfikowanym predko?ciomierzy . A w tym czarnym poldu siedzi 1,6 gli  :mrgreen: ok 10s do setki i mnóstwem przeróbek o których sam niewiem bo to byłe autko mojego ojca ale powiem tylko tyle że na gazie był lepszy jak na benie :shock:  Niestety poszedł do żyda.

[KGB]

134km/h na III wycisnalem (6200o/m) :mrgreen:

philips,
no wlasnie mi chodzi caly czas o oszczedna jazde ,czyli:
nie nalezy gwaltownie przyspieszac
utrzymywac silnik na zielonym polu
dojezdzac na luzie - bo hamowanie silnikiem ma sie nijak do lagodnej ,plynnej jazdy

[Poldek#1838]

A w naszych poldkach 1.6 z instalacj? gazow? chyba tez nie ma odcięcia??
Chyba tylko nowe instalki III i IV generacji to maj?.
Myle sie czy nie??
W domu mamy 2 diesle i jednego 1.6 na gazie i je?dzimy "na luzie".
Auta mało pal?.

[KGB]

nawet nie wszystkie III generacji maja
w II generacji niektore sterowniki maja mozliwosc odciecia gazu przy hamowaniu silnikiem
nazywa sie to cut-off ,moj sterownik ma taka opcje ,ale co z tego skoro silnik krokowy musi pozostac otwarty na min.20 krokow
widzialem jeden sterownik ktory potrafi calkowicie zamknac silnik krokowy ,ale tez nie zawsze mozna wlaczyc cut-off ,bo wprowadza to bezwladnosc w ukladzie zasilania gazem

nie ma to jak IV generacja - tam wszystko wydaje sie prostsze  :D

[AndrewS#100]

tak sie sklada ze najwyzsze podcisnienie jest przy hamowaniu silnikiem, jest wyzsze od tego na biegu jalowym wiem bo mam wakuometr, i dzieki temu wlasnie zostaje ono duze do kolejnego hamowania pod warunkiem ze zaworek jest sprawny

Drobek 150 na III biegu
to chyba ten twoj silnik ma wtedy 10 tys. obrotow
 :mrgreen:

[Drobek]

AndrewS#100,  niewierzycie czy jak? to se poczytajta a 2,0 argenta. na  III 150 na IV 175 a na V 165  :mrgreen:  :mrgreen:

[Van]

bo on widać szlifierke tam wsadził i do 11ty? się kręci :mrgreen: