FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => SILNIKI => TECHNIKA => Silnik Rover'a => Wątek zaczęty przez: manieko58 w Sierpień 28, 2011, 12:43:52 pm
-
Witam ,kolega gdzieś tam wyczytał że założenie izolatora cieplnego między kolektor ssący , a głowicę powoduje zmniejszenie temperatury zasysane powietrza do około 18%. Więc postanowiłem coś takiego wymłodzić . Oto fotki
(http://img851.imageshack.us/img851/2295/dsc00959n.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc00959n.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/5954/dsc00958u.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc00958u.jpg/)
Wykonałem ten izolator z Ertalonu o grubości 18mm , naturalnie 2szt (zawsze robię na zapas, może ktoś się skusi ). Pod koniec tego tygodnia będę go zakładał , oczywiście zmierzę temp. kolektora przed zamontowaniem i po. Co wy o tym sądzicie czy warto czy nie?Może ktoś już spotkał się z tym kiedyś, dodam że w eskorcie z silnikami 16v taki izolator montowany jest fabrycznie żeby wtryski się tak nie nagrzewały, a wykonany jest z 5mm ebonitu. <mysli>
-
Oczywiscie ze warto załozyc, sprawdz tylko czy nie bedzie progu na łaczeniu bo wtedy skutek bedzie odwrotny do zamierzonego.
-
Rozmawiałem o tym na tegorocznych Czerniewicach ze Świętym. Praktykowali to w jakimś aucie i kolektor ssący jest wyraźnie chłodniejszy. Zresztą o takiej podkładce myślałem lata temu ale jakoś nie mogłem się za to zabrać. Dodatkowo padła sugestia aby odizolować termicznie od kolektora również szpilki poprzez dodanie tulejek dystansowych w kolektorze i podkładek pod śruby...
Ostatnio znalazłem kawałek starej płyty pod bezpieczniki i zamierzałem wyciąć ale jak to u mnie bywa ostatnimi czasy: jak zwykle zabrakło czasu.
PS. czym to robiłeś i skąd miałeś materiał na to. Może byłoby więcej chętnych. No i ile Cię to kosztowało.
-
fiat tipo 2.0 DOHC ze względu na kanały wodne na styku kolektora z głowicą miał coś podobnego , prawdopodobnie z ebonitu. Moje doświadczenia i kolegi Artka są takie że bez tego kolektor był tylko jakieś 20% zimniejszy od samego silnika, teraz różnica jest taka że silnik ma ok 90 stopni a kolektor max 40-45 stopni. Więc spokojnie temperatura się obniżyła o 15-30 stopni. Wydaje się że auto ciut lepiej ciągnie po założeniu przekładki.
-
Wydaje się że auto ciut lepiej ciągnie po założeniu przekładki.
Modyfikuj wiadomość
To stanowczo w "walce o niutki" muszę to założyć...
-
Na zachodnich forach też sobie chwalą izolację kolektora ssącego - ponoć warto też dać coś dielekrycznego cieplnie pod śruby , kiedyś może sam to wypróbuję :) Do tego ja bym jeszcze owinął wydechowy jakimś bandażem do kompletu, żeby wyraźnie zmniejszyć temperaturę w komorze silnika
-
do materiału mam dostęp tam gdzie pracuje , otwory wykonałem na wiertarce w robocie w nie obrobionej płycie , a reszte w domu wyżynarką do drewna .Zrobiłem 2 takie izolatory jak przetestuje to jeden będzie na zbyciu.Co do ceny to sie dogadamy . Najpierw testy.
Oczywiscie ze warto załozyc, sprawdz tylko czy nie bedzie progu na łaczeniu bo wtedy skutek bedzie odwrotny do zamierzonego.
chodzi ci o to żeby otwory przelotowe się nie mijały? Jeśli tak to ja otwory przelotowe zrobiłem o 1mm większej średnicy niż ma uszczelka gdyż otwory w głowicy ma rozborowane na wymiar uszczelki żeby nie było żadnych zawirowań
-
A myślałem jeszcze zrobić boczne wyjście płynu chodzącego z tej płyty żeby płyn nie płynoł tym cienkim krućcem przez kolektor , jutro to zmodyfikuje i pokaże fotki , Montaz najprędzej w sobotę oczywiście fotorelacja bedzie
-
hmm ,18% to chyba roznica miedzy kolektorem podgrzewanym i totalnie odizolowanym,
zauwazcie,ze dla silnika 1.6 przy 3000rpm cykl napelniania powtarza sie co 40ms ,przy czym w kolektorze znajduje sie tylko czesc (wieksza lub mniejsza) ladunku potrzebnego do napelnienia cylindra,
w tak krotkim czasie powietrze nie zdazy sie odczuc roznicy w przypadku roznicy temp. kolektora o np. 10*C ,
im szybciej silnik sie kreci tym mniejszy wplyw temp. kolektora
-
no niby tak jak piszesz KGB, założymy, zobaczymy
-
jak poczujesz różnicę to zamawiam takie do gsi :)
powodzenia
-
chciałem przerobić ten przepływ wody żeby nie był przez kolektor ale nie da się wyjścia zrobić z boku bo osłona rozrządu zawadza, może coś jeszcze wykombinuje
-
A do góry nie próbowałeś??
Z drugiej strony czy jest sens kombinować. Ten wężyk to odpowietrzenie głowicy i w kolektorze jest zawór więc tam płyn tylko dotyka kolektora a nie przepływa przez niego.
-
no ja ten zaworek wywaliłem bo i tak to mi jakoś słabo działało, a i doczytałem w sieci, że przez to jak dobrze nie działa to głowica sie przegrzewa i pada uszczelka . Może i masz racje zakładam bez kombinacji , bo czy z boku czy od góry trzeba by było zrobić rurkę odprowadzającą pod kątem prostym .
-
narazie montaż wstrzymany, trafił mi się kapitalny remont ciągnika MTZ ale w tym tygodniu powinienem założyć. Tylko niewiem jak ze zdęciami bo komputer mi nawala i nie sciąga mi zdjęć z aparatu
-
w końcu się biore za robote , aż wstyd bo zaczołem temat i niema kiedy skończyć . Pomierzyłem narazie temp. kolektora przed założeniem izolatora
http://www.youtube.com/watch?v=r9Iz-Tvk3dA tak to wyszło
-
izolator cieplny założony ,oczywiście małe zmiany musiały być . Po podłożeniu izolatora cały kolektor odsuwa nam się od silnika więc podpórki kolektora nie pasują . Ta od chłodnicy wyciągnołem w ogóle ,a tą od podszybia przestawiłem żeby nie zawadzała. Musimy mieć 2 uszczelki jak wiadomo i nowe śruby , bo oryginały za krótkie są . Bez problemu podchodzą 8 śruby z łbem na 13 klucz . Te 2 szpilki w głowicy wykręciłem i zastosowałem śruby. Tu pare fotek
(http://img41.imageshack.us/img41/4319/dsc01260me.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/dsc01260me.jpg/)
(http://img442.imageshack.us/img442/6651/dsc01259j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/442/dsc01259j.jpg/)
(http://img543.imageshack.us/img543/274/dsc01258g.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/dsc01258g.jpg/)
(http://img684.imageshack.us/img684/4707/dsc01257dk.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/dsc01257dk.jpg/).
pozostało tylko zmierzyć temperaturę kolektora, ale to dopiero jutro po przyjechaniu z trasy tak jak ostatnio.
-
NO to czekamy z niecierpliwością... Niemniej jednak najlepiej byłoby zmierzyć napięcie na czujniku temperatury powietrza zasilanego przy pracującym silniku bo to głownie o zmniejszenie tej temperatury nam zależy.
-
NO to czekamy z niecierpliwością... Niemniej jednak najlepiej byłoby zmierzyć napięcie na czujniku temperatury powietrza zasilanego przy pracującym silniku bo to głownie o zmniejszenie tej temperatury nam zależy.
Podpowiedz mi jak to zrobić to pomierze i porównasz ze swoim . Badałem temp i teraz wynosi ona 30stopni czyli spadło 25stopni . Nagram filmik to lukniecie bo teraz tak na szybko mierzyłem . Dodam że poprzedni pomiar był wykonywany przy temp. otoczenia 23 stopnie, a teraz było 16. Według mnie spadło sporo prawie 40% a kolega jak mi o tym mówił to miało spaść maksymalnie 18% .
-
Podpowiedz mi jak to zrobić to pomierze i porównasz ze swoim
Najgorsze jest to że ciężko to zrobić na pracującym silniku. Najlepiej byłoby podpiąć się urządzeniem diagnostycznym ale takie coś ma tylko Senn. Inna opcja taka trochę na piechotę to wypiąć zieloną wtyczkę z kolektora ssącego i wpiąć w miejsce czujnika rezystor 1kilo żeby ECU nie stwierdziło usterki tego czujnika. W następnym kroku mierzyć oporność czujnika temperatury zasysanego powietrza i na tej podstawie porównać wskazania. Może ktoś z szanownego grona będzie miał chwilę się pobawić bo ja chwilowo nie mam czasu nawet maski otworzyć i oleju sprawdzić w aucie. Taki pomiar pośredni będzie obarczony błędem dokładności pomiaru ale da jakiś tam pogląd na modyfikację.
No i najważniejsze opisz wrażenia subiektywne...
-
co do wrażeń to wydaje mi się że jakby troszke lepiej ciągnie ,ale muszę poprawic łączenie filtra z kolektorem bo przez odsunięcie załamała mi sie rura łącząca i troche sie przepływ zmniejszył, i wracam do seryjnego filtra zamiast stożka . Jak zmodyfikuje opisze co i jak .
Bocian a jakbym wszystko zagrzał tak jak trzeba i zgasił silnik ,odpioł kostkę i zmierzył oporność czujnika mogło by to zdać egzamin?
Filmik z pomiaru temp. nagram jutro i wstawię do wglądu
-
Oto filmik z badania temp po założeniu izolatora http://www.youtube.com/watch?v=5eBxXhDYMv8
Pomiar wykonany przy temp otoczenia 14stopni .Jak mierzyłem poprzednio tak na szybko to chyba źle sonda mi dolegała do kolektora bo wyszło 30stopni . Wczoraj dokładnie zmierzyłem i jest 36. To i tak 19stopni spadło.Wnioski musicie sami wyciągnąć.
-
Masz Kolego dostęp do tego Ertalonu z jakiejś firmy (tak, żeby zamówić to na fakturę na uczelnię)? Przydałby się u nas w jednym projekcie...Pozdr
-
Ja to sobie w firmie uciołem tyle ile mi było potrzeba no i ten tego boczkiem boczkiem i do domu. Zapytam na magazynie chłopaków z kąt to zamawiają to ci napisze
-
jutro powinienem miec adres tej firmy co to produkuje , a tak na boku moja mała pomyłka to jest POLIAMID CZARNY a nie ertalon
-
Odkopię nieco trupka.
Jak wrażenia po dłuższym czasie eksploatacji?? Zapytam wprost - warto było??
-
Tez troche pokopię :)
Z jakich innych materiałow mozna taka przekladke wykonac ? Ktos ma jakies doswiadczenia ? W escorcie z ktorego mam kolektor była włąsnie taka 5mm przekladka (która mam) ale ze wzgledu na to ze motor jest RWD musze jeszcze dospawac do kolektora ssacego mocowanie termostatu(escort ma w innym miejscu) i orginalna flansza nie pokryje mi cąłosci na styku głowica-kolektor. Tak wiec musze ja wykonac od zera i załozyc z tym ze grubosc okolo 5 mm- wiecej ani mniej(lub wcale) nie moze byc poniewaz paliwo nie bedzie trafiało bezposrednio na goracy zawor.
-
Ja robiłem przekładkę z tekstolitu , jak się to będzie sprawować się okaże dopiero w praniu. W każdym razie dobry będzie jakikolwiek dielektryk cieplny tak mi się wydaje, odporny na smary, beznyne i oleje.
-
za zrobiłem z klingierytu (klingerytu), ale jeszcze nie testowałem, jednak nie jest to tak łatwo zrobić. przynajmniej mnie się to łatwo nie udało, muszę jeszcze przefrezować otwory po przymiarce do głowicy
-
co do efektów to chyba troszke lepsze odczucie w ciągnieciu autka ale takie znikome. Czy warto było hmmm sam niewiem miałem z czego zrobić i zrobiłem i założyłem . myślę że zawsze to jakaś modyfikacja co do efektów to musiał by na hamowni sprawdzić :]