FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: kuuuba777 w Grudzień 01, 2012, 13:43:05 pm
-
jak w temacie, muszę cewkę wymienić. Obdzwoniłem cały Olsztyn nigdzie tego nie mają. Gdzie tego szukać? Potrzebne mi na zaraz a a allegro jest jedna aukcja z cewką z ...Bytomia. Podejdzie jakaś inna cewka, która jest bardziej pospolita? Jak tego szukać? Jeżeli ktoś to z was wymieniał to podpowiedzcie coś. Bo cewka to w sumie musi mieć tylko odpowiednie parametry a kształt itd przecież nie ma znaczenia.
-
ROVER: ADU 8779; OPT063340; OPT 060213; ROVER: GCL 143
-
Takie cewki chyba gdzies we fordach wystepuja.
Od biedy mozesz dac z gaznikowego Polda i tez pojezdzisz.
Nie pytaj o czesci do Poloneza Rovera tylko do Rovera 114GTI 103KM to odrazu sie cos znajdzie.
-
Podepnę się i spytam:
Czym się ta cewka różni od innych okrągłych cewek co można spotkać w starszych autach? Pomijając konektor że jeden żeński a drugi męski.
Sprecyzuje trochę: Czym różni się cewka z poloneza 1.4 od cewki np golfa II (bo taką mam w zapasie i kiedyś w razie W chciałbym jej użyć)? Oba Mają 4 cylindry, oba mają podobny stopień sprężania, oba są na podobnym rozdzielaczu zapłonu.
-
Dzięki za informacje, będę dalej szukać. A pisząć
Od biedy mozesz dac z gaznikowego Polda i tez pojezdzisz.
Co masz na myśli? Będzie działać na niej ale...??
-
Dzięki za informacje, będę dalej szukać. A pisząć Od biedy mozesz dac z gaznikowego Polda i tez pojezdzisz.
Co masz na myśli? Będzie działać na niej ale...??
Właśnie nie wiem jakie ale... Mój tak jeździł cały czas. Nie było mi dane jeszcze wymienić cewki na taką jaką montowała fabryka.
Kiedyś rozkminiałem co mam inaczej pod maską i doszedłem do wniosku, że tylko cewka jest z gaźnikowca. Porównując reakcję na pedał gazu, to w fabrycznym PoldoRoverze jest natychmiastowa, u mnie jakoś troszkę ospale reagował. Niestety nie wiem czy to przez cewkę i się nie dowiem.
-
Po prostu trzeba sprawdzić oporność cewki i dobrać podobną. Cewka z gażnikowaca na elektroniku powinna być bliska prawdy, ale może być cewka od czegokolwiek, byle parametry były ok.
-
jak coś mam cewke z roverka :)
-
Ale macie problemy -wystarczy zwykla cewka od poloneza, tyle ze musi byc to cewka od zaplonu na module, ta od gaznika sie nie nada(bedzie pracowac ale dawac słabsza iskre wiec lepiej jej nie zakladac). Moze byc tez od starego fiata, opla czy forda -byle rezystancja uzwojenia niskiego napiecia byla zblizona do orginalnej cewki z rovera
-
wystarczy zwykla cewka od poloneza, tyle ze musi byc to cewka od zaplonu na module, ta od gaznika sie nie nada
Czyli dokładnie z jakich roczników cewka? bo "na module" jest abimex Gli i Gsi ale one nie maja cewki takiej jak w roverze tylko taki rozdzielacz zapłonu. Chodzi o coś takiego: http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-fso-polonez-lada-samara-nova-niva-i2807696048.html ?
byle rezystancja uzwojenia niskiego napiecia byla zblizona do orginalnej cewki z rovera
A to nie jest chyba wartośc podawana na pudełku więc nie pójdę przecież do sklepu żeby mi pokazali cewki jakie mają żeby sobie pomierzyć rezystancje. Pomijając juz to że nie wiem jak to zmierzyć no i moja cewka raczej nie może służyć jako wzór do pomiaru bo skoro nie działa prawidłowo to i wynik pomiaru pewnie byłby wypaczony.
-
Czyli dokładnie z jakich roczników cewka? bo "na module" jest abimex Gli
Z gaznikowca na module - cewka ma miec czerwona małą naklejke IGNITION COIL
A to nie jest chyba wartośc podawana na pudełku więc nie pójdę przecież do sklepu żeby mi pokazali cewki jakie mają żeby sobie pomierzyć rezystancje. Pomijając juz to że nie wiem jak to zmierzyć no i moja cewka raczej nie może służyć jako wzór do pomiaru bo skoro nie działa prawidłowo to i wynik pomiaru pewnie byłby wypaczony.
Kiedys wymyslono cos takiego jak katalogi czesci i ksiazki napraw - wystarczy ze bedziesz znał typ cewki która masz kupic i sobioe sprawdzisz i porównasz z tym co masz w morawskim czy trzeciaku. Jezeli masz jakas nieznana cewke wystarczy najtanszy miernik elektroniczny zeby zmierzyc wartosc oporu cewki -jezeli nie wiesz jak mierzyc miernikiem to poczytaj bo ja przez internet tego nie zrobie. Cewka z aukcji sie raczej nie nada bo do zbyt starych aut jest
tu masz napisane co nieco
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic428314.html
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-polonez-cz-621-biazet-elektronic-i2839454777.html
ta bedzie na pewno dobra (z naklejka)
http://allegro.pl/nowa-cewka-zaplonowa-fiat-125p-fso-1500-polonez-i2827492538.html
-
Na każdej cewce podany jest również typ.Ta z poldka na module jest oznaczona 4226.Takie same stosowali w żukach po 91 roku,bo wprowadzono tam zapłon bezstykowy z poloneza. :-)
-
Bierz z gaźnika na module i już. Ja tam nie widzę różnicy w działaniu, a rezystancje uzwojeń są takie same. No chyba, że ta, którą mierzyłem w roverze była już kiedyś wzięta z GLE...
-
Dzięki wszystkim za pomoc, udało mi się jednak jakimś cudem dostać cewkę do tego silnika firmy valeo. Niestety okazało się, że nie wyeliminowała ona mojego problemu. Dalej gdy silnik się rozgrzeje na wolnych obrotach wypadają cyklicznie zapłony (co 5-10 sek) i jak nie osiągnie tych 3tys obr/min to chodzi na 3 gary. Sprawdzilem/podmienilem świece, przewody, palec, kopułkę, czujnik temp., sondę lambda i teraz cewkę. Jeżeli to dalej zapłon to wychodzi na to że te magiczne czarne pudełeczko padło? Zespół przekaźników czy jako to tam się fachowo zwie? Czy możliwe, że taki objaw powoduje padający cpwk? Silnik pali od strzała czy jest zimno/ wilgotno, nagrzany silnik czy zimny. Po porstu jeden gar załącza się powyżej jakiś obrotów, najbardizej czuć to przy zmianie biegów gdy obroty spadają i silnik znowu traci jeden gar na jakiś czas. Pomóżcie bo już mnie szlag trafia.
Tyle dobrego że ta cewka i tak już podobno była na wykończeniu. Przynajmniej tak mowil mi mechanik 2 lata temu.
ps. najbardizej boje się że to jakiś zwiastun HGFa... kompresji co prawda nie mierzyłem ale jakby spadła to chyba cieżko by palił, nie? poza tym ani boryga ani oleju nie ubywa ani nie przybywa, nie ma masła pod korkiem, przewody nie są sztywne.
-
Sprawdz kompresję przede wszystkim, może silnik się "przekręcił" i jest zgięty zawór.
cpwk podmień jeśli kompresja ok
-
przede wszystkim : czy zapłon wypada zawsze na tym samym garze czy losowo ? sprawdzałes to w ogóle?
-
Sprawdź czy wszystkie wtryski paliwo podają.
-
sprawdzałes to w ogóle?
Wydaje mi sie ze to 3 lub 2 teraz już nie pamiętam ale na pewno nie 1 i 4. A jak to sprawdzić?
Sprawdź czy wszystkie wtryski paliwo podają.
Jak? żeby nie chlapać benzyną po wszystkim dookoła. Z resztą jak to możliwe że wtrysk kilka razy działa nagle raz zaniemoże i potem znowu... Szczególnie że przy wyższych obrotach zjawisko nie występuje a wtedy chyba więcej musi się lać, nie?
Co do sprawdzania kompresji. Już od jakiegoś czasu przymierzam się do kupna takiego testera. Tylko na jaki gwint to ma byc? bo widziałem na allegro takie na 14mm/18mm
-
Odpinaj na pracującym silniku po kolei wtyczki od wtryskiwaczy, brak różnicy w pracy przy którejś odpiętej wtyczce wskazuje, że wtrysk nie podaje paliwa. Mogą jeszcze przelewać, ale to raczej trzeba sprawdzić wyjmując listwę wtryskową, żeby było wtryski widać i zakręcić silnikiem na chwile co by sprawdzić, czy mgiełkę robią.
Miałem podobny przypadek to Twojego, z tym, że ja mam gaz i na gazie pracował normalnie, a na benzynie najpierw na zimnym chodził nie równo, a później już czy zimny czy ciepły była kaszana.
-
pojechałem w trase 400km i efekt ustapił po kilku km w trasie. Nie wiem co to było ale się przedmuchało. Jeżdzę teraz znowu po mieście i jest wszytko ok. Kopresje sprawdzilem i wyszło bodajże 12; 13,5; 13,5; 13,5 ale już do końca nie pamiętam
-
Odkopię, ale myślę, że w słusznej sprawie :)
Ostatnio znalazłem numery zamienników cewki do rovera:
NGK 48339 U1076
VALEO VAL245120
EPS 1 970 180
BOSCH 0221118307
BREMI BRE11814
Może się komuś przyda jak będzie szukał :)
Jeszcze postaram się poszukać do jakich aut są stosowane :)
-
NGK 48339 U1076
Należy zaznaczyć, że to są 2 różne numery, a nie jeden pisany z przerwą.
Może niektórzy nie znają strony: http://www.findpart.org/ Nie jest idealna, czasami nie wyszukuje wszystkich zamienników. Jednak ja zawsze tam zaglądam zanim zacznę kupno części.
-
Fabrycznie jakiej produkcji , były zakładane cewki?
-
Ducellier.