FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Karoseria / Blacharka / Wnętrze => Wątek zaczęty przez: Mariusz# w Lipiec 02, 2013, 11:01:31 am
-
jako że szukajka nic nie wypluła, to zapytam co jest przyczyną obracania się wokół własnej osi drążka zmiany biegów. Kręci się jak w kieracie, praktycznie po każdej zmianie biegu już mam gałkę przekręconą. Dodam że kręci się drążek nie gałka.
-
Słyszałem kiedyś że to przez zbyt słabe nabicie go z powrotem po wymianie tych plastikowych i gumowych części znajdujących się wewnątrz, ale nie miałem okazji skonfrontować tego z rzeczywistością bo za dużo jest zabawy ze ściągnięciem mojej gałki.
-
Miałem to samo. Wystarczy tą gumową osłonę przez którą przechodzi dźwignia zmiany biegów ( ta gumowa osłona znajduje się na tunelu pod deską rozdzielczą ) nasunąć na tą grubą część dźwigni zmiany biegów. Nic nie trzeba rozbierać żeby to naprawić. Nasuniesz tą osłonę gumową i już ci się nie będzie przekręcać.
-
dziś obadam temat dotyczący gumowej oslony na tunelu
nigdy nie wymieniałem zestawu naprawczego, skrzynia i drążek siedzą od nowości więc z nabijaniem nie powinno raczej to mieć nic wspólnego , chyba że wysypały się te plastikowo gumowe elementy na połączeniu drążka prostego z zagiętym
-
Możliwe że elementy łączące drążek się zużyły. To jest chyba element który to ze sobą łączy:
http://allegro.pl/nowa-tuleja-drazka-zmiany-biegow-polonez-caro-i3297870569.html
-
tulejka tulejką ale drążek trzymają gumki. tu masz cały komplet : http://allegro.pl/tulejka-lewarka-dzwigni-zmiany-biegow-polonez-i3307343364.html
cena normalna. całość należy wymienić i po kłopocie.
-
cena normalna. całość należy wymienić i po kłopocie.
Dokładnie tak.
Aby wyjąć drążek musisz małym płaskim śrubokrętem najpierw wydłubać plastikowe zabezpieczenie z wnętrza drążka. Potem trzeba go wyciągnąć. Zmienić gumki, wsadzić pierścień zabezpieczający i zapiąć na nowo na skrzyni.
-
dzięki panowie za porady ,
dziś z Edkiem morawskim naprawiłem ten szmelc. Napisze co było żeby nie było jak 3/4 tematów na forum bez konkretnej odpowiedzi.
otóż ześliznęła się z drążka i oparła na dole plastikowa koronka (mniemam że to pierścień zabezpieczający te gumki w drążku) zdjąłem cały drążek , jako że guma w miejscu styku z tą koroną była wyślizgana, wydłubałem ją i przełożyłem na druga stronę, następnie w drążek wsadziłem tą koronkę i wpakowałem mocno ma dźwignie zmiany biegów. ledwo wlazło, ale wlazło.
Temat załatwiony drążek siedzi sztywno.