Ruszaj?c kołem w płaszczy?nie poziomej sprawdzasz końcówki, w pionowej łozyska i sworznie. Dobrze jest sprawdzić jeszcze gumy dr?żków reakcyjnych - tu metoda wizualno - szarpi?ca
oraz dr?żek stabilizatora - podobnie.
Poza tym luz może być na przekładni i na wsporniku oraz na tulejach wahaczy - te ostanie ciężkie do wykrycia.
Więcej luzów nie pamiętam!
Je?li szarpanie pojawia się cyklicznie - to masz "kwadratowe" koło - albo w jaki? hardkorowych przypadkach krzyw? tarczę.