hamulce po wymianie ... miekkie

[Kredek]

*

Witam !
Wymienilem komplet hamulcow (klocki i tarcze), po wymiania pedal hamulca jest miekki i wchodzi prawie w podloge, wciskalem z 2 minuty zeby wszystkie wyrownac, ale to nic nie pomaga dalej bardzo miekki i prawie nie hamuje. Co jest nie tak ?  Wszystko wymienione tak jak nalezy, czyzby sie zapowietrzyly ? Czy moze byc jakis inny powod ?
pozdrawiam

[Guciu1801]

nie powinny sie zapowietrzyc przy wymianie tarcz i klockow, chyba, ze zdejmowales docisk, odpowietrz je dla pewnosci i sprawdz czy jest plyn. Jesli dawno tego nie robiles, to od razu go zmien.

[killer#1815]

Po pierwsze możesz mieć zapowietrzone hamulce a po drugie po wymianie klocków i tarcz to wszystko musi się dotrzeć więc poczekaj troszkę albo spróbuj odpowietrzyć zalezy jak pedeł  :twisted:

[Bickers]

moze przy wymianie uszkodziłes węrzyk doprowadząjący płyn do zacisków i jest nieszczelny i wtedy bys miał pedał miekki  sprawdz poziom płynu w zbiorniczku a jak będzie mało to sprawdz wszystkie przewody gumowa są one z przoidu poldka jak i rórki z tym płynem czy nie sa mokre.

[killer#1815]

Według zasady po wymianie klocków powinno być więcej płynu w zbiorniczku  

[Marek Bydgoszcz]

Powinno być tyle ile wlałeś przy poprzedniej wymianie podczas exploatacji nie dolewa się płynu a jeżeli jest mało to znaczy że klocki mogą być do wymiany (wykluczam oczywiście wycieki). Pedał miękki bo klocki muszą się ułożyć a odpowietrzenie napewno nie zaszkodzi (nie ukręć odpowietrzników)

[Alien#174]

Płynu może być nawet odrobinę więcej bo w czasie eksploatacji łączy się z wodą (wilgocią)
Po wymiani i tarczy i klocków pozostaje tak malo miejsca "na układanie" że hamulec nie powinien być miękki tak długo (co innego jeśli robimy tłoczki i zakladamy je powciskane na maxa ze startymi już klockami.
Najpierw sprawdŹ przy kołach od wewnętrznej strony czy nic nie jest wilgotne, może jak wciskałeś tłoczek by zmeścily się nowe klocki i tarcza wewnętrza uszczelka w kopycie się obróciła? ale raczej w to wątpię) możliwe że przewody gumowe byly już sparciale i jak zacząles manipulować kopytem to gdzeiś naderwałeś i potem zaczął ciec?
a jak już bedziesz się zabieral za odpowietrzanie to do odpowietrzników podchodŹ tylko z kluczem oczkowym!

[Tobi#1817]

Hm, a co zrobić z ukręconym już odpowietrznikiem? I jak sprawnie odpowietrzyć układ?

[Alien#174]

jak ukręciłeś - mozna albo rozwiercić to co z niego zostalo (delikatna robota) wydłubać i dać nowy (w praktyce delikatnie mówiac w cholerę roboty...) albo rozwiercić i dać grubszy odpowietrznik (np z innego auta) albo po prostu odpowietrzać na przewodach przy kopycie.
Co do odpowietrzania - wg mnie zawsze w dwójkę, samem to nie robota :roll:

[Guciu1801]

jest taki sposob odpowietrzania, nazywa sie grawitacyjny, po prostu odkrecasz odpowietrznik i korek przy zbiorniczku(zbiorniczkach) plynu i czekasz az plyn sam zacznie wyciekac wtedy nie trzeba pomocy innych. Raz mi sie nawet udalo w ten sposob odpowietrzyc. A jesli jest ukrecony odpowietrznik, to prysnij go WD-40 zlap jakimis kombinerkami(najlepiej na imadle i sprobuj go wykrecic, moze sie uda. Wiecej szkod i tak nie narobisz(raczej )

[Chudson]

a jeśli odpowietrznik się urwał troche poniŹej wystawania z zacisku to można spróbować wbić w środek bałego imbusa i go wykręcić ( czasami działa ) Rozwiercanie to dużo roboty i nie zawsze wyjdzie.