Może wyżej źle się sprecyzowałem ale moment hamowania jest równy sile hamowania razy ramie na którym ta siła działa czyli Mh=F*r. Siła hamowania równa się nacisk razy współczynnik tarcia F=N*µ więc musi byc bardzo wysoki współczynnik tarcia µ.
A żeby współczynnik tarcia wzrósł musi być większa powierzchnia - na samo tarcie składa się wiele składników:
Skomplikowany charakter zjawiska tarcia wynika z faktu, że istnieje bardzo wiele mechanizmów z nim związanych:
- tarcie aerodynamiczne zależy od temperatury, lepkości, i gęstości płynu, a także kształtu obiektów,
- tarcie posuwiste może zależeć od pokrycie obiektów smarami, gładkości i ścieralności powierzchni, a także ich wilgotności i temperatury
- tarcie toczne może mocno zależeć od struktury podłoża, od lepkości, przywieralności cząsteczek podłoża do toczonego koła, czy walca
