Obrotomierz

[Grzech#1938]

Z tego co widzę, (mam tu jedne rozebrane zegary) to obrotomierz od Poloneza w wersji z wtryskiem nie ma możliwości kalibracji. Jest tu jakaś elektronika do zliczania impulsów i kwarc do stabilizacji. Ja bym sprawdził czy on przekłamuje w całym zakresie obrotów o 500 czy też to narasta. W tym pierwszym przypadku można by przełożyć wskazówkę, w drugim chyba się trzeba będzie postarać o inny obrotomierz.

[Stingerek]

Ja musiałem zdjąć i założyć wskazówke jeszcze raz

[misiek_staszic]

No więc mój przekłamuje coraz bardziej ale przekłamanie drastycznie wzrasta od 4 tys. obrotów. Do tego stopnia że jak mam odcinkę (OHVka dla przypomnienia) to obrotomierz już jest poza skalą.

Dzięki za pomoc, wymienię obrotomierz. Tak offtopowo to ciągle poszukuję też tego przełącznika "hak", "jazda z przyczepą" czy jak to się nazywa, a chciałbym zrobić to + ten obrotomierz za jednym razem. A najdziwniejsze jest to że na dwóch szrotach pytałem u mnie i nie mają bo jak ludzie chcą ten plastik co są przełączniki (to pod kierownicą tam gdzie bezpieczniki) to za 10 zł dają im całość z heblami bo im się nie chce wyciągać ;/

[FaZi]

Panowie podepdne sie, nie chce tworzyc nowego tematu.

Na poczatku to znosilem, ale teraz coraz bardziej mnie to wkurza Mam wąskie Caro, i kieyds wzialem ze zlomu (z szerokiego Caro 1,6) cala deske. W dobrym stanie, wszystko ok. dzialalo ok dluzszy czas. A teraz nagle juz od 2 miesiecy mam tak, ze odpale rano jak jest zimno o obrotomierz szeleje jak głupi. Powinno wskazywac okolo 1000 a wskazuje do 2 tys. Tak skacze caly czas. O dziwo, jak silnik sie zagrzeje to skakanie ustaje. Wkrzurza mnie to, bo nawet przekłamuje czasem on. Kable sprawdzone, przeczyszczone, za ISOLowane. Nie wiem juz co o tym myslec

[Daro]

Jak jest na gaźniku to sprawdź osławiony zielony kabelek od aparatu do modułu

[FaZi]

Aparat zmienialem i jest to samo... tak, jest na gazniku. Ja nie mam zadnego zielonego kabelka... pomaranczowy jest. Jako jedyny wychodzi z aparatu pomaranczowy kabelek... I idzie do cewki.

[maciejowski]

bo masz klasyczny zapłon z kanta, a nie elektronika jeśli dobrze pamiętam.
a co do wariowania obrotka to ktoś chyba pisał, że są to objawy umierającej cewki.

[FaZi]

bo masz klasyczny zapłon z kanta

dokladnie tak.

Czyli cewka do wymiany... A jeszcze jedno. Od cewki moze byc takie cos, ze sie dławi co chwile? Znaczy chodzi ladnie na biegu jałowym ale tak co chwile "klęknie" lekko jakby sie zadławił. Nie moge tego efektu usunac, robie wszystko, ustawiam zaplon, mieszanke, zmienilem silnik i nadaj jest tak ze go co chwile zachłyśnie ...

[jimo#1921]

http://www.fsoptk.pl/forum2/search.php?mode=results