Pytania dotycznące przełączania na LPG

[shangx]

Witam

chciałbym się zapytać czy to jest normalne, że podaczas zmiany na LPG przy stojącym powiedzmy 1 dzień lub kilka dni samochodzie z benzyny na gaz (zimny silnik - zasada przełącznia z PB na LPG po przekroczeniu 2000 przy opadaniu obrotów) przełączy na gaz i zgaśnie. Ponowne uruchomienie, zmiana na LPG po spadaniu obrotów nie zgasnie, nawet gdy stoi 10godz. to odpalam i zmieniam i wszystko ok.

Przycznyna: gas jeszcze nie doleciał do kolektora?
Podczas jazdy do zmiany dochodzi bez żadnych strzałów, gaśnięcia)

P.S. Jak się dobrze zsynchronizuje naciśnięcie pedału przyspieszacza i spadek obrotów to za każdym razem zapali i nie strzeli w kolektor

(jak to robię: naciśnięcie pedału przysp. powyż 2000/obr. puszczenie pedału i w czasie spadania ponizej 2000/obr. przełącza się i w tym czasie musi być synchronizacja bo jak się spóźnie to albo strzeli albo zgaśnie). Może to być przyczyna ze zanim gas dojdzie do kolektora musi przejść przez parownik i silniczek krokowy a to wiąże się z takimi objawami?

Sorki za zamotaną treść, może ktoś zrozumie o co mi chodzi.

Polonez 1.6GSI 99r, lovato LPG

[Łukasz_ERW]

Może wyregulować by trzeba reduktor, a może membrany sztywne - choć w tym drugim przypadku raczej gasłby więcej niż raz.

[KGB]

przelaczaj hamujac silnikiem - bedzie duzo czasu na dotarcie gazu ,
jezeli mimo to bedzie gasl ,to membrany juz twarde ,albo elektrozawor brudny i nie reaguje prawidlowo na pierwszy impuls pradu

[shangx]

przelaczaj hamujac silnikiem - bedzie duzo czasu na dotarcie gazu ,
jezeli mimo to bedzie gasl ,to membrany juz twarde ,albo elektrozawor brudny i nie reaguje prawidlowo na pierwszy impuls pradu

Może wyregulować by trzeba reduktor, a może membrany sztywne - choć w tym drugim przypadku raczej gasłby więcej niż raz.

reduktor zregenerowałem, wszystkie części wymienione (przed regeneracją też tak było). Elektrozaworek działa dobrze -słychać CYK, wymieniłem w nim filtr.
Po 2000/obr. jak nawet przekroczy powiedzmy 2059/obr. to zgaśnie lub strzeli jak nie zsynchronizuje z pedałem (może za mało wkręcam silnik na obroty i przyczyna tkwi w tym).

Bo przy zmianie na LPG przekroczę 2500-3000/obr. na zimnym zmieni na gaz bez strzału i zgaśnięcia.

Może jestem wyczulony na tą zmianę i nie potrzebnie się przejmuję.
Jak sadzicie?

[Paweeeł69]

Witam kolego shangx u mnie występują takie same objawy, pojawiły się one dopiero po regulacji gazu, może powinieneś w tym kierunku spojrzeć.

[KGB]

nie masz sie czym przejmowac ,
rob tak jak napisalem - jedz na benzynie np. na II przy 2500rpm i pusc pedal gazu i w tym samym momencie przelacz na gaz,
silnik powinien zassac gaz ,a ,ze bedzie na biegu to nie zgasnie

[shangx]

nie masz sie czym przejmowac ,
rob tak jak napisalem - jedz na benzynie np. na II przy 2500rpm i pusc pedal gazu i w tym samym momencie przelacz na gaz,
silnik powinien zassac gaz ,a ,ze bedzie na biegu to nie zgasnie

ok tylko ja mam automat sam mi przełącza

nie bede się tym przejmował, wiadomo że jak się zapala na benzynie i przełącza na LPG to miedzy reduktorem a kolektorem jest przestrzen którą musi pokonać gaz. Wystraczy tak jak mówiesz przelączyć podczas jazdy albo rozruszać sinik na większe obroty i wtedy nie strzeli ani nie zgaśnie

[Łukasz_ERW]

No to co, że automat? Jak Ci przełącza przy obrotach opadających to jedź na biegu i zwolnij - obroty spadną i sie przełączy, a że będzie na biegu to nie zgaśnie. A jak przy narastających (gorsze rozwiązanie) to też się przełączy tyle, że jak będziesz przyspieszał.