Krzyżaki

[HIPEK]

Ludzie niech mi ktoś napisze krok po kroku jak zdjać krzyżak segery mam zdjete i nie wiem co dalej poznaczyłem sobie wszytsko co i jak ma być złożone do kupy i stanąłem w miejscu i nie wiem jak sie do tego zabrać HELP!!

[gucio]

trzeba wybijać. nie potrafię ci opisać tej operacji i fotek nie posiadam.

[Russell]

Wymiana krzyżaków to najdurniejsza rzecz jaką robiłem. Robiłem, robiłem, i pojechałem w końcu na szrot po cały wał. Wyjąc to pikuś, ale włożyc nowe tak zeby łożysk nie rozwalić to mistrzostwo

[Kołcz_1906]

daj mi krzyzak to bez najmniejszych problemow zaloze za pierwszym razem, juz zmienialem krzyzaki i nie mialem z tym najmniejszych problemow

[mirklok]

oczysc  te dolki w ktorych zanjdowały sie zawleczki połuż na ronym podłozu i bierzesz wybijak zastawaiasz z jednej strony i pukasz w łozysko az z drugiej strony ( przeciwnej) bedzie lekko wystawac drugie łozysko bierzemy opcegi lub klucz zaciskowy i wyciagamy łozysko. Po wyciagnieciu drugiego lozyska  bierzemy zastawiamy wybijak  w miejscu  2 Łozyska   i przebijasz krzyżak na droga strone  do oporu  i wysiagasz te pierwsze łozysko i tak  samo przy nastepnych trzeba postepowac

[Elwood#1887]

Wyciagasz zawleczki, rozwalasz miseczki i wydłubujesz krzyzak. Zalozenie nowego to dosc skomplikowana operacja- najpierw zaznaczasz na krzyzaku 1,2,3,4  i podpisujesz miseczki które musza trafic na to samo miejsce. Po zalozeniu nowych musisz scisnac miseczki za pomoca imadła i 2 duzych nakretek- powoli aby wycisnac powietrze i móc zalozyc pierscienie. Potem powtarzasz operacja. Pierwszy krzyzak najprawdopodobniej rozwalisz ale nic sie nie martw Przed załozeniem nowych krzyzaków dobrze jest przeszflifowac drobnym papierkiem otwory w wale aby zlikwidowac ewentualne zadziory które skutecznie uprzykrzaja zycie  :wink:

[Bomber]

Czy wał z takim luzem:
http://www.youtube.com/watch?v=h3nxRzz06KI
kwalifikuje się do wymiany krzyżaka?

O co chodzi ze sprawdzaniem luzu osiowego czopów krzyżaka? Czy nie jest tak że w zestawie z krzyżakiem dodane są odpowiednie pierścienie osadcze i nic nie trzeba mierzyć?

[oprawca_1978]

Odkręć końcówkę wału od końcówki wałka napędowego tylnego mostu i dopiero wtedy sprawdź luz na krzyżaku, chwyć lewą ręką wał, prawą końcówkę i pobujaj  w rękach. Jeśli wyczujesz luz - to krzyżak kompletny do wymiany. Nie ma prawa być wyczuwalnego luzu na krzyżakach, bo przy wyższych prędkościach wał rozwali luz jeszcze bardziej i będzie całym samochodem wibrować.
Jeśli kręcisz wałem nieodłączonym od mostu, to 'zbierasz' nim luzy na wałku mostu napędowego, luzy na drugim krzyżaku i luzy pomiędzy przełożeniami pomiędzy sprzęgłami przesuwnymi biegów w skrzyni, luzy na przekładniach biegów skrzyni, luz zazębienia stałego skrzyni, itd...
To samo zrób z pierwszym krzyżakiem, choć z tego, co wiem, znacznie szybciej leci krzyżak tylny.
Przy okazji sprawdź też luz na wałku mostu. Wypadałoby go profilaktycznie dociągnąć (moment 175-225 Nm, najlepiej celować gdzieś w okolice 200 Nm).
Odkręć wał i dopiero wtedy sprawdzaj luzy na krzyżakach.
Pamiętaj, że po wymianie krzyżaków wału, warto go wyrównoważyć, bo inaczej luz może powstać od samej niewspółosiowości wału na nowym krzyżaku i pomimo sprawności nowego krzyżaka, samo niewyrównoważenie potrafi szybciutko krzyżak załatwić.

[Mariusz#]

to co ci tam stuka na tym filmiku to nie jest luz z krzyżaka tylko odgłos przy zazębieniu się na skrzyni.
krzyżak najczęściej słychać przy ruszaniu -metaliczne puknięcie z okolicy mostu. lub podczas jazdy buda dostaje wibracji przy pewnych prędkościach lub w pewnym zakresie obrotów.