V-max 150km/h

[Stingerek]

łatwo sprawdzić -- wjechać pod górkę na stosunkowo wysokim biegu i nacisnąć gaz do końca - najłatwiej wtedy wyczuć uślizg sprzęgła.

[banned]

Ja wyczuwam nieprawidłowe ciśnienie w oponach ,a nie tylko uślizg sprzęgła. Sprzęgło wiem kiedy się ślizga, z tymi 140 to bym bardziej obstawiał napęd prędkościomierza który drga i wiem że kiedyś cośtam się zepsuło, albo dziurę w pamięci. Pomijam już to że przy tak długim utrzymaniu 140 na poślizgu sprzęgła w kabinie nieźle by śmierdziało.

Jak na razie wykryto wyciek paliwa pod maską, poszukiwania dalszych sprawców trwają.

Up: Kopułki chwilowo nie ruszam bo już nie mam siły. Usunięty wyciek paliwa i zmieniona linka gazu bardzo poprawiły zachowanie samochodu. Dolanie 10 litrów świeżego paliwa nie przyniosło wyraźnych efektów.

[michau]

tymże biegu przy 2500rpm licznik wskazuje równo 80km/h.

Coś masz nie tak, mój plus na 3.9 [1.6ohv] przy 2500obr dokładnie ma 82km\h sprawdzone i co najciekawsze - nawigacja pokazala że mam idealnie wyskalowany licznik
A co do auta...
Ja długo dochodziłem z roverem do porządku, bo też miałem problem, na piątym biegu po prostu jazda się kończyła ... nie chciał już przyspieszać a na czwórce max 160 się rozbujał...
Aktualnie zadupca 180-190 to nie problem, wsiadam i od ręki Co zrobiłem?
Ano po kolei, począwszy od głupiej elektryki [kable od pompy itp itp], po filtr paliwa, wyciągnięcie gumy z pod filtra powietrza i innych takich. Do tego nowe świece NGK V-line nowy olej i auto jeździ ekstra Sam nie umiem jednoznacznie określić co było powodem zmulenia, no ale po roku pracy uzyskałem efekt.
Dodam że też "odmulałem" go ile się dało Tj nie do odcinki co chwilę ale znacząca była różnica po kolejnych km. Aktualnie jest dość zrywny no i ma katalogową moc 103km na pewno - a jakby wierzyć hamownii z Czerniewic to 104.6km i 129Nm[mierzone na brudnym stożku]

[piciek]

Coś masz nie tak, mój plus na 3.9 [1.6ohv] przy 2500obr dokładnie ma 82km\h sprawdzone i co najciekawsze - nawigacja pokazala że mam idealnie wyskalowany licznik

w plusach to były tak super wyskalowane liczniki, że każdy wskazuje inaczej... trzeba szukać tego idealnego:D

[Bogdan611]

Sprzęgło,sprzęgło i jeszcze raz sprzęgło to że sprzęgło się kończy to nie znaczy że musi śmierdzieć mnie jak w OhV kończyło się sprzęgło to potrafiłem rozkręcić silnik do 5500obr na piątce a faktycznie jechałem może ze 130km/h

[Łukasz_ERW]

W brata 1,4 jest to samo i nie sądzę by było to sprzęgło, on po prostu chyba nie ma siły się wkręcić wyżej. Zmierzyłem Race Chrono 15,5 s do setki... Na razie nie miałem czasu na szukanie.

[Bogdan611]

Tak mierzyć za pomocą stopera i licznika to sobie można mierzyć ale nie przyspieszenie auta tylko roweru,Sparrow napisał że ma 6000obr(wartość mocy maksymalnej)  a na liczniku tylko 140km/h co przy kołach zbliżonych do seryjny jest niemożliwe bo auto powinno jechać 155km/h a licznikowo nawet ponad 160km/h bo liczniki przeważnie zawyżają

[Stingerek]

Rozwiązanie może być prostsze niż myślicie Ktoś podmienił most na dłuższy... albo skrzynia jest "nie z tym ślimakiem"

[Łukasz_ERW]

Tak mierzyć za pomocą stopera i licznika to sobie można mierzyć ale nie przyspieszenie auta tylko roweru

Ja mierzyłem programem korzystającym z GPS, więc nie żadnym stoperem... I raczej nie ma podstaw by mu nie wierzyć. Prędkość też z nawigacji, a że pokrywa się z licznikiem to nawet dobrze.

[Daniel#1981]

Ja miałem to samo 160 i koniec wystarczyło przytrzymać go do odcięcia na 3 biegu i i potem się już normalnie rozpędzał może po prostu ten twój polonez jest zamulony... .

[banned]

W podmianę mostu wątpię bo poprzedni właściciel nic o tym nie wspominał, przy 3000rpm na 5 biegu wszyscy mnie wyprzedzają, a 1 bieg jest bardzo króciusieńki.
Tej prędkości na prędkościomierzu bym nie brał na serio bo mogło mi się zwyczajnie pomylić.

Co do sprzęgła to mi się śliznęło parę razy ostatnio w sporcie i wtedy śmierdziało ale daje radę na drugim zerwać więc tragedii znowu nie ma.

Auto więcej stoi niż jeździ, nie ufam pompie paliwa (z resztą potopiła mi się obudowa jej kabli), świec nigdy dotąd nie zmieniałem, uszczelniacze zaworowe
coraz bardziej domagają się wymiany, hydro momentami wali mocno ,a po 40km jazdy potrafi nagle przestać. Jedyne co jest pewne to kable WN bo NGK wyglądające
na nowe.

W planach jest czyszczenie kopułki, zmiana świec, kolejna zmiana pompy paliwa, jeszcze poprawienie kolektorów, naprawa hydropopychaczy, wymiana uszczelniaczy
zaworowych, tylko muszę kupić klucz dynamometryczny i mieć czas...

Poza tym trzeba wyczyścić zaciski, i wlać świeże oleje w napędy.

[Bocian_s#313]

W podmianę mostu wątpię bo poprzedni właściciel nic o tym nie wspominał, przy 3000rpm na 5 biegu wszyscy mnie wyprzedzają, a 1 bieg jest bardzo króciusieńki.

To mi przypomina czasy jak latałem na 4,55. Faktycznie pierwszego biegu nie było a max jaki osiągnąłem to około 160km/h licznikowo. Przy 100km/h to było coś koło 3300-3500RPM.

[banned]

Tylko że przy tych 160 powinno być raczej odcięcie ,a on nie chciał się kręcić powyżej nie pamiętam ile ale do odcięcia było daleko. Wskazania prędkościomierza pasują
do tego jak mnie wyprzedzają bo wielokrotnie jadąc innym autem na takich samych wskazaniach po tej samej trasie dynamika
ruchu innych samochodów względem mnie była podobna.

Skądinąd 4,55 może u mnie zagości na pewien czas jak się obecny most rozsypie.