Szlif tulei w 14K4F na 1600?

[FSOmr88]

Witam, po ostatnich przebojach z 14k4 ostało mi się w warsztacie całe zaplecze części a przede wszystkim to: 



Znajdą się też cztery tuleje z tłokami. Problem z nimi jest taki, że przez liczne wżery korozji na tulei traci ciśnienie. Planem jest zrobienie z niego 1.8 ale potrzebuje garści suchych informacji. Skoro średnica tulei jest taka sama w 1.6 jak i w 1.8 to drogą dedukcji muszą różnić się wałem korbowym i długością korbowodu... No i wysokością tłoka? Jeśli ktoś posiada info na temat wymiarów w silnikach serii K na pewno się przydadzą.

Plan jest aby postawić 1600 na używanych tłokach i rozszyfrowanych tulejach albo 1800 na głowicy z 1.4

[CSR_GTI]

Plan jest aby postawić 1600 na używanych tłokach i rozszyfrowanych tulejach albo 1800 na głowicy z 1.4

Głowice w 1.4/1.6/1.8 te same tylko wałki inne więc śmiało można dawać taką głowice. Dodam nawet że miałem przyjemnośc jeździć takim 1.8 na wałkach z 1.4 i dużej różnicy w spadku mocy nie było.

Wał sobie załatw jakiś z 1.8 w dobrym stanie i do tego korbowody. Fajnie by było kupic nowe tuleje z tłokami i pierścieniami. Tuleja w 1.4 nie wiem czy czasem po zewnetrznej nie będzie węższa niż te w 1.6/1.8 - a jeśli tak jest to moze sie okazać że nie ma co szlifować - nigdy tego nie porównywałem ale może ma ktoś na wierzchu i by zmierzył.

Z drugiej strony jak masz sie pakować w takie koszty to pomyśl czy taniej nie wyjdzie jakiś dół silnika poprostu kupić.

[FSOmr88]

Tuleje nie mogą być inne bo większe nie zmieszczą się już w blok, nowe tuleje z tłokami to koszt z rzędu 400zł sztuka - a kiedyś przegapiłem, na allegro był cały zestaw z tłokami i korbowodami za 500 dla 4cylindrów. Muszę z zrobić rachunek sumienia

[CSR_GTI]

Tuleje nie mogą być inne bo większe nie zmieszczą się już w blok

Próbowałeś włożyć tuleje z 1.8 do 1.4 że to wiesz?



Dobra masz podpowiedź:

Blok z 1.8:


Blok z 1.4:




Wszystkie bloki są takie same różnica tylko w bebechach.

[FSOmr88]

I zobacz sobie drogi kolego jakie odległości są między tulejami dokładnie takie same są w 1.4 a po za tym nic większego nie wejdzie w blok (mowa o średnicy zewnetrznej tulei).

[CSR_GTI]

Nie rozumiesz że ten aluminiowy odlew bloku w każdym K16 jest taki sam?!


Dałem ci foto i widac ze 1.8 ma cienkie tuleje a 1.4 grube. Tylko wymiar wewnetrzny się różni. Pozatym było już o tym pisane na forum więc zacznij używać szukajki i zacznij czytać a nie pier...

[FSOmr88]

Tuleja w 1.4 nie wiem czy czasem po zewnetrznej nie będzie węższa niż te w 1.6/1.8 -

Staram się odpowiedzieć na twoje pytanie, po zewnętrznej są takie same i nie ma co dyskutować. Wiem że jest taki sam blok więc jak piszę że większa tuleja po zewnętrznej nie wejdzie w 1.4 to nie wejdzie też 1 1.6 i 1.8. Jaki sens miałby temat o rozwiercaniu, czego komplikujesz?

[CSR_GTI]

aaaaaaaaaaaaaa teraz kumam o co Ci chodziło... sorki że tak późno dzisiaj do mnie wszystko dociera.


Myśałem że piszsz ze wieksze nie wejdą co myślałem że miało znaczyć że nie wejdzie 1.6 i 1.8



Nowe tuleje drogie ale w sumie jak trafisz gdzieś same tuleje używane co czasem sie zdarza że mozna kupić 3 bo komuś na 4tej korba wyszła i tak coś w ten sposób skompletować.

[KGB]

po takim mocnym rozwiercie tulei moze sie okazac,ze potrzebna bedzie obrobka powierzchni celem nadania odpowiedniej twardosci ,
jest to zazwyczaj obrobka cieplna,a wiec jest spore ryzyko znieksztalcenia,
chyba ze azotowanie ,ale to nie jest dobry sposob na tuleje ,bo nie dotrze sie z pierscieniami,
w kazdym razie podlicz koszty

[BARTEK1925]

Najlepiej to chyba jednak dać nowe tuleje, tłoki kupić używki (żaden problem, pomierzyć tylko rowki) razem z korbami.
Co do tulejków to zawsze można dowiedzieć się w zakładach które dorabiają jaki to koszt, chociażby dla porównania.

[Bocian_s#313]

ten aluminiowy odlew bloku w każdym K16 jest taki sam?!

W silnikach z przed 96 roku jest inny. W pierwszych K-seriach były tuleje mokre (cała tuleja była oblana płynem chłodzącym). Potem z wejściem 1,6 i znacznym pocienieniem ścian tulei cylindrowych zrobiono blok który jest półsuchy (tuleja w połowie swojej długości jest osadzona w odlewie alu bloku, druga połowa jest oblewana płynem)..