wymiana paska klinowego

[zmijka]

Witam.
Musze wymienic pasek klinowy w swoim aucie. Nigdy tego nie robilem i mam dwie lewe rece dlatego chcialbym sie dowiedziec kilka rzeczy:

- jakie klucze beda mi potrzebne

- w jaki sposob sprawdzic wlasciwe napiecie paska i jak sie je reguluje (podobno jakimis srubami przy alternatorze czy cos takiego-tak slyszalem)

Prosilbym tez o krotki opis jak sie wogole do tego zabrac.

[Arnold]

Jaki silnik??

[zmijka]

Silnkik 1.6 GLI-95r jesli to ma jakies znaczenie

[MaciejFSO]

Ma i to duże, u Ciebie przyda Ci się klucz 17 i 19. Luzujesz dolną śrubę alternatora 19 i górną 17. Ściągasz stary pasek zakładasz nowy. Naciągasz alternator i skęcasz śruby. Nic prostrzego.

[Arnold]

W skrócie: luzujesz alternator, zdejmujesz pasek, zakładasz nowy, ustawiasz alternator tak żeby po naciśnięciu palcem pasek nie ugiął się więcej jak 1 cm (taka umowna norma) i po bólu A klucze? Nie wiem jak w 1.6 - przyjrzyj się

EDIT: MaciejFSO, ubiegłeś mnie

[KGB]

nigdy nie pamietam ,czy to 19 czy 17 - w kazdym razie potrzebujesz dwoch takich kluczy
luzujesz lekko srube u dolu - bez przesady ,poprostu altek ma dac sie przesuwac
luzujesz gorna srube juz znaczniej ,przesuwasz altka i zdejmujesz pasek ,zakladasz drugi i naciagasz przesuwajac altka
napiecie ma byc takie - hmm
sprawdz jak masz teraz napiete (nacisnij palcem i zobacz jak sie ugina pasek) i nowy naciagnij troszke mocniej
za jakis czas bedziesz musial poprawic naciag paska

UPDATE:
tez zostalem w tyle

[zmijka]

Dzieki za ekspresowe odpowiedzi :wink:
Skoro to takie proste to jutro biore sie za wymiane.

[MaciejFSO]

Arnold#1910, przepraszam!  

[Maurer]

Do naciągnięcia altka polecam młotek albo jakiś kawałek rury - zapierasz go ładnie o silnik i odciągasz alternator. Odciągnięcie go gołymi rękami i jednoczesne dokręcenie śruby bywa trudne.

[jimo#1921]

Jedną śrubę od dołu, masz przy pompie napinacz w postaci 1 śruby.
Ale tak w ogóle to pasek zawsze ściągałem bez luzowania pompy

[matucha]

Czy bez kanału to zależy jak śruby będą puszczać. Ostatnio żeby ruszyć śrubę przy alternatorze potrzebowałem niezłej przedłużki. A zawsze miałem pasek w bagażniku i w życiu bym tego na trasie nie zmienił.

[jimo#1921]

Czy bez kanału to zależy jak śruby będą puszczać. Ostatnio żeby ruszyć śrubę przy alternatorze potrzebowałem niezłej przedłużki. A zawsze miałem pasek w bagażniku i w życiu bym tego na trasie nie zmienił.

Jeśli masz pasek napięty tak jak nakazuje fabryka (1cm luzu) to stary po prostu tniesz w trasie, nowy zakładasz na rolke altka i pasowego, na pompe wody jedynie minimalnie zazębiasz, wrzucasz IV bieg i przepychasz autko, nowy pasek sam się zakłada na koło pasowe.

Katalog Contiego podaje do argi pasek 837mm, ja w ten sposób ostatnio założyłem 825mm - dało rade? dało

[matucha]

jimo#1921, tak też można Ale się okazało, że wcześniejszy pasek miałem za krótki i nowy wchodził z luzem. Tak jak Ty opisujesz to ja zmieniałem pasek wspomagania

[robo]

ok dzięki, już zmieniony

[cmd.exe]

Cześć!
Chcę wymienić pasek w Atu Plusie - tutaj przed paskiem alternatora jest jeszcze układ wspomagania. Jak wymienić ten pasek? Muszę najpierw zdjąć pasek wspomagania/rozkręcić coś? Czy jest jakiś inny sposób?

[Nole]

Nie ma innej opcji... Trzeba najpierw zdjąć pierwszy a nastepnie drugi i wymienić najlepiej oba za jedną robotą...