Przegrzewające się tylne zaciski

[Daniel#1984]

Nie. Jak zaciągnę na 1 ząbek, koła się obracają swobodnie, tak samo jak na całkiem spuszczonym ręcznym.

[Michel18]

Jak lecisz w trasę i nie masz czasu to możesz spróbować korektor przestawić na śrubach przy mocowaniu, żeby później się załączał, albo go cofnąć na maksa, nie wiem czy to go wyłączy z działania, ale na pewno później będzie reagować. Korektor masz nowy? Raczej bym wątpił w to, że się zatarł, aczkolwiek no kij wie. Może tak być, że w jedną stronę puszcza lepiej a z powrotem blokuje.

[Daniel#1984]

Myślę, że jest zatarty, to jedyny element układu hamulcowego, który nie jest wymieniony (pluję sobie w brodę teraz przez to). Auto ostatnie 13 lat stało na kompletnie zużytych resorach nisko ziemi, jakby było w pełni załadowane, więc pewnie w tej pozycji się zablokował. Spróbuję go całkowicie wyłączyć, lepiej mieć hamujący przód, niż prawie całą siłę hamowania skupioną na tylną oś niezależnie od obciążenia.

[banned]

Jeśli tylne koła w trakcie hamowania biorą mocniej lub tak samo jak przód, to ja bałbym się jechać takim samochodem.

[Tales]

Trzeba zamontowac ABS. Nie będzie wówczas potrzebny korektor.

[Buźka]

Wszystko idzie zrobić.  Kwestia chęci,  wiedzy, czasu i środków pieniężnych.  Pewnie dało by się coś dopasować,  bo ABS,  to żadna nowość.

[Mat]

Twoja teoria z zablokowanym kolektorem na obciążeniu niezbyt pasuje, tłoczek w kolektorze zaczyna pracować (wysuwać się w stronę drążka skrętnego pod osłoną) w momencie naciskana na pedał hamulca, jeżeli jest zatarty w pozycji bez ciśnienia to przepływ jest swobodny,chyba że uszczelnienia się rozpadły ale to tłoczek nie powinien pracować normalnie, najprościej osłonę gumową ściągnąć  i sprawdzić czy tłoczek pracuje przy naciskaniu na hamulec. Kolektor da się rozebrać i zregenerować, tylko skąd wziąć zestaw uszczelnień  do niego

[Daniel#1984]

Dźwignąłem auto, zajrzałem z latarką i wszystko jasne - korektor jest całkowicie odłączony i pominięty. Będzie zamontowany przed wyjazdem, bo z lucasami z przodu i z pominiętym korektorem hamuje praktycznie głównie tył, i na dystansie 1500km na autostradach trochę się boję tak jechać.

[Michel18]

No to problem się rozwiązał a wystarczyło tylko popatrzeć :D

[Daniel#1984]

No trochę się zdziwiłem, musiał być odcięty jeszcze zanim auto trafiło do mnie. Z tym, że wcześniej w tym aucie były z przodu bendixy, które notorycznie się blokowały (przednie). Swoją drogą, nieźle się potrafiły zagrzać, aż do przycinania hamulców po kilkunastu kilometrach... Ciekawe jaki był rozkład sił bez korektora, ale przy lucasach hamowanie przedniej osi pewnie było szczątkowe.

[KGB]

w moim DFie korektor byl zapieczony w pozycji otwartej i hamowalo sie swietnie, tylko raz lekko tylkiem rzucilo,
jedyny minus to,ze klocki tylne szybko sie zuzywaly,
po przesiadce do 3letniego Plusa od razu odczulem, ze gorzej hamuje

[lampart125p]

Jak sprawdzić czy korektor  nie jest zapieczony w żadnej pozycji?
  Mój 125p bdb hamuje czy to samemu jadę czy cała rodzina . Mam dodatkowy wspornik na pompie hamulcowej  który dużo wspomaga kulturę hamowania. Na Skp  mówią że jest ok

[Daniel#1984]

Korektor zamontowany - hamulce tak ze dwa razy mocniejsze. Różnica ogromna, tylne felgi przestały się gotować. Z przednimi zaciskami lucasa bardzo fajnie to chodzi, nawet na pompie metelli.