Rover - problemy z automatycznym ssaniem

[Anonymous]

Witam
Mam Poldka Rovera i mam od pewnego czasu problem przy rozruchu silnika - na
zimnym silniku nie uruchamia sie automatyczne ssanie - nie wiem moze jest
jakis czujnik temperatury sterujacy uruchamianiem tego ssania. W tej chwili
efekt jest taki, ze silnik po uruchomieniu i po nagrzaniu ma takie same
obroty (1200). Co moze byc przyczyna tej sytuacji?
Gdzie znajduje sie czujnik temperatury odpowiedzialny za sterowanie ssaniem, bo mysle , ze to moze byc to.
Objawy sa takie jak napisalem nie ma zwiekszenia obrotow na zimnym silniku.
Silnik krokowy dziala chyba poprawnie bo tuz po uruchomieniu trzyma te 1200
obrotow ,a po przegazowaniu lagodnie schodzi na wolne obroty.
Please help.
Piotr z Gdyni

[Darek]

Silnik krokowy możesz sprawdzić sposobem, który podał kolega Bocian.
Na stojącym silniku i włączonym zapłonie przekręć przepustnicą pięć razy do maksimum. Silnik krokowy powiniem ustawić przepustnicę na minimum (warcząc trochę) potem idzie do maksimum swojego zakresu i powraca zatrzymując się na krótkie chwile w dwóch miejscach. SprawdŹ, czy nie zacina się taki błyszczący popychacz w gumowej osłonce.
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest na rurce pomiedzy silnikiem a ścianką przedziału pasażerskiego. Jest to miejsce niewygodne do manipulacji. Na zimnym silniku powinno być 1200 obr/min a na rozgrzanym 850.
Darek

[Anonymous]

Silnik krokowy sprawdzałem - ten trzpień porusza sie swobodnie (nasmarowalem). Przepustnice sprawdzalem metoda podana - wyglada, ze silnik krokowy dziala.
Jesli chodzi o czujnik temperatury (ponad kolektorem wydechowym) to owszem jest w tamtym miejscu, ale ten chyba sluzy tylko do wskaznika analogowego w kabinie - podlaczona jedna zyla (dziala ok). Czy to jest jedyny czujnik temperatury, czy moze jest jakis inny sterujacy ssaniem?

[Darek]

Ten czujnik o którym piszesz, jest tylko do wskaŹnika w kabinie i do uruchamiania dmuchawy na chłodnicy. Czujnik połączony z komputerem ECU jest, tak jak napisałem z tyłu za silnikiem i widać go tylko, jeśli położysz się na silniku. Podpięty jest takim samym wtykiem jak wtryskiwacze. Ze względu na trudny dostęp i konieczność zdjęcia sprężystej zapinki, zdjęcie tej wtyczki jest bardzo trudne. Mi się udało ją niestety uszkodzić, kiedy próbowałem wyrwać na siłę.
Jeśli wytrzymasz do jutra, to podam ci numery końcówek na wtyku ECU do których dochodzi sygnał z tego czujnika. Będziesz mógł omomierzem sprawdzić, czy są sprawne połączenia i czy czujnik reaguje na zmianę temperatury, bez zdejmowania tej piekielnej wtyczki.
U ciebie objawy są takie jakby wskazywał, że silnik jest ciągle zimny.
Darek

[Anonymous]

Dokładnie tak. Z góry dziękuję za pomoc.
Piotr

[-Marcin-]

U mnie jest tak samo, ale nie zawsze tak bylo, a pojawilo sie odkad mialem dzwona. Nie wiem niestety dlaczego tak sie dzieje.

[Bocian_s#313]

Witka.
 Po pierwsze to za włączanie wentylatora odpowiada czujnik na chłodnicy a nie ten przy głowicy silnika.
Po drugie to nie zapomnijcie zaprogramować ponownie komputera po zdjęciu wtyczki. Robi się to tak że na zimnym silniku odpalamy auto bez dodawania gazu i czekamy aż się załączy wentylator na chłodnicy. Wtedy automatyczne ssanie będzie działać najlepiej, bo komputer po skasowaniu wprowadzi na nowo ustawienia rzeczywiste a nie wartości średnie.

Mimo że to brzmi dziwinie ale komputer w Roverze też się uczy.

[Darek]

Jeśli po odpieciu wtyczki od ECU będziesz patrzył na jej czoło kiedy zapięcie będzie na górze, to sygnał czujnika temperatury cieczy będzie czwarty od lewej. Drugi przewód czujnika dołączony jest do masy czujników - siódmy od lewej. Uwaga, masy czujników i masa samochodu połączona jest dopiero po dopięciu wtyczki do ECU.
Darek

[Anonymous]

Wielkie dzięki na pewno sprawdzę.
Mam jeszcze jedno pytanie jaką rezystancję ma ten czujnik w stanie zimnym i nagrzanym, może montując rezystor (z wyłącznikiem)mógłbym go obejść, bo jak znam Daewoo to sensor jest nieosiagalny, a jesli jest to kosztuje 350 PLN. (jak np. czujnik położenia wału - nie do dostania w zeszłym roku szukalem go blisko miesiac czasu bezskutecznie)

[AndrewS#100]

eee tam bylo pisac do nas my go po niedlugich poszukiwaniach dostalismy w Lublinie troche fuksem ale byl do dostania
co do czujnika jest to chyba termistor tylko nei pamietam czy NTC czy PTC wiec przy znajomosci parametrow da sie cus dobrac w sklepie elektronicznym

[Bobi#1197]

Może powiedz mi czy jak uruchamiasz silnik to pracuje ci silniczek krokowy a nawet jak włączasz zapłon to on się ustawia i pracuje widać gołym okiem?? Ja miałem tak samo rozebrałem go i umyłem i nasmarowałem i oczywiście nasmarowałem i oczyściłem wtyczki i teraz jest oki, a jeszcze jedno jest taka mała śrubka przy silniczku, co prawda lepiej jej nie ruszaj chyba ze bolec z silniczka nie sięga do niej to masz przyczynę jest to trudne do regulacji, ale dasz rade kwestia wprawy wystarczy ze się ją ruszy o 1/8 obroty a na obrotach to jest około 200 obrotów..

[Anonymous]

Dzieki za pomoc znalazlem ten czujnik pod maską (miejsce rewelacja). Przy ostatniej naprawie w ASO ktos uszkodzil wtyk i nie byl wlaczony. Faktycznie czujnik jest w ECU na w/w zaciskach (dzieki :D ), w stanie zimnym ma 5,5 k ohm. Po właczeniu wtyczki wszystko jest ok.
Dzieki pozdrawiam Piotr.

[Darek]

Cieszę się, że wszystko jest już w porządku i bezkosztowo.
Darek