O fałszywych oszczędno?ciach na NIE planowaniu głowicy

[OZi1845]

glowica w polonezie nie skonczy sie ,bo planowanie to 0.1-0.2 mm ,wiec zanim zjedziesz 1.2mm to troche remontow zejdzie

mojej wystarczylo jedno planowanie i juz wiecej sie nie da :mrgreen:

[KGB]

Drobek,
skoro glowna przyczyna jest przegrzanie glowicy (zgadzam sie w tym wzgledzie)
to wlasnie przegrzana glowica sie wygina i dlatego uszczelka puszcza
a nie dlatego ze material uszczelki nie moze wytrzymac 130C

[wiciu]

Osfald,  Główn? przyczyna wymiany uszczelki pod głowica jest przegrzanie głowicy a dlaczego? bo kto? nie splanował głowicy? chyba nie...

wła?nie tak
Osfaldowi silnik się nie przegrzał, przy poprzedniej wymianie uszczelki głowica nie była planowana, po kilkuset zagrzaniach i studzeniach uszczelka lekko siadła, głowica trochę popracowała i efekty widać.
Dlatego też jestem zdania, że głowicę należy planować zawsze.

[Osfald]

historii ciag dalszy...

dzis glowica zostala zawieziona do planowania i przy okazji zrobiono test na szczelnosc... jest OK Postanowilem aby fachowcy wyszlifowali gniazda zaworowe i zawory


male podsumowanie finansowe dla tych ktorzy sami podejma sie tego wyzwania:

1. wszystkie uszczelki (wtrysk, dolot, wydech, glowica)+jeden hydrokorektor = 100zl
2. planowanie+sprawdzenie szczelnosci+obrobka gniazd i zaworow = 170zl
3. olej+Dynagel2000 = 80zl
4. materialy pomocnicze+zakupione narzedzia = 100zl
5. robocizna = wlasna

razem koszt naprawy to okolo 450zl (ceny sklepowe)

w wersji minimalnej calkowity koszt wymiany (zakladajac, ze: wszystkie narzedzia posiadamy, jednynie planujemy glowice oraz nie wymieniamy oleju i plynu) wynioslby 120zl (ceny sklepowe)

[KGB]

jak test szczelnosci wyszedl dobrze to po co szlifujesz gniazda zaworowe ?
wydajesz tylko kase i zmniejszasz zywotnosc zaworow  (no chyba ze to tylko polerka przylgni pasta ,czyli pic na wode za dodatkowa kase)

[Osfald]

glowica miala badana szczelnosc w sensie kanaly wodne-reszta swiata... to wiem na pewno, a nie wiem czy badano szczelnosc komor spalania (niestety powierzylem glowice ojcu...)
gniazda zaworowe frezowano (powiekszono ich zrednice zew o okolo 1mm) i polerowano oraz poprawiono ksztalt grzybkow zaworowych (podobno jest lepszy) i cos tam na nich polerowano :mrgreen:

a tu foteczka po obrobce:



niestety glowica jeszcze nie umyta

[KGB]

z tym powiekszeniem srednic to nie wiem czy dobrze ,ale okaze sie w dalszej eksploatacji  :mrgreen:

a o ile masz zfrezowana glowice ? bo widze ,zezaworek sie zblizyl do ktrawedzi  :D

[SerU#408]

Osfald, ja Cię proszę-zrób co? z tymi komorami spalania (przynajmniej polerka) i przy okazji takiej roboty popracuj nad kanałami dolotowymi/wylotowymi i kolektorami. Grzechem by było tego nie zrobić. :twisted:

[Osfald]

zawory jeszcze troche miejsca maja  :mrgreen: nie jest zle... obecnie glowica pojechala 0,14mm w dol

komory beda polerowane... jeszcze nie wiem jak (brak narzedzi) ale beda  :mrgreen: nie mam pojecia jak sie poprawia w domowo-piwnicznych warunkach ksztalt komory...
kanaly w glowicy wyszlifowalem ile moglem i wypolerowalem
kanaly w kolektorze wylotowym (zeliwnym) juz 1,5 roku temu spasowalem z glowica, a przy obecnej okazji na warsztat poszedl kolektor dolotowy

[KGB]

ee 0.14mm
myslalem ,ze pojechales 1mm

nie ma co zabardzo poprawiac w ksztalcie komory - jedynie ostre krawedzie przechodzenia powierzchni kulistych dobrze by bylo wygladzic
no i mozesz gladkosc powierzchni zwiekszyc

kolektor ssacy zrob ladnie
jeszcze nie mialem okazji podziwiac przelotow we wtryskowcu ,ale z tego co pisal Elwood#1887 to sa mniejsze niz w gaznikowcu (przynajmniej ja tak zrozumialem jego wypowiedz) ,wiec jest szerokie pole do popisu

[Osfald]

ciag dalszy dzisiejszego sprawozdania... oto blok i denka tlokow po czyszczeniu:









ciekawe dlaczego tlok na pierwszej fotce jest tak porysowany i posiada jakies drobne wzery?   :?  skad to sie wzielo?


na koniec super kolektor wydechowy   :D  niestety pomimo pomalowania nadal jest zeliwny   :mrgreen:  

[KGB]

co do tloka to moze byc wiele przyczyn
reakcja z jakimis kwasami o duzym stezeniu odpada ,choc ... kto wie co tam sie tworzylo po dodaniu borygo i oleju silnikowego
moze spalanie detonacyjne ,ktore wystepowalo napewno po padzie uszczelki
a moze poprostu trefna sztuka

P.S.
ale widze ,ze chyba silnik chcesz wystawic na allegro jako nowka sztuka fabryka  

[Osfald]

hehe... pomysle z tym allegro  :mrgreen:

a wiesz moze co oznaczaja te hieroglify na tlokach? jest to cos istotnego czy moze tylko zakodowane daty producji?

[KGB]

tak z pamieci ci nie powiem ,ale w ksiazce jest to wszystko rozpisane
napewno jest tam podany wymiar selekcyjny i ewentualne nadwymiary ,no i jeszcze jakies dane

[Zak]

Co do tych "rysów" na tyłoku to uszkodzenia mechaniczne poczynione ludzk? ręk?! na 1000% 8)
oznaczenia:
"std" - (standard) typ tłoka
"AiB
K   J" -  oznaczenie grupy selektywnej i ?rednicy zewnętrznej tłoka

"L004" - Luz montażowy

"2     29
.....5" - kod daty produkcji

wedłóg ksi?żki E. Morawski!
 8)  8)

[Osfald]

ksiazke morawskiego mam i doczytalem te dane... tylko, ze chcialem sie dowiedziec zamiast tego, ze mam tam kod daty konkretna date... innymi slowy rozszyfrowac te oznaczenia  

[Zak]

Osfald,
a tak poza topikiem!
zapytam przekornie:po co ci to wiedzieć kiedy ten nieszczęsny tłok był wyprodukowany?
Bo chyba tylko dla poszerzenia wiedzy co? (też bym się chętnie poznał na tych hieroglifach) :D

[Osfald]

chce wiedziec bo nie mam tego poldka od poczatku (jestem II lub nawet III wlascicielem).... dzieki tej wiedzy mialbym obraz tego co kto juz przy nim dziobal, a jeden tlok ma wlasnie oznaczenia odbiegajace od reszty (czyzby silnik przechodzil juz jakis powazny remoncik?)...

a w topiku....

no i mam problem... prawie juz wszystko poskladalem tylko jeden hydrokorektor jakos nie chce wypuscic z siebie oleju pod dzialaniem sprezyny zaworowej, ktora jest mocno ugieta (zawor wylotowy na 3 garnku), a czekalem cala noc.... do kuraka... co robic?

[KGB]

odpal silnik ,niech pochodzi pare sekund
oczywiscie jak po 15sek bedziesz slyszal dziwne dzwieki z rury wydechowej to wylacz silnik

albo scisnij w imadle popychacz - powinien puscic nawet gdyby byl zablokowany  :mrgreen:

[Osfald]

no i chyba jest juz pod klopocie

caly silnik zostal zlozony i pomyslnie odpalony! jazda probna wypadla pozytywnie :D

zawory ustawilem na nowo wg. artykulu z FSO AK. Na poczatku, po odpaleniu klekotaly ale po okolo 5 min ucichly jak reka odjal. Samochod ladnie sie wkreca na obroty, trzyma takze wzorowo wolne obroty (chyba musze poluzowac linke gazu bo powiesila mi przepustnice na 1000obr/min na wolnych). Jutro wymiana oleju oraz test na dluzszej trasie.

oto silniczek po zlozeniu:



Dziekuje wszystkim "podpowiadaczom" za poswiecony mi czas! Pozdrawiam sedecznie. Temat z mojej strony uwazam za zamkniety