Uciekający przód , co można zrobić w zawieszeniu

[kermitdh]

No więc przepraszam że tyle czasu to trwało, ale mam teraz egzaminy w sesji i zajmuje mi to cały czas...
No ale do rzeczy. Znalazłem kilka fotek jakiś czas temu odnośnie tego patentu na adaptacje zwykłego dyfra, na zeszperowany (ciernie- LSD).





a tu zamontowane wewnątrz dyferencjału




poglądowo poldkowy dyfer



pokazane jak się zużyły elementy współpracujące po iluś tam tysiącach...




Co do materiałów, to gdzieś było na stronie producenta z czego jest toto zrobione...

[Bocian_s#313]

NO cóż ja proponowałem przerobienie satelitów na elipsy ale koledzy mi odradzili .

[sova]

jest jeszcze jedna opcja mady by Walezy którą miał u siebie a że poldek jeździł jak po sznurku w zakrętach to wiemy.
mianowicie należy przesunąć mocowanie dolnego sworznia zwrotnicy o około centymetr na zewnątrz. czyli wyjmujemy sworzeń, wiercimy rozwiercamy otwory o i cm na zewnątrz i wspawujemy podkładki tworząc tym samym nowe otwory w innych miejscach żeby sie nie miał szans sworzeń przesunąć. skladamy do kupy i testing.
podobo efekty są bardzo dobre, auto dużo lepiej skręca, ale pewnie tnie opony

[G.T.]

sova, no wlasnie walezy mial kola na minusach i cielo kola, poza tym wada jest zachowanie auta na mokrym, o tym ci chyba juz nie powiedzial. do codziennego uzytku odpada

[święty]

To że tnie opony to mi nie przeszkadza , i tak mi tnie    , po za tym auto nie jest zrobione do normalnej jazdy tylko do poszalenia więc chyba pomyślę nad tym rozwiązaniem - problem - muszę załatwić sobie dolne wachacze z caro. Szkoda że nikt nie podpowiedział mi o tym wcześniej to bym od razu wykecił wachacze przy wykręcaniu dolnej belki szerokiego caro :roll:

[turbonez]

panowie a co myslicie o phantom gripie ? albo jakims innym patencie na szpere bo elektro to moze byc lipa , sam tego nie testowalem ale ponoc na suchym jak sie nie jedzie poslizgiem to staje sie furka strasznie podsterowna

[święty]

Tak sobie pomyslałem że skoro można przerobić wachacz to może w moim przypadku łatwiej byłoby troszkę rozpiłować otwór w belce pod silnikiem na mocowanie dolnego wachacza, wspawać od strony zewnętrznej grube podkładki i też zdystansuję wachacz o 0.5 cm - myślę że tyle starczy żeby nie przesadzić - a nie chce mi sie zmieniać wachaczy , zwłaszcza że sworznie nie są wyrobione a wachacze są starego typu.
Tak czy tak belkę będę wymieniał na szeroką więc to by rozwiązało problem dolnego wachacza - 2 pieczenie na 1 ogniu.
Co o tym pomyśle sądzicie ?

[Bocian_s#313]

jak masz wąski zawias to moze ciekawą opcją być wsadzenie szerokiej belki i podkładki pod wahacz górny od szerokiego bez zmiany przedniego mocowania górnego wahacza. Podobno ludzie tak mają i jeździ się tym jakoś. Może po odpowiedniej regulacji uzyskasz to samo co walezy po spawaniu.

[święty]

Myśle że jednak rozsunę dolny wachacz zmieniając otwór w belce o 0.5cm na zawnątrz i dospawując kawałek blachy.
Co do zmiany na szeroki to zapodam właśnie górne mocowania wachacza od mr93 i szeroką przerobion belkę. Z ciekawości to powiem że nie trzeba zmieniać drążków kierowniczych - FSO to nieźli kombinatorzy - stosowali w mr93 dłuższe drązki ale już w Truckach szerokich nie - zakłada się rury regulacyjne łączące drązki od trucka i po problemie - są dłuższe jakieś 3 cm od wąskich.
Do tego jakiś może się uda dopasować grubszy stabilizator na przód i powinno być git.
Na koniec lepsze oponki na przód i chyba auto zmieni sie w prowadzeniu nie do poznania.
Przy okazji modyfikacji zawiasu to jeszcze pójdą hample z argenty na przód coby lepiej wszystko hamowalo.

[OLO]

Nie było szerokich trucków.
Zanim zaczniesz przerabiać wahacze sprawdź moze masz jeszcze jakieś podkładki pod wahaczem górnym - jak je wywalisz to zwiększy ci sie negat.

[G.T.]

Dokladnie tak jak pisze Olo, wszystkie Trucki mialy waski przod

[święty]

Może gość w sklepie coś źle powiedział , ale może trucki plusy miały jakieś udziwnienia - w każyem razie da się spiąć gałki z wąskiego przez dłuższe rury żeby był szeroki.