sonda lambda i kabelki

[bisz]

wciagnalem niedawno silnik od plusa 1.6 celem zrobienia pod gaznik do 125p. Na kol. wydechowym mam sonde lamda z 4 kabelkami ucietymi. Moje pytanie co do ktorego kabelka powinno isc ? Podobno mozna poslugujac sie sonda i woltomierzem wyregulowac silnika analogicznie jak na analizatorze spalin. Tylko jakie napiecia sa rownowazne jakim wartosciom lambda

[Stingerek]

Wywal sonde.
Nie potrzebna do niczego z wyjatkiem "czystosci spalin i nie zniszczenia katalizatora"

[marcij]

Dwa biale to grzalka , mierzysz napiecie miedzy szarym a czarnym. napiecie 0-0,4V to mieszanka uboga, 0,4 do 0,6 V to mieszanka prawidlowa, powyzej to zbyt bogata. Przy prawidlowej regulacji napiecie powinno swobodnie latac miedzy 0,1 a 0,9, lub jak masz slabszy miernik to oscylacji nie zauwazysz , tylko pokaze srednia w okolicach 0,5 V wlasnie

[turbonez]

0,4-0,6 pod obciazeniem to za ubogo

[bisz]

zlapalem rezystancje miedzy dwoma kabelkami ok 5 ohm wiec to raczej grzanie, a na pozostalych dwoch mam od tak sobie jakies 100 mV, wiec to pewnie ogniwo sondy. Na necie znalazlem na necie charakterystyke sondy i ogolnie ciekawy artykul

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/sonda.html

wiec widac ze lambda=1 jest w miejscu skokowej zmiany napiecia.

[bisz]

kurcze wlasnie patrze na te silniki a konkretnie dwururki wydechowe i widze ze ta plusowa jest inna niz w moim DF. Wiec jej nei zastosuje a tam mam wjazd na sonde. 2 rury spotykaja sie dopiero gzdies kolo skrzyni biegow a nie usmiecha mi sie tam robic nawiertow w wydechu i do tego ciagnac kabelki. Zatem mysle aby zrobic sobie taki zestaw ze rure jakas z metra przyciac w nia wpasowac sonde i jak bede analizowal spaliny to bede rure zakladal na koncowke wydechu. Da to rade? Katalizatorow nie ma wiec spaliny powinny byc w kazdym odcinku wydechu takie same

[matucha]

Za niska temperatura i bez podgrzewania nie będzie działać.

[bisz]

no to sobie zalacze podgrzewanie do sondy

[matucha]

To podgrzewanie które jest w sondzie nie wiem czy jest w stanie nagrzać ją do temperatury pracy, ale możesz sprawdzić.

[Cyneq]

Jak zapodajesz dwurure z sondą, to jest ona od Caro. Musisz dać pierwszy tłumik od caro i rure długa od Caro, reszta pasuje.
Albo pospawać

[bisz]

w sumie to te sonde to sobie moge wspawac chocby w jedna z rurek dwururki, tylko wtedy bierze z 1,4 cylindra lub 2,3. Niby to samo, ale w praktyce chyba lepiej badac sume spalin, tak jak to w plusie, bo moga byc jakies tam roznice pewnie w kazdym garze.

[OLO]

W dohc miałem sondę w pojedyńczej rurze. Wskazywała o ile nie wjechało się w kałuzę.

[Krzysiek Murmuc]

Sonda powinna być umieszczona w kolekorze ( tak zwanych portkach). Kolektor ma orginalny otwór zgwintem na sonde.

[jimo#1921]

Sonda powinna być umieszczona w kolekorze ( tak zwanych portkach). Kolektor ma orginalny otwór zgwintem na sonde.

No takie rzeczy mi piszesz jakbym się z drzewka świątecznego urwał, wiem, że oryginalny kolektor ma otwór na sondę, ja nie mam oryginalnego otworu z gwintem na sondę z powodu kolektora nie oryginalnego, a przespawanej dwururki z mirafiorki. Dlaczego nie chce wiercić kolektora? A to dlatego, że zrobić potem taki drugi kolektor to trochę problemu natomiast jakby co kupić I tłumik to 30zeta.

[matucha]

jimo#1921, to spróbuj z podgrzewaną. Zawsze się jej łatwiej nagrzać. Jak jej będzie za zimno, to się jej sygnał nie będzie zmieniał.

[jimo#1921]

jimo#1921, to spróbuj z podgrzewaną. Zawsze się jej łatwiej nagrzać. Jak jej będzie za zimno, to się jej sygnał nie będzie zmieniał.

chciałbym zastosować sondę która była razem z kolektorem z gsi który to kupiłem do atu, kolektor poszedł razem z autem natomiast sondę 1-przewodową mam w piwnicy. Nie chce kupować drugiej
Dlatego pytanie do znawców, czy sondzie nie będzie za zimno bezpośrednio przed I tłumikiem?

[matucha]

jimo#1921, nie masz miernika z sondą temperaturową czasami? A może jakiś znajomy ma. Często już coś takiego w najtańszych jest. Sprawdziłbyś różnicę temperatur.

A na pocieszenie znalazłem w internecie, że w niektórych układach wydechowych sonda lambda jest w obudowie katalizatora w miejscu łączenia z kolektorem wydechowym. W sumie u Ciebie w tym miejscu jest tłumik zamiast katalizatora, więc wszystko powinno grać.

[Bocian_s#313]

Jakbyś jednak zdecydował się wiercić kolektor to polecam nakrętkę lewego przeniego koła. Ma taki sam gwint jak sondy lambda więc byłoby gdzie ją wkręcić. wiercisz otwór, wspawujesz nakrętkę wkręcasz sondę i cieszysz się wskazaniami.

Niektóre nowoczesne auta mają nawet po dwie sondy (ew. 4 przy podwójnych wydechach;)) przed i za katalizatorem... Ale jakie to typy sond i jak dizłają tego nei wiem.

PS. Np C5 tak ma jak mnie pamięć nie myli

[jimo#1921]

Jakbyś jednak zdecydował się wiercić kolektor to polecam nakrętkę lewego przeniego koła. Ma taki sam gwint jak sondy lambda więc byłoby gdzie ją wkręcić. wiercisz otwór, wspawujesz nakrętkę wkręcasz sondę i cieszysz się wskazaniami.

Niektóre nowoczesne auta mają nawet po dwie sondy (ew. 4 przy podwójnych wydechach;)) przed i za katalizatorem... Ale jakie to typy sond i jak dizłają tego nei wiem.

PS. Np C5 tak ma jak mnie pamięć nie myli

Masz namyśli, nakrętkę od łożyska przedniego lewego koła?

czytałem o tym, że stosuje się po kilka sond, nawet 1 na cylinder (wtedy można jeszcze regulować mieszanką na cylindrze, no ale nie w gaźniku - nie w gaźniku ).
Na forum gdzieś był link do ciekawej stronki traktującej o sondach i sposobie w jaki działają.

[Grzechu025]

którą sonde kupić są 2 rodzaje

http://allegro.pl/item424216751_sonda_lambda_1przewodowa_opel_astra_daewoo_polonez.html
http://allegro.pl/item427393737_sonda_lambda_1_przewodowa_opel_daewoo_polonez.html

do moderatorów post wygasnie za 2 dni

[ Komentarz dodany przez: jimo#1921: 2008-09-13, 15:32 ]
post nie wygaśnie za dwa dni, bo ktos w jego kontekście odpisze, natomiast jak wygaśnie to nie wiadomo będzie o co chodzi z tą odpowiedzią którą ktoś udzieli na twój (skasowany już) post. Temat stanie się nie czytelny.