Usztywnienie karoserii

[czaro]

szkoda dokladac nawet 100kg

To tam jestem w stanie przeboleć. Zwłaszcza, że i tak będzie odchudzany na innych rzeczach. To też nie będzie typowe auto do ścigania. Bardziej takie usportowione daily. Ze 100-150kg chcę zejść na dachu i masce z laminatu/carbonu. Szyby z poliwęglanu. Być może akumulator litowo-jonowy, będą też drzwi mniej i z tyłu odpadną całe mechanizmy szyb oraz wzmocnienia wewnątrz (praktycznie sama skorupa zewnętrzna i boczek zostaną) i parę innych pierdółek. Sam silnik z osprzętem też powinien być ok. 10kg lżejszy niż OHV.

Sam silnik na krótszym moście spokojnie do tych 1100-1200kg da radę się całkiem w porządku odpychać, więc po prostu póki nie przekraczam tej bariery to można się bawić.

[KGB]

na poprawe sztywnosci gietej w przypadku targi proponuje polaczyc rame szyby przedniej z dachem w osi pojazdu

Jeśli chodzi o rozwiązanie domykania szyb to taki właśnie był plan, bo trudno to rozwiązać inaczej. Uszczelka nieco podcięta, żeby można było drzwi domknąć z zamkniętą szybą, ale cała górna ramka drzwi przyspawana do dachu, a boki do słupków (o ile to będzie konieczne)

nie chodzi o ramki szyb, tylko o rure po srodku pojazdu na stale,
jak w corvette c3 t-top https://www.ceneo.pl/78488975

[czaro]

Ahh, jeśli nie uda się osiągnąć wystarczającej sztywności bez tego to tak zrobię, ale na pewno traci to na walorach estetycznych

[banned]

Fabryczny F-body pękał w T-topie, a na oko był słabszy niż Polonez bo nie ma podłużnic wzdłuż tunelu, i wzmacnia się go rurami jak na pierwszym zdjęciu żeby tego uniknąć.