jakie- które, amory gazowe na tył.

[lesor#1973]

Biore się za amory w Atu - podziękowania dla Maćko za szczegółowy opis, będę korzystał pełnymi gaściami
PLanuje zestaw dokładnie taki jak Maćko - nie będę oryginalny. Założę to opowiem o wrażeniach.

Zdecydowanie brakuje mi komfortu na przednich z padżero. sprężyna OIDP -1,75.
Może przez niski profil opon przy 15".
Jeździć się da, najlepiej na równym, świeżym asfalcie. Ale progi, nie mówiąc o nawierchni złej - słabo. Przejdę na 14, oby troszku pomogło.

[KGB]

Zdecydowanie brakuje mi komfortu na przednich z padżero. sprężyna OIDP -1,75.

a co z odbojami zrobiles?

[banned]

Stab z tyłu to moim zdaniem nieporozumienie przy sztywnym moście. W Kombi miał sens, bo słusznie zakładali że te auta będą jeździć dociążone, ale wóz ze sztywnym mostem musi się pochylać z tyłu żeby koła kleiły, most musi się wykrzyżować.

[śledzik]

Przy wyzszej, szerszej oponie z odpowiednim ciśnieniem i danej srednicy ma sens ale to i tak nie to co to jak nie zależne zawieszenie. Jezdzilem i mam porównanie...

[lesor#1973]

Zdecydowanie brakuje mi komfortu na przednich z padżero. sprężyna OIDP -1,75.

a co z odbojami zrobiles?

Hehe, dobre pytanie. Nie pamiętam. Zajrzę. Ale by była wtopa...

[Tomasz#1969]

Może przez niski profil opon przy 15".

Co rozumiesz przez niski profil? Ja aktualnie mam opony 195/55R15 na feldze 6,5J

[lampart125p]

Pytanko odnośnie amortyzatorów tylnych do seryjnego zawieszenia do 125p - takie beda plug&play ?
https://allegro.pl/oferta/amortyzator-tyl-bmw-3-e30-rok-83-91-bez-m-technik-13357909430

[Sławek#1978]

Tak, beda pssowac

[Tomasz#1969]

W końcu udało mi się zabrać za temat amortyzatorów. Podzielę się w razie gdyby ktoś się zastanawiał nad zmianą.

Amortyzatory przód:
Kayaba Excel-G 344222 (Przednie z Mitsubishi Pajero II)

Modyfikacje:
- obcięcie metalowej osłony tłoczyska i stoczenie pozostałego pierścienia do wymiaru ~48mm
- dorobienie tulejek poszerzających dolne mocowanie amortyzatora z 34mm na 68mm, jednocześnie zmniejszając średnicę otworu na śrubę z 12mm na 10mm (2 tulejki na 1 amortyzator, łącznie potrzebne są 4)
- opcjonalnie montaż gumowej osłony tłoczyska, ja dopasowałem gumowe osłony drążków kierowniczych z Renault 19, SASIC 4006075


 
Tulejki dorobione u tokarza, poszerzające dolne mocowanie do wymiaru 68mm, czyli taki jak ma amortyzator poloneza.

 
Po lewo amortyzatory Monroe z Poloneza, po prawo z Pajero w trakcie i po modyfikacji.


Amortyzatory tył (Polonez Plus/skośne amortyzatory):
Kayaba Excel-G 344056 (Tylne z Volvo 740/940)

Modyfikacje:
- skrócenie tulejek mocujących do 33mm
- wstawienie tulejek redukujących średnicę otworów na śruby z 12mm na 10mm

Ja zastosowałem tulejki stalowo-brązowe o wymiarach 10x12x20. Dokładnie takie: https://allegro.pl/oferta/tuleja-slizgowa-stalowa-braz-ptfe-tulejka-10x12x20-9756709264


Po lewo amortyzator z Volvo już po modyfikacjach, po prawo amortyzator Monroe z Poloneza.


Auto prowadzi się o niebo lepiej. Jest bardziej przewidywalne i pewne w zakrętach, mniej nurkuje przy hamowaniu i ogólnie lepiej trzyma się drogi. Wydaje mi się też, że jest trochę mniej podatne na boczne podmuchy wiatru. Ogólnie polecam

Zamontowałem póki co zestaw na tył. Wszystko pasowało się zgadzało z opisem, można by się pokusić o tulejki redukujące z 12mm na 10mm o długości 30mm.

Niestety długo się nie nacieszyłem bo pękła mi śruba mocująca dolna i amor oberwał - będzie potrzebna poprawka.

Mam jak coś jeden nowy krzywy amor z urwanym uchem jakby kto potrzebował do przymiarek :D :D :D