Wspomaganie elektryczne

[diodalodz]

gadacie głupoty. Im wyższa prędkość pompy tym większe ciśnienie. Do pewnego momentu, bo w śrubie wyjściowej ukryty jest zawór regulacji ciśnienia.
Siła wspomagania jest regulowana w Citroenie XM za pomocą wirującego ciężarka i zaworów suwakowych.
Potem w przekładniach listwowych były elektrozawory które bocznikowo puszczały część ciśnienia do powrotu w zależności od prędkości auta.
Kolejna generacja to już wspomagania elektryczne i tam reguluje się to tensometrami w zależności od prędkości pojazdu.

[OLO]

Przypomne żę to wątek o wspomaganiu elektrycznym. Znów dryfujecie.

[Daniel#1984]

Szukałem sposobów na montaż wspomagania w Aleko (autem będzie jeździć oprócz mnie dziewczyna, i cóż, wspomaganie będzie potrzebne), i udało się namierzyć taki film ze wschodu:

https://www.youtube.com/watch?v=ckw8wXeA9QE

https://www.youtube.com/watch?v=ksAMV_iMm0U

Wspomaganie było montowane np. w modelu Kalina. Jak widać, sposób jest prawie plug and play. Cały, fabryczny element zakładamy i wg. filmu powinno pasować bez większych przeróbek. Na pewno to prostszy sposób, niż sprowadzanie całego magla ze wspomaganiem (od nowszego modelu) z kraju łysego, kurdupla, czy okupowanych przez niego terenów.



Zastanawiam się natomiast nad kwestią bezpieczeństwa takiego wspomagania. Jak w ogóle działa takie wspomaganie? Zapewne na zasadzie jakichś przełączników wykrywających ruch kierownicą lewo-prawo. Czy w wypadku podłączenia takiego wspomagania w "trybie awaryjnym" nie będzie np. niebezpieczeństwa wystąpienia zjawiska, w którym kierownica sama nam skręca i kończymy na drzewie? 

edit: przeczytałem https://www.zssplus.pl/publikacje/publikacje42.htm

Jak dobrze zrozumiałem, wystarczyłoby takie wspomaganie zablokować w trybie "normal".

[romoo]

https://www.youtube.com/shorts/9gaRL1Gfrnw

[OLO]

Z ciekawostek. Przymierzałem do 125p elektryczna wspomę oc SC. Dolny wieloklin jest identyczny z tym stosowanym w FSO, więc po prostu ją spiąłem z wałkiem idącym do przekładni. Sam ogromny silnik wspomy mieści się na milimetry pomiędzy belką, nagrzewnicą, licznikiem i wszystkim co jest pod deską.
Mocowania kolumny wychodzą troche inaczej, ale nie jest to problem. Stacyjkę po odcięciu mocowania do sejowskiej da sie chyba założyc oryginalną
Największy ból jest z tym że kolumna jest bardzo krótka na górze. Jak się założy pająka z FSO (średnica rury pasuje), to niestety końcówka wałka ledwo wystaje i nie założy się seryjnej kierownicy.
Więc albo wydłuzenie wałka, albo zrobienie długiej naby