Rover - Jak idą wężyki od kolekrora ssącego

[grzegi]

Witam

Mam mały problem. Wymieniałem silnik w Polonezie 1.4 (w starym zawór wpadł mi do cylindra i remont przkroczyłby wartośc silnika...) i niestety zapomniałem jak szły wężyki od kolektora ssącego.

Mam podłączony gruby wąż do serwo hamulca. Wąż ten mniej więcej w połowie jest przęciety i wmontowany tam jest trójnik. Od niego ma iśc cienki wężyk spowrotem do kolektora? Druge cienkie wyjście z kolektora ma iść do urządzenia na końcu listwy z wtryskami? A co z ciśnieniem na sterowanie ogrzewaniem w kabinie - nie wiem gdzie to podłączyć.... Jeśli to możliwe prosze o zdjęcie - mogę zrobić jak ja podłączyłem ale raczej tak nie - bo brakuje mi miejsca do podłączenia podciśnienia sterowania ogrzewaniem....

[mateo#1939]

wmontowany tam jest trójnik

bo brakuje mi miejsca do podłączenia podciśnienia sterowania ogrzewaniem....

Rozomiem ze masz pluszaka, do tego trojnika podlanczasz wezyk ktory wychodzi z ten koli przykreconej do plastikowego podszybia ona odpowieda za sterowanie ogrzewania.

[Bocian_s#313]

1. gruby z kolektora do serwa
2. z kolektora cienki do podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa (to coś na końcu listwy wtryskowej)
3. z kolektora cienki do czujnika podciśnienia zainstalowanego wewnątrz komutera sterującego pracą silnika (ECU)

W wersji PLUS jest trójnik w przewodzie do serwa i to pod niego się zakłada wężyk od sterowania ogrzewaniem (takia wielka czarna pucha zainstalowana na podszybiu).

[grzegi]

WIELKIE DZIĘKI!
Faktycznie zapomniałem o podłączeniu komputera - teraz wszystko jest OK!

Pozdrawiam

[ktg.radziecki]

pozwólcie że podepnę się z pytaniem. chodzi właśnie o rurki podciśnienia. nie mogę dojść gdzie dochodzą rurki od tej czarnej puszki obok kolektora dolotowego( nie ta od ogrzewania tylko zbiornik podcisnienia) jedna idzie do kolektora a ma jeszcze 2 wyjscia i gdzie je dać??

pozdrawiam

[Bocian_s#313]

tej czarnej puszki obok kolektora dolotowego

Takie okrągłe wielkości puszki po farbie ok. 1,5l?? To nie pojemnik na podciśnienie a filtr par paliwa. Jego zadaniem jest uwalnianie par paliwa ze zbiornika paliwa do kolektora ssącego. Zatem jak łatwo się domyśleć jeden wąż idzie do kolektora ssącego (tak między 2 a 3 cylindrem na "baranie") drugi do zbiornika paliwa (szukaj jakiegoś wolnego przewodu co idzie pod auto przy innych przewodach paliwowych). A po co trzeci przewód to nie mam pojęcia... może jakiś efekt produkcji. Albo dostęp ciśnienia atmosferycznego do filtra.

[ktg.radziecki]

Bocian szukałem tak jak mówisz ale tam nie ma żadnego wolnego przewodu paliwowego ani idacego obok nich...
zaraz bede miał dość auto chodzi cholernie nierówno jakby nie chodził jeden cylinder...
świece zmienione przewody też silnik w poldzie z którego przekładka była smigał jak głupi
a tutaj....brak mocy ledwo da sie ruszać o podjazdach na biegu wyższym niż 1 można zapomnieć...Pomocy Koledzy

[ktg.radziecki]

po kliknieciu sie otworza starałem sie jak najwieksze