Obróbka głowicy...

[Gosc1]

ja probowalem sobie zrobic taki sciagacz , skonczylo sie na tym ze za 25 zl kupilem na gieldzie taki wynalazek , rozpiolem wszystkie zawory w przeciagu 5 min , nie wiem czy bedziesz sie grzebal w temacie samochodow dalej ale taki sprzet sie moze przydac i warto zainwestowac . Takie moje zdanie

[ajk#1212]

czeee
 Zawory w każdym wymarzonym rozmiarze dorabia  firma Paradowskich  http://www.paradowscy.pl/  , co do cen hmmm np. zawory do Junaka(2sztuki) to koszt rzędu 90 zł

Co do obrobki i toczenia innych zaworów to trzeba pamietac żeby nie toczyc grzybka zaworu (przylgni rowniez) bo grozi to urwaniem , natomiast trzonek mozna sobie toczyc jak potrzeba , natomiast obrobka cieplna to tylko zahartowanie konca trzonka (po ucieciu zaworu i wytoczeniu miejsca na zamek).

pozdrawiam herflik

[sova]

[/quote] Cytat:
Tam pisza wiele ciekawych rzeczy Razz Czytajac t? publikacje dowiedziałem sie np ze wypolerowanie korbowodów spowoduje ze bedzie on napotykał na mniejszy opór ze strony gazów w skrzyni korbowej



pozatym polerowanie korbowodów poprawia ich wytrzymało?ć. sam się zdziwiłem ale to prawda

ten cytat to raczej jako zart trzeba uznac.... a wytrzymalosc poprawia gdyz zmniejsza ryzyko powstawania pekniec zmeczenia materialu (glupio to brzmi ale o to chodzi) i nie ma sie co temu dziwic

a ja s?dze że chodzi o to że na gładkiej powierzchni nie powstanie zjawisko działania karbu, a tak zawsze w każdej nierówno?ci  lub ostrym załamaniu może powstać pęknięcie, jako tako wynikaj?ce ze zmęczenia również więc się zgadzam

[ Dodano: 2005-11-10, 12:13 ]
co? mi dziwnie z tymi cytatami wyszło:)

[Gosc1]

Paradowscy , o to mi chodzilo  . Cos mi sie kojarzy ze robia dobre zawory , tzn chodzi mi o to ze lekkie...

[Van]

zaworki zawsze można jakie? dobrać. najlepiej długo?c ta sama a ?rednica moze się z deka róznić bo chyba prowadnice do zaworów można nowe wcisn?c czyżbym się mylił  :twisted:
A dorobienie ich no problemo. i wystarczy takie większe zawory dac do go?cia co robi głowice. Wcisnie nowe gniazda rozpiłuje co potrzeba. Trzeba sobie poogl?dać róznego typu zaworki i się bawic bawić  :twisted: Może od DOHC fiacika podejd? :roll: (jesli sa wieksze)

[Gosc1]

zaworki zawsze można jakie? dobrać. najlepiej długo?c ta sama a ?rednica moze się z deka róznić bo chyba prowadnice do zaworów można nowe wcisn?c czyżbym się mylił  :twisted:
)

no w sumie przy remontach glowic jak sie zuzyja trzonki zaworow to sie je przetacz delikatnie i pasuje z nowymi prowadnicami czyli musi sie dac

[Gosc1]

nikt nie mowi ze tunig jest tani , a taka obróbka glowicy to nie byle stozek tylo konkret ale i przyrosty sa nie male  ja za wcisniecie nowych prowadnic , spasowanie zaworow + lanowanie i docieranie zaworow ze sprawdzeniem szczelnosci 100zl zaplacilem

pozdrawiam

ps koszty sie zaczynaja przy 16 V  :twisted:

[Elwood#1887]

Trzeba sobie poogl?dać róznego typu zaworki i się bawic bawić  Może od DOHC fiacika podejd?  (jesli sa wieksze)

To moze zabawimy sie w Crofta ? Gosc do głowic dohc fiata wkłada ssace 49mm i wydech 45 :twisted:  :twisted:  :mrgreen:  (albo 46 nie pamietam dokladnie) 16v ODPADA :lol:

[Van]

16v to jest to co tygrysy lubi? najbardziej
Ale bardziej tygrysy lubi? 24v  :twisted:

[Gosc1]

ostatnio z nudów przegladalem katalog firmy Paradowscy doszedlem do citroena i tylko tam byly zawory odpowiedniej dlugosci (tzn dajace mozliwosc obciecia ) , na wiecej nie mialem czasu