Jest jeszcze jedna różnica między koreańcem, a ZF-em (to ta druga wspoma, która była w poldach na pocz?tku, a pó?niej w plusach dawali koreańca,a ZF za dopłat? :shock: ), mianowicie przekł?dnia stosowana z pomp? ZF zapewnia większy promień skrętu kół i nie ma wbudowanych ograniczników (ich rolę pełni? ?ruby na dr?żkach kierowniczych), w przekładni japońskiej, stosowanej z pomp? koreańsk?, ograniczniki skrętu s? wbudowane w przekładnię. Kiedy? studiowałem ten probem dosyć dociekliwie :D
P.S. Cholera już nic nie wiem szukałem w morawskim info potwierdzaj?ce moj? tezę, ale za cholerę nie moge znale?ć, więc sk?d ja to wiem? :?
