Kolego winna jest fabryczna instalacja. Powinienes zrobic zasilanie silniczka przez przekazniki.
Rozlacz kostke przy silniku i podepnij przewody od wlacznika (niestety nie pamietam kolorow - jeden chyba szary a drugi dwukolorowy) do "+"wejsci sterujacyh przekaznika (86), "-" (85) do masy, z "+" akumulatora podciagnij gruby kabel do wejsc 30 przekaznika, a do silnika podepnij styk, ktory jest laczony ze stykiem 30 (87). Robilem to u siebie i u kolegi. Przed zalozeniem przekaznikow wycieraczki potrafily sie zatrzymac same, po zalozeniu, pracowaly lepiej niz gdy byly nowe.