napiecie na alternatorze

[pkfso]

Mam pytanko, po zalaczeniu się wiatraka chłodnicy napiecie ładowania spada o niecały 1V i wynosi ok. 13,5 V. Czy to jest tak żarłoczne urzadzenie? dzis wymienilem regulator napiecia jest troszke lepiej, ale i tak obstawiam ze to diody w mostku... słabe ładowanie chyba cos ma, na biegu jałowym ładowanie jest na odpowiednim poziomie... mowa o napieciu, nie wiem jak ma sie to z prądem...

[Stingerek]

Sprawdze u mnie, dam znac wieczorkiem : )

[pkfso]

okej, czekam na informacje ... dzieki

[karol-1987]

słabe ładowanie chyba cos ma

skad ten wniosek? slabe ladowanie? powiedziales ze na wentylatorze ma 1V mniej i wynosi 13,5V a to oznacze ze normalnie Twoje ladowanie jest 14,5V a to nawet za duzo!! ale skoro kupiles nowy regulator to niech tak jest i nic nie mieszaj. martw sie jak przy pelnym obiazeniu (dmuchawa, wentylator, radio, światła, tylna szyba) bedzie duzo ponizej 13. tak to zostaw to w diabły, chcesz naprawiac sprawny alternator, bez sensu. powiedz, kiedy jezdzisz na pelnym obciazeniu? nigdy! nie da sie praktycznie. a ladowanie 13V przy pełnym obciazeniu jest wystarczajace, bo ja mam 12,7V przy mocno obciazonym altku i przy -15 zapala od strzała (zimniej jeszcze nie bylo).

[Stingerek]

Dobra zmierzyłem, podczas pracy samego silnika napiecie ładowania wynosi 14,4V
Po wlaczeniu wentylka na chlodnicy spada do 13,5V... wiec prawie tak samo jak u autora pytania.

[Guciu1801]

napiecie ladowania powinno wynosic od 13,9 do ok 14,6 v.

[jimo#1921]

na karcie gwar. mojego akumulatora napisane jest ze napiecie powinno byc 14,0 - 14,4 V niezaleznie od obrotow oraz obciazenia.
Natomiast znajomy elektrym twierdzi, ze w poldkach 14,0 jest dobrym osagnieciem (biorac pod uwage stan instalacji i ząb czasu)

[-Marcin-]

u mnie (co prawda w roverze) po wymianie diod i regulatora napiecia (nie chcialo mi sie bawic w wylutowywanie szczotek) napiecie bylo 13,9 bez obciazenia, bo lekkim wyczyszczeniu klem wzroslo do 14,1. po wlaczeniu dmuchawy, swiatel, ogrzewania szyby i chyba radia, napiecie mam kolo 13,4.
czy u was tez wycieraczki wyraznie zwalniana po wlaczeniu np ogrzewania szyby lub/i dmuchawy (ja mam co prawda dmuchawe z t+ wiec moze wiecej pradu ciagnie, ale...)
troche mnie to wkurza, i nie wiem czy to alternator nie wyrabia, czy po prosru za duze obciazenie na lini zasilania dla wycieraczek

[jimo#1921]

czy u was tez wycieraczki wyraznie zwalniana po wlaczeniu np ogrzewania szyby lub/i dmuchawy (ja mam co prawda dmuchawe z t+ wiec moze wiecej pradu ciagnie, ale...)

nie zaobserwowalem czegos takiego - wycieraczki chodza tak samo (nawet przy wlaczeniu IV biegu dmuchawy).
moze masz pod ten sam + podpiete ogrzewanie i wycieraczki (co prawda nie wiem jak to jest podlaczone seryjnie) i dlatego z oporami dziala jak oba odbiorniki wlaczone

[pkfso]

no okej czyli jest wszystko w pozadeczku ... dzieki za odpowiedzi... pozdrawiam

[Elwood#1887]

czy u was tez wycieraczki wyraznie zwalniana po wlaczeniu np ogrzewania szyby lub/i dmuchawy (

Niestety tez, nie wiem z czego to wynika, gdyz podczas przekładki bardzo dokładnie poczysciłem wszelkie masy, złaczki, klemy itd .Aku mam nowy a alternator sprawny.

[klimek83]

ja niestety też mam podobne problemy a mianowicie spadki napieć dochodzące do 1.5 [V] na światłach stopu i postojówkach ( mierzyłem to na kostce od tylniej lampy),
mniejszy spadek napiećia mam na tylniej wycieraczce bo ok 0,6 [V] niby nic ale jak ktoś miał okazję jeżdzić poldkiem z idealną instalką to widzi różnice. Teraz się zastanawiam gdzie tu poczyścić styki a gdzie wymienić całe okblowanie. Może ktoś z was ma jakiś pomysł?

[-Marcin-]

tak w ogole to widzialem ostatnio plusa atu u ktorego wycieraczki na pierwszym biegu chodzily ze dwa razy szybciej niz u mnie. siup i juz. a nie jak u mnie siuuuuuuuuuup  :roll:
jak w zachodnich brykach wycieraczki chodzily u niego  :cry:

[xelasty]

Witam,

z moich doświadczeń wynika że nap. ładowania akumulatora jest uzależnione od temperatury - im zimniej tym jest wyższe.
Druga sprawa to ze regulator utrzymuje napiecie 14,4 nie na akumulatorze tylko na wyjsciu alternatora - przyznam ze nie wiem jak w nowszych poldkach ale w posiadanym kiedys trucku przewod z alternatora szedl do aku, z aku na reszte odbiornikow - dlatego napiecie na aku bylo nizsze o spadek napiecia na tym kablu.

[OLO]

Regulatory zmieniająswojacharakterystykę w zależności od temperatury. Dlatego warto izolować cieplnie regulator.
W roverze warto pociagnąc sobie + z altka do aku porządnym przewodem z porządnymi końcówkami (oczka). 1V do przodu!

[jimo#1921]

z moich doświadczeń wynika że nap. ładowania akumulatora jest uzależnione od temperatury - im zimniej tym jest wyższe.

no i jestes w bledzie bo powinno byc niezalezne od temperatury. ja dzisiaj bede szalal z uzwojeniem mojego altka bo na zimnym silniku mam (nawet!) 14,6V a na rozgrzanum po parokrotnym wlaczeniu sie wentylatora ~13,6V... nowy regulator napiecia i mostek diodowy nie pomogl na ta bolaczke (na inne pomogl:P) teraz pora zmienic sie z uzwojeniem.

Druga sprawa to ze regulator utrzymuje napiecie 14,4 nie na akumulatorze tylko na wyjsciu alternatora - przyznam ze nie wiem jak w nowszych poldkach ale w posiadanym kiedys trucku przewod z alternatora szedl do aku, z aku na reszte odbiornikow - dlatego napiecie na aku bylo nizsze o spadek napiecia na tym kablu.

no to zalezy od kabli jesli sa stare zasniedziale albo gdzies jest przerwa to stawiaja opor i juz nie ma ladowania aku, wazne jest tez aby klemu byly w dobrym stanie.
mozna tez zrobic tzw. "bajpasy" czyli bezposredni dodatkowy kabel laczacy + altka z dodatnim zaciskiem akumulatora.

[xelasty]

z moich doświadczeń wynika że nap. ładowania akumulatora jest uzależnione od temperatury - im zimniej tym jest wyższe.

no i jestes w bledzie bo powinno byc niezalezne od temperatury.

Oczywiscie ze powinno byc zalezne od temperatury. Kazdy producent akumulatora to podaje - srednio ok. 0,01V/stopien dla aku.12V.

Dodatkowo sprawdzilem dzis charakterystyke regulatora RNa-12 i wyglada mniej wiecej tak:
-20 : 14,4 do 15,3V
0 : 14,35V do 15,2V
+40:  14,25V do 15,05V

Niewiele ale na pewno jest. Jesli ktos potrzebuje moge skana podeslac  8)
Pozdrawiam

[OLO]

no i jestes w bledzie

Zła wiadomość.
W książce Trzeciaka jest nawet wykrez zależności napięcia regulowanego od temeratury. Róznica około 1 volta

[Bocian_s#313]

W roverze warto pociagnąc sobie + z altka do aku porządnym przewodem z porządnymi końcówkami (oczka). 1V do przodu!

To widac u mnie nie było tak źle skoro po dołożeniu kabla grubości ze 4mm (sam drut) podniosło się ledwie o 0,2V.

[OLO]

sam drut

Nie linka? Ups.