Jak samodzielnie wyregulowac instalacje?

[Fistasz]

Jak w temacie, w jaki sposób samodzielnie wyregulowac instalacje gazowa. Gaznik, I generacja instalacji. Do regulacji słuza dwie sróby jedna na parowniku druga na wezu tyle ze nie wiem jak nimi krecic. Musze to wyregulowac bo auto nie trzyma wolnych obrotów, nierówno pracuje i pali kosmiczne ilosci gazu. Do gaziowników nie pojade! Pomózcie wiec, moze znacie jakis sposób regulacji?

[Zoltan#1930]

na parowniku jest od składu mieszanki na niższych obrotach, nie tylko wolnych

regulację zaczyna sie od:
mamy np.zupełnie rozregulowaną instalkę, odpalamy auto, (jesli nie chce, odkręcamy srubę na wezu, byle auto zaskoczylo) srubę na wezu przykręcamy powoli az auto zacznie przygasać, następnie odkręcamy o 1 obrót(potem sie dokładniej dostroi)

następnie regulujemy parownik, srubkę najpierw przykręcamy az zacznie przygasac silnik, nastepnie wykręcamy az znowu zacznie przygasac- wyznaczamy w ten sposób "widełki" w ktorych dawka gazu jest odpowiednia by silnik chodził. ustawiamy srubę po srodku (liczymy sobie obroty jakie sruba wykonuje pomiedzy granicami,
gdy chcemy by auto mniej paliło przykręcamy srubę blizej granicy, jesli jednak zależy nam na większej dynamice odkecamy jednak bedzie to powodowało większy apetyt na paliwo

srubę na wezu po dokonanej regulacji parownika regulujemy znow poprzez skrecenie jej az silnik zaczyna przygasac i stopniowe odkręcanie po 1/4 obrotu, az motor bedzie ładnie reagował na dodanie gazu (na ogól wystarcza około 1 obrtót od momentu przygasania na wolnych obr)

jest to skuteczna i powszechnie stosowana metoda regulacji instalacji bez posiadania analizatora spalin, zajmuje gora 3 minuty a mamy pewnos ze gaz jest na prawde wyregulowany blisko ideału

jest to skopiowana moja wypowiedz z innego tematu. poszukaj bo jest tego dużo na ten temat

[Fistasz]

dzieki wielki, ide wypróbowac metode

[Lupo]

Zoltanno#1930 a nie powinno sie tego robic przy podniesionych obrotach do okolo 3tys?

[jimo#1921]

Zoltanno#1930 a nie powinno sie tego robic przy podniesionych obrotach do okolo 3tys?

No wysokie obroty śrubą na wężu powinno się kręcić przy wyższych obrotach - tj. powiedzmy 3krpm. Jeden siedzi i trzyma nogę na pedale gazu a drugi kręci.

[wrb#1974]

warto też, przed regulacjami wszelkimi, zmienić filtr powietrza. przestrzeń z podciśnieniem musi się czymś wypełniać. lepiej, żeby było to powietrze.

[Fistasz]

filtra nie zmienialem bo instalacja zrobila moze 6-7k km Postapilem zgodnie z opisem i jest poprawa, jadnak nie do konca. Czasami samochód dlawi sie tak ze nie idzie na jedynce ujechac a czasem dostaje niesamowitego kopa. Czy winą problemów z instalacją moze byc parownik? Był on montowany do silnika 1.5 a teraz jest 2.0, moze jest za mało wydajny?

[KGB]

Był on montowany do silnika 1.5 a teraz jest 2.0, moze jest za mało wydajny?

a moze jest brudny w srodku jak ja pier...

[Stingerek]

Parownik ? Brudny ? Po 6K ? TO czym on go szprejał ? Mixolem ?

[Fistasz]

no co ty jak moze byc brudny? przeciez to zaden przebieg. Na parowniku jest naklejka ze ma wydajnosc do 100KM. Silnik chodzil na gazie bardzo dobrze, gdyz w dawcy tez byla instalacja gazowa. Zastanawiam sie nad pzelozeniem parownika wlasnie z dawcy.

[KGB]

moze byc brudny - odkrec duza membrane i sprawdz - jak bedzie zaolejona to wyczysc

no i jaki to parownik ? LOVATO ?

[Fistasz]

Instalacja Elpigas.
 Zmienilem jednak parownik na ten który jezdził w Sierrze z ktorej ma silnik. Auto odzyskało chec do jazdy. Jednak tradycyjnie kiedy jedno sie naprawi drugie sie psuje. A mianowicie elektrozawór na butli. Po przekreceniu stacyjki słychac cykniecie ze zawór sie otwiera jednak po odpaleniu silnika slychac jak elektrozawór caly czas otwiera sie i zamyka, strasznie sie przy tym nagerzewając. Cos przemodzilem w instalacji? Jakies zwarcie, czy sam zawór do wymiany?

[KGB]

nie wiem jak mozna zle podlaczyc elektrozawor - jest na 12v ,wiec go nie przegrzejesz ,bo nie masz wyzszego napiecia w aucie

[Fistasz]

no wlasnie ja tez nie wiem jak mozna to zle podlączyc. Przeciez to sa tylko dw kabelki a jednak jest problem z tym elektrozaworem na butli. Na parowniku pracuje tak jak powinien.

[Elwood#1887]

Sprawdz mase i czy na pewno jest na nim 12 V.
Mam inne pytanie -jak stwardniałe membrany wplywaja na prace silnika? - u mnie 2,0 chodzi dobrze po ustawieniu na "pale" tzn tak aby dobrze zapier...lo :mrgreen:  ale problem jest taki ze czasem wszystko jest w porzadku a czasem podczas dojazdu do skrzyzowania na nagrzanym trzyma 500 i koniec a czasem jest ok. Podobnie podczas odpalania ale w miare rozgrzewania obroty rosna i jest ok. Dodam tylko ze moje auto jest only LPG i zawsze palone na gazie

[KGB]

twarde membrany dzialaja jak chca (po rozgrzaniu troche miekkna )
glownie jednak ich twardosc nie pozwala trzymac parametrow ,czyli ustawiasz dobrze jalowe to masz na ubogo na wysokich ,a jak ustawisz tak by na wysokich mial dobrze to na wolnych bedzie zalewac

[Zoltan#1930]

Fistasz, co to "cykania" elektrozaworu to prawdopodobnie nie masz podłaczonego kabelka, który daje sygnał instalacji lpg ze silnik pracuje. jest to takie zabezpieczenie, by jak  przekreci sie stacyjkę to gaz nie leciał na darmo. prawdopodobnie dlatego tez nie chodzi ci na gazie. jak sie domyslam odpalasz i przez jakies 500m drogi jedzie dobrze a potem ledwo co? jesli tak to na 100% ta sprawa.
jesli potwierdzisz to powiem ci jak to usunąć

[Fistasz]

no Zoltanno, to moze byc to, objawy są takie jak opisales. Powiedz jak to wyeliminowac

[Zoltan#1930]

no więc
 najpierw znajdz cewkę zapłonową. do dwóch jej wejśc ( stały + i sygnałowy) powinny być podłaczone kable od instalacji lpg. koloru czerwonego do stałego plusa( najczesciej z tamdąd jest pobierane zasilanie do gazu), koloru brązowego do drugiego zacisku.

jesli nie mozesz zlokalizowac brązowego kabla przy cewce to wyjmij przełącznik gaz/bezyna, co jest w srodku auta i z niego wychodzi pare kabli. między innymi ów brązowy. podłacz go wiec do sygnałowego zacisku na cewce zapłonowej, lub jesli ci nie zalezy na odłaczaniu gazu podłacz ten brązowy bezposrednio zaraz do czerwonego kabla, zaraz przy wyłaczniku.

powinno działać bez najmniejszych problemów. na koniec jeszcze raz zafunduj sobie regulacje

[jimo#1921]

no więc
 najpierw znajdz cewkę zapłonową. do dwóch jej wejśc ( stały + i sygnałowy) powinny być podłaczone kable od instalacji lpg. koloru czerwonego do stałego plusa( najczesciej z tamdąd jest pobierane zasilanie do gazu), koloru brązowego do drugiego zacisku.

jesli nie mozesz zlokalizowac brązowego kabla przy cewce to wyjmij przełącznik gaz/bezyna, co jest w srodku auta i z niego wychodzi pare kabli. między innymi ów brązowy. podłacz go wiec do sygnałowego zacisku na cewce zapłonowej, lub jesli ci nie zalezy na odłaczaniu gazu podłacz ten brązowy bezposrednio zaraz do czerwonego kabla, zaraz przy wyłaczniku.

powinno działać bez najmniejszych problemów. na koniec jeszcze raz zafunduj sobie regulacje

Krótko pisząc, u mnie musieliśmy przeprowadzić taką modyfikację po zmianie butli z walca na toroida