naprawa błotnika tylnego

[doomelek-22]

Witam.Potrzebuję Waszego wsparcia ,mam do zrobienia tylne błotniki + progi .Na progi były nałożone plastikowe listwy -w efekcie ogromna korozja w ich dolnej części ,wewnętrzne jeszcze w niezłym stanie.Tylne błotniki mocno nadjedzone od progu ,cały łuk i pod zdeżak (CARO) .Nadkola też w fatalnym stanie - czy ktoś wie gdzie można te części nadkola kupić (nie wiem jak to się fachowo nazywa -bo nadkole jest zrobione z dwóch części ,większa od strony bagażnika jest połączona z mniejszą od strony błotnika i właśnie ta od strony błotnika mi jest potrzebna).Sam mam kilka pomysłów jak to zrobić ,ale jestem ciekawy jak to się robi powiedzmy "fachowo" .
Czy kolega SERu mógłby nieco rozwinąć temat?

[MichalSW]

Przymierzam się do wymiany końcówki błotnika tylnego (od małej listwy w dól do progu). Teraz pytanie - czy po dospawaniu reparaturki do poszycia błotnika i do zewnętrznej, lakierowanej częsci nadkola tylnego trzeba jeszcze spawać nadkole wewnętrzne z w/w reperaturką? Jak to jest fabrycznie a jak wystarczy zrobić? Pytam, bo miejsca tam mało i nie chcę robić czegoś, co i tak nie wpływa na jakość naprawy. W życiu tego nie robiłem i chciałbym wiedzieć takie szczegóły wcześniej, żeby nie musieć poprawiać po kilka razy.

[kobza14]

Skoro tego w życiu nie robiłeś idź do blacharza bo troche roboty i gimnastyki jest przytym.

[MichalSW]

Skoro tego w życiu nie robiłeś idź do blacharza bo troche roboty i gimnastyki jest przytym.

A coś konkretniej? Będzie mi pomagała osoba, która migomatem posługuje się sprawnie. Blacharz zrobi to od niechcenia a weżmie jak za Audi. Już miałem kontakt z kilkoma blacharzami, nigdy nie było tak żeby nie trzeba było składać wszystkiego od nowa.

[kobza14]

Szkoda że mieszkasz w Kielcach jeśli byś był z okolic Wawy byś wpadł do nas i wujek by Ci to profesjonalnie by wykonał i za niską cene. To najpierw tak jak pisałem dopasuj reperaturke przyłóż ją do karoserii i odrysuj markerem miejsce żeby wyciąć ten kawał blachy. po wycięciu sprawdź czy nad kola nie są naruszone przez ząb czasu jeśli tak wytnij uszkodzony kawałem i dotnij blache na wymiar wspawując ją . Nadkola z reperaturką sie niełączy ze sobą poczytaj sobie tą informacje z innego forum może Ci to pomóc http://www.fiestaklubpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=35051

[MichalSW]

Nie łączy się? A nie będzie to pracować względem siebie? W to miejsce (od strony koła) i tak chcę dać masę uszczelniającą po spawaniu. Jednak miałem wątpliwości czy nie trzeba reperaturki kilka razy "cyknąć" migomatem do nadkola blaszanego, żeby to usztywnić.

[Zoltan#1930]

Możesz łaczyć, możesz nie. jedno co pewne, że tam nie może zostać dziura, by syf nie szedł do środka- trzeba zakitować.
Ja się domyślam rant nadkola jest zardzewiały- więc wytnij to co złe i z jakiejś cienkiej blaszki dogniesz brakujący element. na to reperaturka i zrobione

[ Dodano: Czw 04 Mar, 2010 ]
Oczywiście "cyknij" w paru miejscach, by się trzymało.

[kobza14]

Jednak z tym nadkolem racja pomyliłem sie... poleciałem do wuja i sie dopytalem:P Trzeba je cyknąc w kilku miejscach aby sie dobrze trzymało a potem psiknąć baranem

[MichalSW]

Kontynuując wątek - zastanawiam się jakiego producenta reperaturka jest najlepsza. Patrząc na Allegro niektóre z nich juz na zdjęciu do niczego się nie nadają. Chciałbym więc spytać co warto kupić. Niby temat prosty, ale już miałem do czynienia z róznymi blachami rzemiosła i nie każda się nadaje do zastosowania (kształt, grubość). W przypadku reperaturki części łuku ważne jest zarówno krzywizna jak i przygotowanie do pasowania z pozostałymi elementami. Co zatem wybrać? Macie jakieś doświadczenia z tymi elementami?

[kobza14]

Jeśli miałbyś katalog Polcaru byś coś dobrał oni mają najlepsze części blacharskie. Albo poszukaj na ich stronie siedziby w twojej okolicy i podjedź zapytaj się czy posiadają dany element i żeby pokazali Ci kilka sztuk różnego rodzaju.

[fafik]

Możesz łaczyć, możesz nie. jedno co pewne, że tam nie może zostać dziura, by syf nie szedł do środka- trzeba zakitować..

 tak. w miejscu bdzie zachodzi na siebie nadkole z rantem blotnika nigdy tego nie doklepiesz na ideal. najlepiej jakas masa (dicht) wepchac od serca.

Nadkola z reperaturką sie niełączy ze sobą poczytaj sobie tą informacje z innego forum może Ci to pomóc http://www.fiestaklubpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=35051

JAK NAJBARDZIEJ SIE LACZY!!!! oryginalnie sa pozgrzewane w paru punktach inaczej autko moglo by ci piszczec jak stary szalet

[MichalSW]

Odświeżę wątek - czy spotkał się ktoś, żeby były w sprzedaży reperaturki tylnego błotnika zawierające w sobie fragment blachy podchodzącej pod okienko tylne? Nie wiem jakim cudem, ale zardzewiało mi to tak, że sa właściwie dziury, a nie chciałbym wymieniać całego błotnika przez taki mały fragment.

[xprot]

weżmie jak za Audi

ale mnie wkurwiaja takie durne teksty... praca to praca!! nie wazne, czy to polonez, audi, czy samolot. trzeba ciac, spawac, zabezpieczac.... zrob to sam, zobaczysz, czemu trzeba za to placic.

co do swiezszej wypowiedzi: nie dobierzesz kawalka po prostu blachy, ktory wygniesz i pospawasz ? musi to byc od razu kawal blotnika :D ? jak to 10x10 to wez po prostu kawalek blachy 10x10

[MichalSW]

weżmie jak za Audi

ale mnie wkurwiaja takie durne teksty... praca to praca!! nie wazne, czy to polonez, audi, czy samolot. trzeba ciac, spawac, zabezpieczac.... zrob to sam, zobaczysz, czemu trzeba za to placic.

A co? Ty myślisz, że jak ktoś zrobi mi dobra robotę to wydziwiam? Problem w tym, żeby była naprawdę dobra, a nie podejście typu "to tylko Polonez, ile będziesz nim jeździł".  Jak cena jest jak za Audi z górnej półki to mam tez takie same wymagania. Akurat tu nie musisz mi nic wypominać, bo za dobrą robotę dobrze płacę, a za złą robotę nie płacę nic. A dobra robota to takie wstawienie kawałka, żeby nie zgniło w tym miejscu za rok czy dwa.

co do swiezszej wypowiedzi: nie dobierzesz kawalka po prostu blachy, ktory wygniesz i pospawasz ? musi to byc od razu kawal blotnika :D ? jak to 10x10 to wez po prostu kawalek blachy 10x10

Wiesz, nie jestem aż tak cienki, żeby szukać fabrycznego kawałka prostej blachy i upierać się, że musi być z magazynów FSO. Przyjrzyj się temu miejscu przy okienku to zobaczysz, że tam przegięć i przetłoczeń jest conajmniej 3 i może być problem z uformowaniem tego, żeby zeszło się z pozostałą częścia błotnika. Wiadomo - wszystko da się zrobić, ale jeśli można to wykonać prościej, to czemu iść naokoło.