Przeróbka instalacji I generacji na II generacje

[pawlack]

Witam! Tak jak w opisie jestem użytkownikiem Poloneza 1,6 GSi z instalacją gazową I generacji (reduktor produkcji LOVATO, ma około 2 miesiące od momentu regeneracji) Chciałbym ją przerobić na instalacje II generacji.  Zwracam się do was z zapytaniem jaką centralkę sterującą polecacie. Ja zastanawiałem się nad STAG-150 albo Bingo S, jednak po rozmowie z gazownikami dowiedziałem się, że lepszy jest Bingo S do Poloneza, bo STAG są wolne z odczytem danych z sondy. Jaką centralkę sterującą polecacie do tego silnika poza tymi dwoma, albo która z nich jest wg. was lepsza?

[marcij]

A jest sens wogole to zmieniac ? Jak jezdzi w miare dobrze na tym co jest , to bym nie kombinowal , bo z taka "elektronika" to tez roznie czasami bywa. Jest takie madre powiedzenie ze dobrego sie na lepsze nie zmienia.

[Zoltan#1930]

dokładniemarcij,

a jakie są przesłanki do tej zmiany? za duzo pali, coś jest nie tak czy co?

[pawlack]

dokładnie pali gazu jak dla mnie za dużo, w trasie 11-13 L, w mieście 14-15 L. Był już u trzech różnych gazowników każdy skręca go ile może na analizatorze spalin i diabli to daje:/ Regeneracje reduktora zrobiłem sam ale też to nic nie pomogło:/ I denerwujące są strzały gazu pojawiające się często podczas ruszania. Ogólnie mam bardzo duże zastrzeżenia co do jakości emulatora sondy lambda i wtryskiwaczy zamontowanych przez poprzedniego właściciela, widać że było to robione po możliwie jak najniższych kosztach:/

[Zoltan#1930]

zamontowanie sterownika na niewiele sie zda tak na prawdę

sprawdz inne mozliwe powody złego dzialania silnika- te strzały i inne rzeczy i muszą i najprawdopodobniej nie są one winą instalacji gazowej

[pawlack]

już wszystko było zmienione: świece, przewody WN, krokowiec, cewka, czujnik temp. wody i powietrza. Sonda lambda była sprawdzana i działa ok, czujnik położenia wału wyczyszczony wiec sam nie wiem co to może już być:/

[matucha]

pawlack, a jak masz ogrzewanie podłączone ?

[pawlack]

Tego to nie wiem, nie przyglądałem się temu. A jak powinno być to dziś na to spojrzę sobie:)

[matucha]

Powinno wychodzić z bloku iść do parownika później do nagrzewnicy i z powrotem do bloku. Jak masz na trójnikach to jest źle. U mnie tak było. Po zmianie spalanie spadło o 1/4.

[Zoltan#1930]

Powinno wychodzić z bloku iść do parownika później do nagrzewnicy i z powrotem do bloku. Jak masz na trójnikach to jest źle. U mnie tak było. Po zmianie spalanie spadło o 1/4.

czy w plusie nagrzewica chodzi caly czas? tj. czy mamy ustawiane zimne powietrze czy ciepłe?
bo jak nie to chyba tak jest kiepsko

a jeszcze do znawców GSI czy tam tak samo jak np. w GLE jest podgrzewanie kolektora dolotowego? jak tak to weżyk od kolektora jest idealny do wpięcia szeregowego

z góry przepraszam za swoją niewiedzę

[matucha]

Zoltanno#1930, dokładnie w Plusie nagrzewnica cały czas jest gorąca. Przełącznik na powietrze zimne/ciepłe po prostu zmienia Ci "drogę" przelotu powietrza. W minusie jak przełączałeś z cielego na zimne to czekasz aż nagrzewnica wystygnie, a w Plusie masz chłodno od razu.

[Zoltan#1930]

czyli tak jak powinno być..

a jak z podgrzewaniem kolektora?

[pawlack]

Niestety jest na trójnikach. Czyli czekałaby mnie przeróbka:/

[matucha]

pawlack, zrobisz sam. Koszt jakieś 30 zł. wszystko co potrzebowałem to 3m węża do gorącej wody i łączniki do węży- nie wyjmowałem tych od nagrzewnicy tylko dołożyłem do nich, bo naprawdę ciężko je założyć. Tak samo z tyłu bloku przy ścianie grodziowej.

[pawlack]

Będę chyba musiał podjechać do Ciebie zobaczyć jak to wygląda, bo znając siebie to coś skopie:) Wiadomo, zawsze się łatwiej robi jak się ma podkładkę:P

[marcij]

trasa troche duzo , ale jak moj 1.4 lyknie tylko 14 w miescie to sie ciesze ze malo spali. Zazwyczaj to tak 15-16 spokojnie wciaga , przy delikatniej jezdzie oczywiscie.  Na trasie kolo 10 lyka.