Wpomaganie kierownicy JKC w Caro MR91 GLE

[Maxiu]

Witam,
Przydałoby mi się założyć wspomaganie kierownicy... Ale mam jedną kwestię której nie potrafię rozwiązać. Mam Caro 1.6 GLE (nie mam otworów, ani nadlewów pod otwory mocowania pompy, pompka paliwa mechaniczna), wspomaganie jest JKC. Wyciąganie silnika i wiercenie otworów to jak dlamnie za duży hardcore, więc może macie jakieś inne pomysły? Słyszałem coś takiego, że sie dorabia wspornik, który przykręca sie do pod/do poduszki silnika...
czekam na odp.

[Seba OBR]

mam 2 takie wsporniki. oba na sprzedaż. jak co pisz PW a napisze Ci co i jak

[diodalodz]

pamietaj jeszcze o wycięciu ściany grodziowej .

[Seba OBR]

poniżej kilka fotek wspornika:

[Maxiu]

Jaki pasek do napędu pompy mam kupić?

[Stingerek]

Czy ktoś ma może rysunek techniczny tego wspornika ? Kolega ma abimexa i chce zaszczepić sobie wspomkę.

A Maxiu, kupujesz zwykły pasek klinowy.

[Maxiu]

http://polonez_1.6gle.webpark.pl/

Stingerek, chodzi mi o długość, na jdenym ze zdjęć z tej stronki widac pasek 6285mc= 9,5....10x763 i taki kupie dzisiaj.
Jak kolega ma abimexa no to juz powinien mieć nadlewy i otwory pod wspornik (orginalny). Jeżeli ma nadlewy, ale bezotworów to ten wspornik bedzie pasował dopiero po ich zeszlifowaniu, bo inaczej bedzie się o nie opierał, taki pisze twórca tej stronki.

[Seba OBR]

ja w swoim abi nie zeszlifowałem nadlewów i dorobiony wspornik przylegał idealnie, poza tym po założeniu paska był on na tyle napięty, że nie musiałem dawać napinacza

[Maurer]

Potwierdzam powyzsze, jak wspornik przylega do nadlewow nic mu nie jest, pod warunkiem ze jest gladki - bo jesli nie ma wspawanych szpilek tylko zwykle sruby z lbami, to jest kiepsko.

[Maxiu]

No i wszystko jasne :lol:

[ Dodano: 29 Cze 2009 20:40 ]
Mam jeszcze pytanie: mam osłonę gumową do przekładni ze wspoma, czy ta guma przychodzi miedzy przegrodę, a wspornik pedałów, czy jak?

[OZi1845]

, czy ta guma przychodzi miedzy przegrodę, a wspornik pedałów

dokladnie tam

[Cyneq]

No i wszystko jasne :lol:

[ Dodano: 29 Cze 2009 20:40 ]
Mam jeszcze pytanie: mam osłonę gumową do przekładni ze wspoma, czy ta guma przychodzi miedzy przegrodę, a wspornik pedałów, czy jak?

Powinieneś ją nałożyć na przekładnie po jej zamontowaniu, a przed przykręceniem wałka od kierownicy, z drugiej strony zakładasz ją na wspornik (z tego co kojarzę powinno sie dać na przykręcony), chyba że n ie masz oryginalnego wspornika tylko tniesz ten stary z mała dziurą, to wtedy raczej tego nie założysz, i możesz komuś kto nie ma odstąpić
Szkoda że za chinskiego boga nie da sie tej gumy nigdzie kupić

[Seba OBR]

jak masz caro mr93 to powinieneś mieć już otwór pod tą gume, więc musisz tylko wydłubać starą (ciężko wychodzi bo ma w środku kawałek blachy) i wstawić nową. najlepiej popuścić wspornik pedałów i jedną śrubę od serwa. następnie śrubokręt i wyciskasz

[jimo#1921]

jak masz caro mr93 to powinieneś mieć już otwór pod tą gume, więc musisz tylko wydłubać starą (ciężko wychodzi bo ma w środku kawałek blachy) i wstawić nową. najlepiej popuścić wspornik pedałów i jedną śrubę od serwa. następnie śrubokręt i wyciskasz

Nie ma Mr93 to po pierwsze, po drugie większy otwór pojawił się dopiero przypuszczalnie w 1995r. Mam mr93 produkcja ~wrzesień/październik i nie miałem większej dziury na przekładnię.

[Elwood#1887]

Nie ma Mr93 to po pierwsze, po drugie większy otwór pojawił się dopiero przypuszczalnie w 1995r. Mam mr93 produkcja ~wrzesień/październik i nie miałem większej dziury na przekładnię.

Zgadza się   Miałem 2 poldy z 1994 i nie było tam dużego otworu. Pojawił się dopiero w 1995 roku podczas kolejnej modernizacji -oprócz niego zmieniono tez parę innych rzeczy np tylna wiązka instalacji w peszelu a nie izolacji, dodano pochłaniacz par paliwa i przerobiono wlew tak aby nie wchodził pistolet z ropa oraz dodatkowe odboje na belce zawieszenia przedniego. Mam kolegę który tez ma 95r i były te same zmiany co u mnie z tym ze on miał hamulce starego typu a ja miałem tzw przejściówkę czyli stare zaciski montowane już tak jak Lucas

[Seba OBR]

to sorry, mój błąd, ale słyszałem że mr93 ma już ten otwór. Mimo wszystko w 95 roku dziura jest odpowiednia,a co do zacisków, to u mnie były z przodu, więc tak jak lucasy

[Maxiu]

No to już wspoma siedzi w aucie i działa. Wrażenia z jazdy.... bezcenne.  :mrgreen: Auto zrobiło się bardziej zwrotne ze względu na inne przłożenie przekładni. Wszystko odbyło sie bez większego bólu. Jak by się ktoś pytał o otwór w przegrodzie to dodam od siebie, że wystarczy wstępnie wyciąć kwadrat, którego dł. boku wynosi tyle co srednica orginalnego otworu i poźniej powiększać az łeb przekłądni wejdzie. Śruby które trzymająteraz blache i wspornik poduchy silnika dałem o 5mm (25mm) dłuższe niż orginalne (M10x1,25 , 20mm, 8.8), musiałem odgiąć przewod paliwowy bo byt się spotkał z króćcem pompy, kiernownice udało mi sie założyć poprawnie za 5 razem :twisted: , nie polecam patrzec na wybite znaki, bo i tak co innego w praniu wychodzi. Ogólnie zajęło mi to ok 30h, robiłem sam, i w sumie pod koniec już mi sie niechciało powoli. Jak zrobie zdjęcia to dodam.

[diodalodz]

odgiąć przewod paliwowy

problem pojawia się też w 125p . Trzeba przewód paliwowy skrócić i dorobić brakujący kawałek . u mnie wychodzi teraz razem z przewodami hamulcowymi i biegnie po fartuchu .

[Jerzy]

Właśnie założyłem wspomaganie JKC w 125p i tylko lekko odgiąłem przewód paliwowy w stronę przodu auta.
Przy okazji podpowiem że:
- otwór pod przekładnię najłatwiej powiększyć piłą lisicą a nie kątówką, trzeba tylko wyciąć prawy dolny róg - gdy się patrzy stojąc z przodu przed autem
- zbiornik płynu wspomagania zamontowałem do uchwytu zbiornika płynu chłodniczego, z użyciem opaski od Poldka
- trzeba  obrócić moduł zapłonowy wtyczkami do góry, ale musi być ten mniejszy, w większym trzeba obciąć ostanie żebro radiatora
- trzeba przenieść cewkę zapłonową na nadkole powyżej modułu
Dzięki temu przewody łączące podzespoły wspomagania nie będą kolidowały z elementami zapłonu.
Dodam że przyjemność z jazdy 125p ze wspomaganiem jest olbrzymia

[diodalodz]

ja przeniosłem duży moduł hybryda pod samą końcówkę ściany grodziowej na fartuch błotnika , cewkę dałem w org miejsce modułu a zbiorniczek od płynu między filtr powietrza a serwo . tylko za 1 razem zrobiłem nieco za długi przewód zbiorniczek pompa i jak rozgrzewał się silnik to go zasysało i pompa wyła . Ale po skróceniu jest ok 20 tyś km ok . dół otworu na przekładnie wycina się aż do podłużnicy prawie .