Rover - Jakie wtryski do 1.6 16V

[Van]

gdyby motor krecil sie dalej to by i wykres poszedl wyzej
a co do seri z 1,6 auto zimne po zapaleniu gasnie ot tak na wolnych obrotach. chyba ze komus komp w trybie awaryjnym zapina wtedy najmniejszych problemow z tym nie ma. na wtrysku z cali tryb awaryjny zalewa auto i sa dziury w obrotach i niechetna reakcja na gaz.

na tych z 1,6 auto ciagnie do 4,5 podczas normalnej jazdy i trzeba ruszyc gaz by przelamac dziure, na cali do samego konca zabawa, czasem ciezko wyprzedzic bo nie czuc kiedy slabnie i trza bieg machnac.

[Przemooo]

Van#1860,  to czas przestroic komputer i przesunac odcinke do 8 tys. ale moim zdaniem w polonezie to bez sensu bo zanim dociagniesz do tych obrotow to wszyscy juz sa dalek z przodu lepiej wzmocnic dol niz gore bo ona i tak jest mocna

[manieko58]

Van#1860, to czas przestroic komputer i przesunac odcinke do 8 tys.  ale moim zdaniem w polonezie to bez sensu bo zanim dociagniesz do tych obrotow to wszyscy juz sa dalek z przodu  lepiej wzmocnic dol niz gore bo ona i tak jest mocna
_________________

A jaki kolega ma sposób na wzmocnienie dolu bo faktycznie na wysokich obrotach to kop jest ale do 3000 to cienko( u mnie benzyna odcina przy 7100 i to mi wystarcza)

[pies]

Być może dostanę zaraz odpowiedź żebym nie dociekał i zakładał wtryskiwacze z Opla 2.0 115KM nr 0 280 150 725, ale te wszystkie numery i wydajności się różnią w zależności gdzie sprawdzam. Na allegro np. sprzedają 0 280 150 749 co mają 218cc i piszą że to do 1.4/1.6, ale powiedzmy że tego nie biorę pod uwagę. Korzystałem natomiast z dwóch stronek które mają rozbieżne informacje:
1. Na tej  http://www.eter-mot.info/?1104,wtryskiwacz-0280150725-br-bosch-0-280-150-725 
piszą że mają 200cc/min, czyli to jest te 192cc/min, o których mowa w temacie?
2. A na tej  http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&langpair=en|pl&u=http://www.bulletperformanceracing.com.au/Bosch%2520Fuel%2520Injectors%2520Table%2520150.html&rurl=translate.google.pl&usg=ALkJrhh8OtjBY4Ju2oSCY00GrcexKbR3pQ   
że mają 172,4cc/mm (tyle że jest informacja o 2,5barach, a nie 3-ech)
3. http://www.opel6070club.com/suutin.pdf
    na tej też 170
Nasuwa mi się wniosek ze te niższe wartości (ok.170) to pewnie przy tych 2,5 barach, a 190 przy 3-ech.

Wy też korzystaliście z tych stron? Czy wasza wiedza jest "bardziej fachowa", lub może nie ważne jak piszą, nie ważne ile mają, WAŻNE, ŻE NA TYCH WTRYSKACH POLDEK ZAP...LALALA!

[pies]

Dodam, że u mnie jest 1.6 16V na seryjnym kompie 1.4, z poprawionym wydechem.

[Bocian_s#313]

Nasuwa mi się wniosek ze te niższe wartości (ok.170) to pewnie przy tych 2,5 barach, a 190 przy 3-ech.

Dobrze ci się nasuwa.

WAŻNE, ŻE NA TYCH WTRYSKACH POLDEK ZAP...LALALA!

Nic dodać nic ująć... Zawsze można kupić regulowany regulator ciśnienia paliwa i wtedy sobie korygować ew. rozrzut produkcyjny.

[Seba OBR]

Może ten link ci pomoże:
http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

dodam jeszcze tylko, że wymiana samych wtryskiwaczy nic nie da, gdyż pompa paliwa nie daje rady

[pies]

Wg tej stronki 0 280 150 725  i  0 280 150 743  mają tyle samo czyli 200cc/min, czy to znaczy, że są takie same? Tak zwróciłem na to uwagę, bo zostały mi te wtryski (0 280 150 743) z silnika z Rovera 416 który zakupiłem na swapa, chyba że coś mi się pomyliło i są to te..749 jeszcze sprawdzę. Ale na pewno te ...743 ma kolega z Forda Sierry 2.0 DOHC można w takim razie te zakładać zamiast z Opla?

Zasmuciła mnie też ta pompa, mniejsze zło będzie założyć wtryski i kiedyś w przyszłości pompę? Czy jeździć na tym co jest teraz, a wtryski to zmieniać tylko razem z pompą?

[Bocian_s#313]

Wtryski zmień. Jak pompa nie uciągnie to auto nie będzie jechać pełną mocą przy max obciążeniach ale ogólnie powinno chodzić lepiej.

[jimo#1921]

Próbował ktoś wstawić wtryski z R820 - 0 280 150 234, 200 cm/min 16.2 ohm?
względem serii z 1,4 - 0 280 150 703,   149cm/min, 15.9 ohm
Na podstawie: http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm
Obecnie na wtryskach 0 280 150 703 muszę dać ciśnienie 6 bar by silnik poprawnie pracował.

[Bocian_s#313]

Numer nie ma znaczenia. Liczy się wydajność. Zalecane przez wszystkich wtryski z omegi też mają około 200ccm@3bary. Jak coś mam 8 szt takich wtrysków (z opla) ale stan nieznany więc mogę odsprzedać za symboliczną kasę...

[jimo#1921]

Od Młodegolka mam wtryski 0 280 150 744 - które wg. różnych danych pompują 234.3, 260 lub 250 cc/min przy 3 barach.
Zobaczymy czy będzie na nich przelewał


Edit.
Takie jeszcze porównanie znalazłem:
C20XE nr 0-280-150-744:
213.9cc/min @2.5Bar 234.3cc/min, @3Bar impedance High
c20ne nr 0-280-150-725:
172.4cc/min @2.5Bar, 188.8cc/min @3Bar impedance High
Żeby gdzieś było jedno pewne info, wszędzie co innego podają.

[śledzik]

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm    ja zawsze czytalem z tej strony. trzeba tylko uwazac bo numery sie powtarzaja. i to nie jest blad tylko trzeba zwrocic uwage na kolor. bo numer ten sam a kolor inny i jest inna wydajnosc

[Elwood#1887]

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm    ja zawsze czytalem z tej strony. trzeba tylko uwazac bo numery sie powtarzaja. i to nie jest blad tylko trzeba zwrocic uwage na kolor. bo numer ten sam a kolor inny i jest inna wydajnosc

Wedlug tego istniały dwa rodzaje wtryskow  0-280-150-749, a wszyscy trafiali tylko na takie w kolorze kremowym i przy nich jest napisane ze były stosowane w Roverze 1,8, natomiast te słabsze maja kreske wiec nie wiadomo gdzie były stosowane a wiekszosc katalogow podaje wydajnosc 218cm. Jakie wtryskiwacze były orginalnie  roverku w 416 ?

[Seba OBR]

ja mam taką stronkę:
http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

[śledzik]

Jakie wtryskiwacze były orginalnie  roverku w 416 ?

    kolor żółty/beżowy o numerze 280 150 749.  takie oryginalnie montowano  w 1.6 roverku. w 1.8 jak z reszta w 1.6 nie raz nie dwa spotkalem sie ze fabrycznie montowano 280 150 703 czyli te same co w 1.4.   Nasuwa sie mysl ze wtryski nie graja glownej roli. moze to zalezec tez od komputera. przeciez to on ustawia dawke i czas zaplonu. inne czasy oznaczaja ze nie sa potrzebne wieksze wtryski tylko odpowiedni czas otwarcia wtrysku

[Bocian_s#313]

Nasuwa sie mysl ze wtryski nie graja glownej roli. moze to zalezec tez od komputera. przeciez to on ustawia dawke i czas zaplonu. inne czasy oznaczaja ze nie sa potrzebne wieksze wtryski tylko odpowiedni czas otwarcia wtrysku

Dobrze kombinujesz. Czas wtrysku jest silnie uzależniony od rodzaju wtrysku. Dla systemów Fullgrupowych czasy są bardzo krótkie bo tak 2-9ms zatem aby dostarczyć odpowiednią ilość paliwa w tak krótkim czasie potrzeba dużej wydajności. Wraz ze wzrostem komplikacji wtrysku wydłużają się też same czasy dla poszczególnych wtryskiwaczy. I tak dla pełnego sekwencyjnego wtrysku każdy wtryskiwacz pracuje tylko raz (jak iskra w układzie rozdzielaczowym) Zatem ma bardzo długi czas między kolejnymi wtryskami.

Ogólnie tendencja jest taka że wydłużenie czasu wtrysku przy jego małej wydajności powoduje dokładniejsze i łatwiejsze dawmowaie paliwa dla silnika.

Z tego wniosek żerover na 218ccm ma wtrysk półsekwencyjny a te na 150ccm są już na pełnej sekwencji. Cecha szczególna tych ostatnich to dodatkowy czujnik w górnej pokrywie nad wałkiem wydechowym... (rok występowania 99 wzwyż). Swoją drogą ciekawe jakie wtryski maja 1,4 w ostatnich rocznikach. Czy dalej 150ccm - a może mniejsze...