Obrotomierz Diesel

[FaZi]

no to wlasnie moze dalo by rade jakos z cpwk wziac impulsy?
Na tym obrotmierzu z tylu mam jeszcze jakas regulacje (chyba do kalibrowania).

[Rafał]

Poczytałem trochę i w Dieslach obrotomierz jest podłączany pod wyjście "W" z alternatora.

Ma ktoś na wierzchu alternator z Poldorovera i może rzucić okiem czy jest na nim owe wyjście W ?

Jeśli nie ma wyjścia W, to rzekomo można się podłączyć bezpośrednio pod uzwojenie.

FaZi, masz warunki, żeby to sprawdzić ?

[snikers]

nie wiem o jakich dieslach czytałeś, ale w moim '94 jest czujnik mierzący 2 szczeliny na kole zamachowym.

[Rafał]

nie wiem o jakich dieslach czytałeś, ale w moim '94 jest czujnik mierzący 2 szczeliny na kole zamachowym.

Zobacz tutaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic943771.html

W dieslach sygnał podawany jest z alternatora, który ma dodatkowe wyjście "W" ty zapewne jego nie masz, a więc musiałbyś wziąść sygnał z alternatora z uzwojenia jeszcze przed diodami, gdzie podczas zwiększania obrotów zwiększa się częstotliwość.

[FaZi]

FaZi, masz warunki, żeby to sprawdzić ?

warunki mam ale niestety alternator nie seryjny... wiec nie sprawdze czy takie wyjscie jest.

Ale dobrze mowisz zeby wpiąc sie w to uzwojenie, mozna by pokombinowac na weekendzie cos sie pomysli.

[DF]

Obrotomierz w polonezie oryginalnie w wersji diesel citroena bierze sygnał z koła zamachowego.
Czy ten obrotomierz można inaczej podłączyć to już problem dla elektroników.

[Rafał]

Ale dobrze mowisz zeby wpiąc sie w to uzwojenie, mozna by pokombinowac  na weekendzie cos sie pomysli.

FaZi, i jak tam ? Wykminiłeś coś ?

[FaZi]

no niestety nie
A nie orientujecie sie moze ktory kabel od tego cpwk odpowiada za impuls? Bo tam idą bodajże 4 kable... jakby ktos mial rozpiske co do czego bylo by super. Bo cos mi nie daje spokoju ten cpwk :D

[Rafał]

A nie orientujecie sie moze ktory kabel od tego cpwk odpowiada za impuls?

A to chcesz PoldoRoverowy CPWK wykorzystać czy zaadaptować ten z Diesla ?

[FaZi]

no moze ten roverkowy jakos dalo by rade?
skoro obrotomierz zeby zadziałał musi dostawac impulsy, to mozna by sprobowac z CPWK oryginalnego wziac impuls? warto by sprobowac tylko teraz ktory to kabel.
Czy w ogole tak sie da? :D po prostu gdybam...

[Rafał]

Coś się ruszyło w tej kwestii ?

Może ktoś podsunie jakiś pomysł ?

[nethero]

Nie wpinałbym się pod już używany CPWK bo tam jest dość słaby sygnał przy niskich prędkościach obrotowych
a nie wiadomo jaką impedancję ma obrotomierz. Co do kabla, to jeśli zakładamy że czujnik jest jednocześnie
podpięty do MEMSa to prawdopodobnie na jednej linii występuje albo masa , albo masa pozorna VCC/2.

Na cewce zapłonowej też masz 2 impulsy na obrót, ale krótkie, strome, o dużej amplitudzie a sygnał jest unipolarny.
Trzeba by znaleźć schemat tego obrotka.

[snikers]

Kiedyś badałem sygnał z czujnika w moim dieslu. Na wyjściu otrzymujemy takie coś:



Oscylogram ściągnięty na jałowych obrotach (nie ustawionych bo właśnie regulowałem). Co daje 2 impulsy na obrót.

[Rafał]

Coś czuję, że aby to działało poprawnie to trzebaby było chyba zaadaptować CPWK z diesla. Tylko wtedy trzeba by jeszcze wiedziec po jakim promieniu chodzi CPWK w dieslu, żeby to pokazywało tak jak powinno. Chyba dużo rzeźby...

Ale znowu jeśli nethero pisze, że na cewce są 2 impulsy na obrót i Ty snikers piszesz, że w dieslu też są 2 impulsy na obrót, to może jednak da się to jakoś podpiąć pod cewkę żeby wskazywało prawdę ?

[snikers]

Promień nie ma znaczenia, każdy punkt na promieniu wykona obrót o 360stopni w tym samym czasie, różna będzie prędkość punku bo droga jest różna w stałym czasie.

Chyba, że o czymś nie wiem. Jak widać na oscylogramie, obwód wejściowy obrotomierza podciąga wejście do poziomu około 8.8V (około bo mierzone kursorami. Zapewne jest tam podciągniecie do samochodowego 12V, tylko prąd cewki czujnika powoduje na nim spadek napięcia 8.8V). Szczelina mijając czujnik powoduje powstanie szpilki. Obrotomierz diesla reaguje na wartości poniżej "średniej" (zwierane do masy). Po przebiegu widać też, że jest to czujnik indukcyjny.

[Rafał]

Mam obydwa obrotomierze przed sobą, i od tyłu wyglądają tak:
Diesel:

Benzyna:


Może wystarczy coś podmienić i to będzie działać ? Ma ktoś jakiś pomysł ?

[Rafał]

Podłączyłem dziś obrotomierz z Plusa Diesla do moich zegarów Pluso Roverowych. Działa, wzbudza się, pokazuje, ale... jakies 300-400obr więcej niż powinien pokazywać na biegu jałowym. Trzeba coś z tym zrobić.

Jak podłączyć 2 obrotomierze naraz, żebym mógł zobaczyć czy pokazuje dobrze na wyższych obrotach ?

[piciek]

na tej płytce od strony tarczy jest pokrętło do kalibracji, najłatwiej jest na boschu kalibrować obrotek z podłączonym laptopem, tam jest opcja, żeby obrotek wskazywał 3K rpm.

[Rafał]

No właśnie widziałem tam jakiś potencjometr i chyba nim później pokręcę. Ale podejrzewam, że jak ustawię wolne obroty to na wyższych i tak będzie pokazywał proporcjonalną nieprawdę... Zobaczę jeszcze do czego doprowadzi podmiana płytek, które są z tyłu obrotomierza.

[FaZi]

Rafał#1951, ale tylko na biegu jałowym Ci działa? Czy na wyzszych obrotach tez "coś" pokazuje?