Każdy tłumik dusi moc silnika. Ich istnienie wywołane jest tylko wymogami prawa. Ale stara zasada mówi, że środkowy (pierwszy) tłumik tłumi wysokie szumy wydechu, a ostatni (krańcowy) niskie.
Dla tego ten pierwszy jest przelotowy, a drugi - zazwyczaj niewspółosiowy, łączący wejście i wyjście przez komorę tłumika, posiadającą absorber (tłumiki absorbcyjne).