HOMOLOGACJA RAJDOWA DO POLONEZA (SZUKAM)

[Crashtest#1600]

Witam poszukuje homolagcji rajdowej do Poloneza.
Znalazlem na pewnym forum numery homologacji:
5790 1 FSO Polonez 125 PN 1480 01/04/1980 PL 0
1704 2 FSO Polonez 2000 1995 01/04/1980 PL 2
656 4 FSO Polonez 125 PN 1481 01/01/1979 PL FM
657 4 FSO Polonez 2000 01/01/1979 PL FM
5204 A FSO Polonez 1500 - 125 PN 1481 01/03/1984 PL 4
5790 A FSO Polonez 125 PN 1480 01/04/1980 PL 0 Tr
261 B FSO Polonez 2000 C 1995 01/04/1984 PL 9
5204 N FSO Polonez 1500 - 125 PN 1481 01/03/1984 PL 2

Mam Poloneza Caro rocznik 95. Ktora z pogrubionych homologacji musze wybrac przerabiajac mojego Poldka na 2.0?
To tylkko plany ale lepiej zebrac informacje teraz niz szukac ich za lat pare bezskutecznie.

[G.T.]

o ile sie orientuje to poldki z plastikowym podszybiem nie mialy homogenizacji rajdowej.Najlepiej uderz z tym do Walezego,on sie scigal PNem

[Crashtest#1600]

W morde bede musial kupic jakas padline i wymienic w niej wszystko.

[Woj-o#772]

nie wiem czy te z 95 200 to nie fordy np. ale rzeczywiście najlepiej uderzyć do walezego - powinien wiedzieć.
Pytanie czy jakby ktoś zrobił caro wg specyfikacji to ktoś by sie czepiał czy nie - wreszcie oprócz zderzaków to praktycznie konstrukcja jest ta sama.

[anonim]

te 1995 to pojemnosc silnika a nie rok
teoretycznie caro z plastikowym podszybiem nie powinien dostac homologacji, w rzeczywistosci jakos to przechodzi, ale generalnie krzywo na to patrza.
pamietacie moze bialego poldka z rajdu baltyku? to wlasnie bylo caro 95 przerobione na borewicza i pewnie wlasnie tak trzebaby przerobic caro, zeby dostac homologacje.

[Łukasz!842!]

ja myśle że z tym nie ma problemu a tą przeróbke on zrobił żeby jego poldek wyglądał jak klasyki które się ścigały dawniej w rajdach  

[Crashtest#1600]

Jesli da sie przerobic to nie ma problemu (nie znam sie na niuansach w stylu blaszka w lewo blaszka w prawo). Ludziska przerabiaja zwykle Seicento 1.1 na Sportingi i Abarthy.
To ście mnie pocieszyli