Z czego to gaźnik

[plompek]

Witam wszystkich   Mam do Was pytanie i zagadke dla mnie.

Otóż mam w swoim Borewiczu 1.5C już silnik z 1.6 GLE ale wcześniej był chyba fabryczny stary 1.5AA. Z tego co ostatnio wyczytałem to kolektor dolotowy ten kwadratowy jest badziewny i lepsze są te okrągłe z kanta/starego poloneza. I myśle nad wstawieniem tego starego "okrągłego" kolektora wraz ze starym gaźnikiem do tego nowego 1.6.

Ale na gaźniku nie pisze jaki to model ale tylko "MADE IN RUSSIA" i "LICENCE SOLEX" no i z tego co patrzyłem to jest bardzo podobny co był w ładach.

W linkach są jego zdjęcia i jestem ciekaw z czego to jest i czy bedzie to całkiem sprawnie działać taki dolot z tym silnikiem 1.6( nie ma instalacji LPG).

Pozdrawiam i z góry dzięki  :D

gaźnik 1

gaźnik 1-2

gaźnik 1-3

gaźnik 1-4

[Grzech#1938]

Gaźniki od Poloneza wszystkie pasują do jednego i drugiego dolotu. A to na fotkach znajduje się gaźnik od Łady Samary 1500. Nie wiem jak on będzie działał w Polonezie, bo silnik Łady jednak się cokolwiek różni...

[plompek]

No na tym starym silniku 1.5 AA chodziło to równiutko i przyjemnie, poprzedni właściciel(dziadek) robił jakieś różne udoskonalenie i go pieścił i tak sie domyślałem że gaźnik też mógł wymienić na taki co mało pali albo jakiś "nowszy technologicznie".
Jak znajde troszke czasu to go założe i zobaczymy  :D

[Grzech#1938]

Zdecydowanie gaźnik od Łady jest bardziej zaawansowany technologicznie niż te od Poloneza. Bardzo jestem ciekaw jak Ci Będzie chodził na 1600.

[maras52]

No ja również poczekam na info jak śmiga
Jak będzie git to wbijam na szrot po kolektor i carba

[plompek]

Hmmm no i jest problemik    myślałem że bedzie troszke szybciej to trwało taka operacja no ale jak założyłem ten gaźnik to troche problemów jest z linką gazu(ssania chyba też). No ale postanowiłem sprawdzić czy wogóle odpali więc nie odpalał (może gaźnik coś sie zepsuł albo ja coś źle zrobiłem) wiec z powodu braku wiecej czasu postanowiłem założyć spowrotem gaźnik z 1.6 GLE na stary okrągły kolektor.

No i sie zdziwiłem że znowu nie odpala. Nie wiem czy źle cośpodłączyłem ale paliwo w komorze pływakowej jest(chociaż długo trzeba kręcić żeby pompka dopompowała a i tak sie potem cofnie paliwo) no i iskra też jest.

Może coś źle podłączyłem więc na dole są linki z moim silnikiem i opisem. Bardzo prosiłbym o rade jak coś zepsułem  :lol:

1

2

3

[OLO]

Zanień miejscami wężyki aparat i puszka

[Bogdan611]

Jakie średnice gardzieli ma ten gaźnik z ładnej?Z forum łady pamiętam że jak montowali gaźnik z Poloneza do klasyka(2101-2107) to auto dostawało buta A z gaźnikiem Samary to nie wiem jak jest.

[Grzech#1938]

Gaźnik od "klasyka" czyli 2101, 2102, 2103, 2106, a gaźnik od 2104, 2105, 2107 (czyli tych z prostokątnymi światłami) to dwa różne światy. Moja 2104 mimo, że to 1300 miała przyśpieszenie o którym 125p mógł sobie pomarzyć... Samara 1500 miała kapitalne przyśpieszenie. Spokojnie mogę uwierzyć w fabrycznie podawane 14 sekund, ale nie należy zapominać, że Samara jest sporo lżejsza niż Polonez.

[wrb#1974]

gaźnik od Łady Samary, na licencji Solex (miał oznaczenie- Solex ZC). stosowany we francuskich samochodach. membranowa pompka przyśpieszająca, urządzenie wzbogacające i przepustnicowe ssanie, układ biegu jałowego podgrzewany płynem chłodzącym. gaźnik nowoczesny, ustawiony oszczędnie ale dzięki urządzeniu wzbogacającemu, pozwalający silnikowi osiągnąć pełną moc. silnik Łady Samary skonstruowany został przy współpracy z Porsche, na starszych silnikach nawet było napisane- system porsche.

[Grzech#1938]

Dodam jeszcze, że z tym gaźnikiem Samara pali dokładnie tyle co podają w fabrycznych danych. Koło 6 przy 90, koło 8 przy 120 i 8 litrów po mieście.

[maras52]

W ogóle trzeba powiedzieć że silniki w ładach były dużo lepiej skonstruowane niż pochodne Fiatowskich np 5 podpór, a nie trzy jak w Fiacie, niższe spalanie

[ujban88]

po prostu polak poleciał na to co dawali Włosi za pół darmo a Ruscy postanowili zainwestować dobrą monete i wzieli fiata 125 po modernizacji (nowy silnik, wnętrze, hamulce, most na sprężynach itp)
cieżko mi o tym mówić ale każdy model Łady bije nasze Fso

[maciejowski]

a Ruscy (...) wzieli fiata 125

124 i w dodatku trochę zmodernizowali.

[maras52]

Grzech#1938,  miałem na myśli silniki znane z 125p i jego pochodne

[Larry075]

Dodajmy jeszcze to że w polsce było dużo genialnych konstruktorów, między innymi pierwszy na świecie Hatchback (albo któryś z nich) który stoi gdzieś w muzeum jako prototyp. W dodatku nasze prototypy wyprzedzały epoke o kilka dziesiąt lat (sławna syrena prototyp). Gdyby w polsce można było rozwijać się, to teraz polska była by jednym z liderów produkcji zaawansowanych samochodów. Polonez ma taki silnik jaki ma, niestety ale nie nie nasza wina. A pamiętacie silnik polski diesla? Rozwijał taką samą moc jak jego odpowiednik z niemiec a mimo to był dużo lżejszy, zrywniejszy i lepszy, usunięto go z poloneza pod głupim pretekstem.

Chciałbym też dodać że niektóre projekty, które były na deskach naszych konstruktorów w latach 70, 80 wychodzą właśnie z innych fabryk. Ciekawe dlaczego nowe samochody są identyczne jak te na naszych rysunkach nabazgranych kilkadziesiąt lat temu?

[Plus98]

Oj Grzech, jakby tę bajkę opowiedział jeszcze Wołoszański to bym może uwierzył. Prawda jest Taka że, ZSSR było stać na o wiele nowszą licencję, którą zresztą bardzo szybko spłacili.
Odpowiadam Larremu: bo ktoś miał pieniądze by je realizować.

[Grzech#1938]

To nie była kwestia gotówki tylko przede wszystkim braku chęci. Nasze władze przez lata starały się nie podejmować żadnych decyzji, bojąc się narażenia "wielkiemu bratu" i do minimum ograniczając niebezpieczeństwo ewentualnej straty stanowisk...
A tę "bajkę" czytałem w Motorze - opowiedział ją ktoś z szefostwa FSO. Opowiadał też o projektowaniu Poloneza przez Włochów.

[Bogdan611]

Fiat 124-lada 2101,2102,2103 i 2106(potem 2104,2105 i 2107)następca Fiat 131
Silnik fiat 1.2,1.3,1.45 i 1.6 OHV(znane z 124 i 131) stał się bazą dla silników OHC lady 1.2-1.8(znane z klasyków i Nivy)i stał się też bazą dla udanych silników Fiat DOHC 1.3-2,0(znane z 124,125,131.132 Argenda itd.)
Fiat 1300/1500 potem Fiat 125 który był miksem rozwiązań z Fiata 1500L(płyta podłogowa  i zawieszenie przód i tył, bo zawieszenie z Fiata 124 spotkało się z krytyką ze względu na podatność na boczny wiatr i dlatego wrócono do piór) i Fiata 124(środkowa część nadwozia i układ hamulcowy) potem następca Fiat 132 i Argenda,A PF125p był Fiatem 125 z silnikiem i wnętrzem od fiata 1300/1500.
Silnik Fiat DOHC pasuje P&P do skrzyni Lady a skrzynia FSO pasuje przy użyciu kołnierza ladowskiego pod silnik Lady lub Fiat Dohc,więc swap silnika Ladowskiego przy użyciu kołnierza laowskiego do FSO nie powinien być problemem.

[BARTEK1925]

1.2-1.8(znane z klasyków i Nivy

największy silnik w tych modelach to 1.7 :!: 1,8 nie istnieje.