Silnik z Fiata 125 do Poloneza?

[doomelek-22]

Witam.Przez przypadek stałem się posiadaczem silnika z "Dużego Fiata" -na bloku symbol FSO 115 .Silnik uzbrojony w wiatrak na pompie wody -elektromagnetyczny ,łańcuch rozrządu ,przewietrzanie skrzyni korbowej z miski olejowej ,filtr olejowy pod kolektorem ssącym itp. Czy warto bawić się w taki silnik , dlaczego silniki w polonezach mają nieco inną budowę niż 125p - czy łańcuszek rozrządu , filtr oleju z boku działały gorzej ,bardziej awaryjnie ?
Traktuje to jako "eksperyment" ,chcę zobaczyć jak taki "inny" silnik będzie działał    ,no i mam jakiś sentyment do polonezów ,syren ,125p ...

[Grzech#1938]

Łańcuch to akurat działał bardziej niezawodnie. Silnik z Poloneza jest nieco unowocześniony pod względem smarowania i przez to (podobno) bardziej trwały.

[maciejowski]

Traktuje to jako "eksperyment" ,chcę zobaczyć jak taki "inny" silnik będzie działał

jak ci się chce to przekładaj, sensu to za bardzo nie ma.

filtr oleju z boku działały gorzej ,

filtr mógł działać gorzej, bo był bocznikowy, a nie pełnego przepływu jak w pn-ie
poza tym wał korbowy w polonezie był teoretycznie wytrzymalszy, bo miał mniej kanałów olejowych. z tym, że teoretycznie bo, 2 razy widziałem pęknięty wał w silniku poloneza, a nigdy w fiatowskim.

[FaZi]

miałem, nawet 2 wlasnie te 115c. Nic specjalnego. Nie ma sensu. Przerobek nie trzeba duzo zeby to zadziałało. Ogolnie silniki glosniejsze niz polonezowskie.

A łancuszek może i glosniejszy ale za to trwalszy.

[Larry075]

Z tego co się dowiedziałem na tym właśnie forum, te silniki różniły się smarowaniem (szeregowe?) dlatego właśnie dużo gorsze i mało wydajne. Inne wymiary panewek i czopów, łańcuch rozrządu z tego co wiem nie był aż taki bardzo niezawodny ale jak kto woli. Gdybym miał taki silnik, zakonserwował bym go dokładnie i trzymał "na przyszłość"

[Bogdan611]

Z tego co słyszałem to łańcuchy fiatowskie były podłej jakości i często były zastępowane skracanymi odpowiednikami z łady

[Larry075]

Tak samo jak w maluchu gdzie czasami łańcuch potrafił się obrócić o pełny obrót i silnik dalej chodził.

[Grzech#1938]

Z tego co słyszałem to łańcuchy fiatowskie były podłej jakości i często były zastępowane skracanymi odpowiednikami z łady

Nie potwierdzam. Użytkowałem 125p kombi przez 13 lat i ani razu nie było z łańcuchem tego typu problemów.

[wrb#1974]

łańcuch w 125p był niezawodny, potrafił się tak wyciągnąć że przecinał obudowę rozrządu ale nigdy nie pękł.  rozrząd był wtedy głośniejszy jeśli jakiś głupek wyjął oring wyciszający spomiędzy wieńców dużego koła. układ smarowania był lepszy- zastosowany filtr odśrodkowy usuwał z pracującego oleju drobiny o średnicy mniejszej od tych które przechodzą przez filtr papierowy. mimo niedoskonałości ówczesnych olejów zmieniało je się co 10 tys km a silniki Fiata 125 osiągały spokojnie przebiegi między- naprawcze 250- 300 tys kilometrów. nikt się tym nie chwalił- to była normalka.

[OLO]

I sama głowica ma szanse być lepiej wykonana niż np w GLE. Co do łańcucha - to temat wyczerpano. Samo włożenie do polda - zakładasz kolektor wydechowy PN, wywalasz wentyl z pompy. Reszta pasuje P&P

[Cyneq]

Albo wywalasz wentylator z chłodnicy

[OLO]

To nie spodziewaj sie chłodzenia. Wiatrak bez tunelu działa nędznie, a chłodnica w PN jest dalej od silnika.

[graczol1]

I jeszcze nie wiadomo czy głowica jest odporna na paliwo bezołowiowe. Jak ma "W" wybite to tak. Jeśli nie ma to mogą się gniazda zaworów wypalać od LPG, ale jak jest w praktyce to nie wiem.

[doomelek-22]

Dzięki za zainteresowanie tematem .No i mam  "zabawkę" na zimowe wieczory ,porozkręcam wszystko do przepłukania i ocenię ewentualne zużycie cylindrów ,wału korbowego i rozrządu itp.Mam nadzieję że uda mi się przywrócić ten silnik do dawnej świetności.Co do dokładności wykonania ,wykręciłem kolektor ssący "rurowy okrągły" i widzę że rzeczywiście jest o wiele lepiej zrobiony niż z mojego drugiego silnika 1500 z poloneza ale z paskiem rozrządu (też okrągły),nie mówiąc już o kolektorze z 1600GLE -kawał aluminium z "dziurami" ...Jestem dobrej myśli. A to śmigło ...fajnie wygląda ,zobaczę ,jak nie będzie spełniać swojej roli to zmienię na zwykły wentylator.
A jeżeli chodzi o uszczelki ,to wygląda że będą pasowały  "Polonezowskie" ? Plus te dodatkowe pod dekle od łańcucha rozrządu ?

[Grzech#1938]

I jeszcze nie wiadomo czy głowica jest odporna na paliwo bezołowiowe. Jak ma "W" wybite to tak. Jeśli nie ma to mogą się gniazda zaworów wypalać od LPG, ale jak jest w praktyce to nie wiem.

Zawsze można auto odpalać na benzynie, a do niej są dodatki zastępujące ołów. Czytałem wypowiedź jakiegoś inżyniera od silników, że wystarczy krótka praca na benzynie żeby się ładnie naniosły na metal.

[Larry075]

Grzech#1938, Nie wiem czy gadamy o tym samym, ale swego czasu jeździłem maluchem i dodawałem do benzyny dodatek który wałem około 1ml/L aby nie wypalały się własnie gniazda

[Cyneq]

[OT] kupę forsy się płaci za te dodatki, a czy ktoś z Was widział głowice w której od braku PB coś się stało?
Ja nie dolewam żadnych świnstw, a rok temu robiłem uszczęlkę, więc wiem jak zawory wyglądają. No ale pewnie mi ktoś powie że włosi do 132 już w 1982 dawali wzmocnione głowice.

[BARTEK1925]

Cyneq, moja poprzednia głowica w 2.0 ohc forda miała lekko zapadnięte gniazda niestety...

[Larry075]

więc wiem jak zawory wyglądają.

A sprawdzałeś ją na szczelność? Bo na oko to wiesz...

To mało istotne, ile ten dodatek kosztuje? 4zł? a starcza na 40litrów beny

[Grzech#1938]

Grzech#1938, Nie wiem czy gadamy o tym samym, ale swego czasu jeździłem maluchem i dodawałem do benzyny dodatek który wałem około 1ml/L aby nie wypalały się własnie gniazda

Miałem na myśli dodatek, który można dokupić na stacjach benzynowych w takiej małej buteleczce i który przeznaczony jest do aut wymagających warstewki ołowiu na gniazdach zaworowych.