LPG - analizator vs lambda

[Bartrek]

Witam!

Pytania z serii "regulacja gazu"
1. Jak lepiej na sonde, czy na analizatorze?

2. Ma ktos GSi i moze mi powiedzic ile on powinien palic gazu? Bo ja juz z moim nie moge...
Skrecona sruba  / rozkrecoan sruba 13.7 - 14.2 zawsze w miescie... trasa 10.0 - 10.8

[Chudson]

Na  analizatorze lepiej , bo podaje kilka parametrów.
A spalanie masz takie jak ja w moim 1.5SLE  :D

[wiciu]

Nie masz się czym przejmować. Mój pali podobnie (13 w mieście i 10,5-11 po trasie), uważam to za normalny wynik i już mu nie przykręcam, bo jakaś przyjemność z jazdy musi być. Polonez musi swoje spalić żeby jakoś normalnie się nim jechało i pamiętaj, że samochód pali albo paliwo albo zawory!!!

[Bartrek]

trasa to ok... ale to miasto to jednak o ok 0,5-1,0 l wiecej niz Twoj
a poniewaz 80% jazdy w miescie to mnie to denerwuje!! wrr

Moze sie skusze na analizator.. najpier tylko musze zrobic drugie podejscie do swiec hehe

[Goliat#1834]

walnij sobie analize na stacji tylko dopilnuj zeby ci wolnych nie zjebali i bedzie ok a spalanie udało mi sie ograniczyc tylko na parowniku podcisnieniowym ale u ciebie na bank tego niema wiec mniej cisnac........ :mad:

[wiciu]

Poza tym Ty jeŹdzisz po Warszawie a ja po Gliwicach. Co prawda u nas też są korki ale nie jest aż tak tragicznie. Może robisz więcej krótszych tras po mieście i stąd ta różnica.

[Maciek#938]

To może tym razem pytanko. Czy wie ktoś jak podłączyć lambę od GSI do miernika, aby odczytać napięcie ? Mam u siebie kolektor wydechowy GSI z lambdą i jest tam jeden przewód i nie wiem jak to wszystko podłączyć, gdzie podłączyć zasilanie itp.

Pozdrawiam

[Bartrek.]

W lambdzie nie ma zasilania - z tego co wiem
Tam jest jeden przewod. Napiecie mierzysz pomiedzy tym przewodem a masa (akroseria, minusem aka itd)
Generalnei powinno skakac, a mierniki cefrowe sa do bani... powinien byc wskazowkowy.

A gdzie sie podlacza lambde, to ja juz nie wiem... u mnie jest kabel w wiazce i tyle

[neig]

mój GSI mocno przykręcony srubą na głównym przewodzie i na wolnych az lekko szarpie,dodatkowo oszukuję temp. silnika aby silnik krokowy nie podbijał obrotów i średnio 11litrów mam , to dużo ale miałem 13l.

[kowal]

walnij sobie analize na stacji tylko dopilnuj zeby ci wolnych nie cenzura i bedzie ok a spalanie udało mi sie ograniczyc tylko na parowniku podcisnieniowym ale u ciebie na bank tego niema wiec mniej cisnac........ :mad:

Pamietaj to jest GSI - tam cza miec komputer zeby ustawic wszystko co i jak.

Chyba ze GSI bez kompa

[Maciek#938]

Dziękuję za cenne informacje. Będę musiał to wypróbować

Pozdrawiam

[Bartrek.]

Instalka w wersji II jesli sie nie myle... tzn 1 sruba na parowniku i jedna na przewodzie... elektronika jedynie do oszukiwania wtryskiwaczy (ale jakas taka nieprzekonywuja jest.. ChE sie swieci przy rownych obrotach...)
Zastanawiam sie nad dokladaniem elektroniki.. ale nie wiem czy to ma sens...

Cena powiedzmy 400 zl, oszczednosci do 1l na 100 km... czyli zwrot po 20kkm... czyli jeszcse rok jak dla mnie... wiec chyba nei ma sensu...

Pozdrawiam!!

[OLO35]

I generacja jest ze śrubami
II generacja jest z silnikiem krokowym na przewodzie
III generacja to wtrysk gazu lotnego
IV to wtrysk gazu ciekłego.

[Marek Bydgoszcz]

jedŹ na analizator mój przed 14,5 a po 12z groszem

[Bartrek]

no to czas sie wybrac... tylko najpierw te swiece
czyli mam I generacje.. no I i pol, bo z elektronika

[sztywny13]

I generacja jest ze śrubami
II generacja jest z silnikiem krokowym na przewodzie
III generacja to wtrysk gazu lotnego
IV to wtrysk gazu ciekłego.

IV gen to wtrysk gazu lotnego tzw. sekwencyjny, a ciekły to V gen.

[wiciu]

no to masz dokładnie taką samą instalację jak ja, tak samo się zachowuje (check) i mam to głęboko gdzieś, a dołożenie elektroniki się nie kalkuluje