Jedno ze złącz 87, lecz nie pamiętam które z tych dwóch.
Jedno 87 idzie prosto do pompy, drugie do złącza 13-pinowego do wiązki silnika.
Wyjmując przekaźnik wepnij się albo w któreś z nich, albo zewrzyj oba styki 87 i podepnij w złączu w komorze pod pin 1.
Jak zewrzesz na krótko przy włączonym zapłonie styk 30 z którymś z 87 to pewnie usłyszysz pracę pompy,
wtedy będziesz wiedział.
