wolny obieg cieczy w roverze

[Zoltan#1930]

Dobrze kombinujesz z rurką. Ja polecam to wywalić jak najdalej od auta.
Masz plusa, więc prowadzisz mały obieg szeregowo- głowica->nagrzewnica->parownik->obudowa termostatu. Żadne trójniki czy coś. Kolejnośc parownik/nagrzewnica można zmienić, zależy na czym Ci zależy, na mocnym i szybkodziałającym ogrzewaniu w zimę, czy na szybkim przełaczeniu na gaz.
Będzie dobry przepływ małym obiegiem, to termostat będzie lepiej i szybciej nagrzewany i sprawa wróci do normy.

[gateway]

Mam szeregowo.
termostat wylatuje w nowe miejsce

[Pedrogsi]

Koledzy podebne sie pod temat:

Ja właśnie prykminiam zastosowanie zewnętrznego termostatu PRT bo z tego co wyczytalem na forum ROVERki zastosowanie tego termostatu ma powodować rownomierne nagrzewanie sie silnika a niżeli skoków temp przy otwieraniu i zamykaniu sie termostatu. Taka niby pomoc przy opóżnianiu HGF-a




Dlatego zrobiłem taki super szybki projekt zamontowanie tego w wersjach 2ch





myśle teraz czy zastosowanie tego i w tai sposób faktycznie może pomóc

Po za tym macie pomysły na zastosowanie jakies innej chlodnicy wiekszej co by pasiła do poldka - chyba ze diesla jakąs dorwać

[gateway]

PRT vol 1 masz źle narysowany.
Wyjście 3 ma iść do króćca z głowicy, nr 2 do rurki nagrzewnicy, a nr 1 do chłodnicy.

Vol 2 może będzie działać, ale ja bym zrobił wg pierwszego pomysłu, tylko inaczej podłączone.

[Pedrogsi]

PRT vol 1 masz źle narysowany.
Wyjście 3 ma iść do króćca z głowicy, nr 2 do rurki nagrzewnicy, a nr 1 do chłodnicy.

Vol 2 może będzie działać, ale ja bym zrobił wg pierwszego pomysłu, tylko inaczej podłączone.

mhh moze troszeczke tak na szybko to rozrysowałem i może niezbyt jest to czytelne - ale jakby iść Twoją teoria i jeszcze dobrze to zrozumialem to w takim połaceniu plyn z głowicy w strone bypass i nie było by ogrzewania w aucie póki by sie nie otworzył termostat zamknął by przjescie w strone chlodnicy (1) a otworzył by przejscie na nagrzewnice.. nie wiem czy dobrze to zrozumiałęm - bo to wogole taki dziwny temat i niegdzie nie ma dokłądnych rozpisek jak to podłaczyć...
Natomiast patrzac na te schematy czy 1 i 2 zdjecie które wkleiłem w moim poście wygląda ze nie ma to nic wspolnego z podłaczeniem pod nagrzewnice tylko tak aby w trakcie rozgrzewania silnika płyn mieszał sie z wyjscia silnika z zimnym plynem z chlodnicy i w postaci ciepłej parł do pompy - przez to stabilnie by sie nagrzewał az do pełnego otwarcia termostatu

[Pedrogsi]

własnie poczytałem troche lepiej na ten temat jak to jest zamontowane w roverkach - i to jest podłaczone tylko i wyłącznie do dużego obiegu!! mały obieg zostawia sie bez zmian - kwestia tylko ze bypass standard nie steruje termostatem

[gateway]

tylko trzeba zwrócić uwagę, aby mały obieg ogrzewał termostat w nowej obudowie, bo inaczej się nie otworzy.

[Stingerek]

dziwne... ja mam dwa wentyle i halogeny w atrapie.... nigdy mi sie auto nie zagrzało nawet przy dłuższej jeździe z Vmax... tak przez 5-10km...

[szelest]

Sebek bo "dizle" się nie grzeją:P

[banned]

i nie było by ogrzewania w aucie póki by sie nie otworzył termostat

Z punktu widzenia silnika to by było właśnie dobre.