Jak połączyć obrotek GSI z silinikiem rovera

[zastava]

Może i moje pytanie będzie banalne, może i gdzieś jest na nie odpowiedz, ale nie znalazłem jej jednoznacznie nie umiem, a szukam od 2 dni. Otóż mam poloneza Atu Plus oryginalnie był w nim silnik 1.6 GSI, a od miesiąca jest 1.4 rovera, wszystko cyka ładnie prócz obrotomierza, bo nie mam pewności jak go podłączyć. W Gsi Sygnał szedł z kompa, a w roverach niby idzie bezpośrednio z cewki. Czy można sygnał z cewki bezpośrednio podpiąć pod ten obrotek? Czy on to przeżyje?

[Młody#]

przezyje przezyje podlaczas z cewki bezposrednio pod kostke z licznika. ja mam tak u siebie

[zastava]

I wskazywać będzie poprawnie? A nie wiesz czasem pod który kabek się wpiąć - myślę tu  o instalacji, chyba że nie ma innej opcji jak bezpośrednio do licznika (dolna kostka drugi pin w jej górnej części licząc od lewej?).

[manieko58]

mi też  obrotek nie działał w moim atu+ ale miałem oryginalny od rovera i wstawiłem go w moje zegary. Trzeba go inaczej podłączyć w zegarach i troche podciąć obudowy zegarów co nieco bo grubszy jest.

[KristofX]

I wskazywać będzie poprawnie?

Tak

A nie wiesz czasem pod który kabek się wpiąć - myślę tu  o instalacji, chyba że nie ma innej opcji jak bezpośrednio do licznika (dolna kostka drugi pin w jej górnej części licząc od lewej?).

Ja wpiąłem się bezpośrednio w kostkę przy zegarach (najprościej i najskuteczniej) i działa jak należy.

[zastava]

Wielkie dzieki za odpowiedz i to szybka. Jutro wyciągane licznik i podłącze obrotomierz

[Multec]

Obrotomierze w Plusach są zamienne i każdy z nich jest taki sam. Rover, Bosch, GSi mają identyczną elektronikę. Inny jest tylko od klekota, ale to oczywiste.

[Bocian_s#313]

W Gsi Sygnał szedł z kompa, a w roverach niby idzie bezpośrednio z cewki.

A cewka to niby skąd też z ECU.

Wpinasz i jedzie.

[zastava]

Wpinasz i jedzie.

No właśnie nie jedzie. Podpiąłem się i nic, obrotek się nie rusza. Po przekręceniu kluczyka jak by drgną, a po odpaleniu zero reakcji.
Zauważyłem natomiast że gdy odczepiłem kabel od cewki i spadł mi on na kabel który łączy cewkę z aparatem zapłonowy to z obrotomierz wskazywać, i to nawet precyzyjnie. Problem jednak w tym że tylko i wyłącznie na biegu jałowym. Gdy się doda gazu to wskazówka wariuje, tylko przy bardzo delikatnym zwiększaniu obrotów obrotomierz wskazuje w miarę poprawnie. Dodam że autko pracuje równiutko.

[nethero]

Może przez przypadek podpiąłeś pod plusową końcówkę cewki, a nie masową?
Mam obrotek z GSi i w roverze bezproblemowo mi działa.

[zastava]

Sam tak myślałem i nawet wyjąłem cewkę aby sprawdzi, do tego już w ramach testu przytknąłem kablem do plusowej strony i oczywiście nic. Teoretycznie wszystko ok, komp od GSI odłączony, a nie działa.

Ps jeszcze jedno mi się nasunęło. nie obcinałem kabla który jest tam oryginalnie podciągnięty, a jedynie podpiąłem się pod niego, a właściwie pod samą złączkę w kostce.

[zastava]

Mój problem chyba niespotykany
Zauważyłem że po odłączeniu kabelka którym biegnie sygnał do obrotomierza i położeniu tegoż kabelka na kablu wysokiego napięcia który łączy cewkę z aparatem zapłonowym obrotomierz zaczyna działać. jednak jest tak tylko i wyłącznie na wolnych obrotach, ewentualnie przy bardzo powolnym zwiększaniu obrotów też wskazania są poprawne. Natomiast przy gwałtowniejszym dodaniu gazu zaczyna wariować - kręci się jak oszalały.

[KristofX]

Wiązkę masz oryginalną z poldorovera czy jakąś wydumkę?

[nethero]

Wiązka wiązką, weź wyjmij obrotka i sprawdź go na krótko, tzn omijając wiązkę i zegary.
Możliwe że sam obrotomierz jest częściowo padnięty (np wywalone kondensatory elektrolityczne) -
choć faktycznie dziwne jeśli pracował prawidłowo w Twoim GSi.

[zastava]

NIe mam oryginalnej wiązki z porovera bo nie miałem do dyspozycji całego dawce, a jedynie z"zestaw" do swapu .  W GSI aż do samego koca chodził poprawnie. Ale spróbuje sprawdzić go na krótko.

[xmaniekx]

Też miałem podobny problem, obrotek w GSI chodził do końca a po... zmianie silnika, były problemy. Po podmiance na inny obrotomierz okazało się, że w moim padł właśnie prawdopodobnie kondensator i łapał strasznie zakłócenia.

Także polecam pożyczyć od kogoś obrotomierz i sprawdzić.
Pozdr

[KristofX]

Zauważyłem natomiast że gdy odczepiłem kabel od cewki i spadł mi on na kabel który łączy cewkę z aparatem zapłonowy to z obrotomierz wskazywać, i to nawet precyzyjnie.

To pokazuje, że obrotek działa.

NIe mam oryginalnej wiązki

W oryginale kabel do oborotka jest "przedłużeniem" kabla komputer-cewka.
Spróbuj się wpiąć tym kablem od obrotomierza w konektorek, który nasuwasz na cewkę, bo może być też taka sytuacja, że ta wsuwka znajdująca się na cewce nie łączy czy coś w ten deseń.

[zastava]

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc. Problem rozwiązany - pomogła wymiana obrotomierza i wstawienie tegoż elementu od GLI. Niestety ten z GSI nie chce współpracować z roverem. Oba obrotki nawet budowę mają inną.
Poniżej porównanie dla potomnych:
obrotomierz GSI:
http://zapodaj.net/7276add60376.jpg.html

Obrotomierz GLI:
http://zapodaj.net/5f48fba3eecf.jpg.html

[Multec]

Linki nie działają.

Widocznie zwalił Ci się obrotomierz. Mój działa jak należy i bankowo jest z GSi, tak sam jak na zdjęciu. Ten drugi różni się budową dlatego, że jest to najnowszy typ zegarów (2000 w górę). Takowy miałem oryginalnie w swoim. Też NT97A.

[zastava]

już poprawiłem